Rathaidean cìse. Suidheachadh agus suidheachadh nan rathaidean

Tha còmhdhail air an rathad gu math saor nuair a thig e gu astar nach eil fada. Chan eilear a 'toirt buaidh air a' chosgais ach le ìsleachadh nan càraichean fhèin agus connadh. Ach, bhon àm a dh'fhalbh, faodaidh luchd-logaidh cuideachd na cosgaisean a phàigheadh airson cìsean air rathaidean cìse. Ach, mar riaghailt, is fhiach na slighean.

Rathaidean cìse

Tha dà phrìomh shealladh ann mu dhuilgheadas cìsean a bharrachd airson cuid de raointean: tha aon taobh den bheachd gu bheil seo mì-chothromach, seach gu bheil cìs còmhdhail ann an Caidreachas na Ruis, gum feumar airgead a chosg air togail rathaidean, agus cuid eile ga fhaicinn mar as àbhaist.

A dh 'aindeoin gu bheil làraichean pàighte air fàs siostamachadh o chionn ghoirid, tha seo fada bho bhith a' cruthachadh an XXI linn, eadhon dhan Ruis. An toiseach, chaidh siubhal airson airgead a dhèanamh air pìosan beaga anns na roinnean Voronezh, Lipetsk, Saratov, Pskov. Ach ann an co-cheangal ris an ion-mhothachadh agus airson adhbharan eile nach eil an iomairt seo air faighinn gu leasachadh ceart.

An dòigh obrach

Carson a tha feum agad air earrannan pàighidh de rathaidean agus ciamar a tha e ag obair idir? An t-amas tùsail - cosgaisean togail, cumail suas agus ath-thogail nan slighean fhèin, gu ìre co-dhiù co-dhiù. Tha grunn shiostaman ann airson am faodar pàigheadh a dhèanamh.

An toiseach, tha na stuadhan sònraichte sin, ris an canar vignettes no stiogairean. Is e seòrsa de shlighe a tha seo do rathaidean cìse na h-Eòrpa, far nach eil còir aig càin air. Airson cosgais cuibheasach beag, a rèir fad an fho-sgrìobhaidh, faodaidh an neach-siubhail stiogair a cheannach airson stèisean sam bith anns a 'chrios - eadhon san Aonadh Eòrpach, chan eil siostam ann fhathast.

An dàrna dòigh - puingean-seice sònraichte aig an doras, far a bheil am pàigheadh a 'tachairt. Tha an dòigh seo, mar eisimpleir, air a chleachdadh anns an Ruis, far nach eil uiread de rathaidean cìse fhathast. An Eadailt, Belarus, a 'Phòlainn, an Fhraing, Croatia, Serbia, an Òlaind agus cuid de dhùthchannan Eòrpach eile le àireamh bheag de na làraichean sin a' cumail ris an aon siostam.

Buannachdan agus eas-bhuannachdan

Tha rathaidean cìse cha mhòr an-còmhnaidh daonnan-còmhnaidh luath le craoladh math. Tha, mar as trice tha roghainnean ann airson siubhal an-asgaidh. Ach chan eil iad idir gu math freagarrach agus tha mòran eadar-theangan aca, no tha an gluasad thairis orra tòrr nas dian, mar thoradh air an sin, tha an astar cuibheasach air a lùghdachadh gu mòr.

Is e an dàrna pàirt a th 'aig na cìsean-cìs as èifeachdaiche agus as sàbhailte. Faodaidh lùghdachadh a bhith bunaiteach ro fhada.

Fìor, tha eas-bhuannachdan ann. Is e aon de na nithean as cudromaiche an siostam a tha air a leasachadh gu math le bhith a 'gabhail ri tabhartasan, a tha ag adhbhrachadh dùmhlachd aig na slighean gu na làraichean sin. Gu fortanach, faodar an locht seo a cheartachadh le bhith a 'cruthachadh dhòighean pàighidh eileagtronaigeach no co-dhiù a bhith a' dèanamh uidheamachadh air puingean-seice. Leigidh an tè mu dheireadh cosgaisean, seach nach fheum thu airgead a chosg air tuarastalan gu luchd-cunntais, a 'cuir bacadh air factar an duine agus a' lughdachadh ùine pròiseas gach pàighidh.

Eòlas saoghal

A-nis tha leasachadh air lìonraidhean cìsean de rathaidean air feadh an t-saoghail air adhart: ann an Astràilia, Ameireaga a Tuath agus a Deas, Àisia, Afraga. Ann an cuid de dhùthchannan feumaidh iad siubhal a-mach airson siubhal air rathad cìs sam bith, ann an cuid eile chan eil ach dhà no dhà de na làraich sin. Ann an cuid de dh'àiteachan, mar eisimpleir, tha an t-slighe a-steach gu meadhan megacities air a phàigheadh, rud a tha na thomhas gus cleachdadh còmhdhail phoblach a bhrosnachadh agus oidhirp gus cuidhteas trafaig a thoirt air falbh. Tha an dà roghainn ann an aon dòigh no fear eile a 'nochdadh an soirbheachaidh, gus am bi an Ruis gu math airson rathaidean cìse a thoirt a-steach ann am meadhan a' bhaile mhillean neach, ma tha feum air.

Anns an Ruis

Ann an 2007, chaidh lagh a shoidhnigeadh gu robh coltas rathaidean cìse le dùblaidhean ann an lagh. Ach, cha do nochd a 'chiad làrach mar seo ach ann an 2010 mar dheuchainn, agus an toiseach bha e gu tur tubaisteach. Chaill dràibhearan na seicichean aca, agus dh'fheumadh iad pàigheadh dà uair, uaireannan dhiùlt iad sin a dhèanamh idir, a 'beachdachadh air a' chosgais ro àrd. Bha seo, a bharrachd air an ùghlachd den mhodh-obrach fhèin, fìor dhuilich air beulaibh na puingean-seice.

Agus a-nis tha toirt a-steach gach gàrradh làrach ùr mì-thoilichte. Tha dà adhbhar airson seo: cìs san fharsaingeachd, a bharrachd air tubaistean air beulaibh a ionadan fàilteachaidh. Ach, thathar an dùil gum bi eòlas air an t-suidheachadh le ùine, ach fhad 'sa tha an gealladh as adhartaiche ann an leasachadh siostam dealanach airson airgead a chruinneachadh airson siubhal le cuideachadh bho innealan sònraichte - transponders. Fìor, is e an duilgheadas nach eil iad fhathast ag obrachadh aig gach làrach.

Thathas an dùil, thar ùine, gum bi na Ruiseanaich a 'cur luach air cho furasta' sa tha cìsean air an urram. Leig dhuinn coimeas a dhèanamh eadar an t-astar siubhail ann an togail fo rathad M11 Moscow gu St. Petersburg. Bidh an trèana a 'dol seachad air an astar eadar an dà bharran ann an timcheall air 8-10 uair a thìde, mura e Sapsan a th' ann, agus faodaidh an càr e ann an 4.5 uairean a thìde, ma bhios an cuingealachadh, mar a bhios na h-ùghdarrasan a 'gealltainn, 150 km / h air feadh.

Dearbhach airson 2015

Ged nach eil na rathaidean cìse air a 'mhapa a' gabhail a-steach mòran rùm, faodaidh iad a bhith air an lùghdachadh le cothrom, eadhon ann am Belarus, tha na slighean pàighte nas motha. Ach, tha planaichean fìor dhroch aig Ministreachd a 'Chòmhdhail airson leasachadh an lìonraidh, a tha gu ruige seo dìreach còrr air 450 cilemeatair air feadh na dùthcha air fad air an Ruis.

Anns an Dùbhlachd 2015 tha an suidheachadh mar a leanas:

• Tha an earrann chìsean M4 "Don" ann an grunn earrannan le fad iomlan de mu 340 cilemeatair.
• M1 - 20 km, a 'ceangal a' fàgail bho calpa agus Minsk Highway bypassing Odintsovo.
• Earrann M11 bho MKAD gu Sheremetyevo, a bharrachd air a bhith a 'seachnadh Vyshny Volochok san àm ri teachd, ruigidh an t-slighe gu St Petersburg agus thèid a làn phàigheadh.
• Trast-thomhas na Gaoithe (ZSD) - sùil a chumail a 'leudachadh ann an St. Petersburg agus Leningrad sgìre.

Gu follaiseach, ged a tha seo gu math, ach tha an riaghaltas a 'planadh ro dheireadh 2016 gus meudachadh nan rèidh, a tha a' siubhal air stèidh ath-phàighidh, suas ri 3 mìle cilemeatair.

Toraidhean

Tha cosgais rathad cìse an-còmhnaidh air a dhiofar eadar-dhealaichte airson diofar sheòrsaichean charbadan, agus ann an cuid de chùisean cuideachd bidh e an urra ri àm an latha. Aig a 'chiad dol-a-mach, is dòcha gum bi targaidean glè àrd, ach ma choimeas tu iad le feadhainn Eòrpach, faodaidh tu tighinn gu co-dhùnadh gu bheil a' phrìs gu math cothromach. A-rithist, airson eisimpleir, faodaidh tu an t-slighe a tha air ainmeachadh roimhe Moscow-Petersburg a ghabhail.

Chan eil an trèana air an t-slighe seo, mura h-eil companaidh ann, a 'cosg bho 1 mìle rubles. Leis gu bheil an ùine airson an dòigh seo a 'dol tòrr nas fhaide, agus faodaidh trèana freagarrach fàgail aig àm mì-ghoireasach no cosgais a bharrachd, tha e follaiseach gum bi an siubhal air rathad cìse, a bhios a rèir cosgaisean, a bhith nas prothaidiche. A thuilleadh air an sin, faodaidh an fheadhainn a tha airson beagan a shàbhaladh, transponder a stàladh, a 'toirt seachad lasachadh beag, ach glè thlachdmhor.

San eadar-ama, feuchaidh sinn an dòchas cuid de thiocaidean seusan a thoirt a-steach, a chionn 's nach eil prìs timcheall air 500 rubles a rèir gach plot bho Moscow gu Solnechnogorsk aig na h-uairean àrda a' coimhead cothromach.

Airson trucks

An t-Samhain 2015 a bh 'ann airson iomadh buille a' giùlan, a chionn ann am meadhan na mìos gun sam bith amannan eadar-amail a thoirt a-steach faradh chruinneachadh siostam airson làraidhean le GVW còrr is 12 tunna air a h-uile feadarail rathaidibh mòra. Tha seo air adhbhrachadh droch poblach a bheil cudromachd, oir tha an cosgais loidsistigs chompanaidhean air a dhol suas gu mòr - airson gach cilemeatair a-nis a phàigheadh 1.5 rubles gu deireadh a 'Ghearrain 2016, agus an dèidh sin - beagan a barrachd air 3 rubles airson an aon astar, agus mar sin a' siubhal air an cìs-rathaid a bhith na Sùbailte nach gabh atharrachadh.

Bha an siostam, ris an canar "Plato", air a chuairteachadh mar chonnadh, oir bha a h-obair fhathast gu math neo-sheasmhach, agus às dèidh sin bha mòran luchd-giùlain a bha a 'pàigheadh a' bhìdh gu h-onarach, fhathast a 'faighinn cìsean air sgàth fàilligeadh teignigeach. A bharrachd air sin, na dòighean anns am faod thu seo a dhèanamh, ach chan eil e ro iomadach agus gu math mì-chofhurtail. Is e cùis connspaideach a th 'ann an dèidh dhut a bhith a' pàigheadh airson slighe sònraichte, chan urrainn dhut atharrachadh. Ann an ùine ghoirid, feumaidh an siostam fhathast grunn atharrachaidhean a dhèanamh gu bhith feumail.

Prospects for development

San fharsaingeachd, tha na h-ùghdarrasan a 'bruidhinn mu bhith a' togail slighean ùra airson Cupa na Cruinne ann an 2018. A thuilleadh air an sin, thar ùine thathar an dùil gum bi rathaidean cìse Ruiseanach a 'dol a-steach do shlighean fada eadar-nàiseanta a' còmhdach prìomh phuingean Taobh an Iar na Roinn Eòrpa, an CIS, agus an uairsin a 'dol gu ruige Iran, Sìona agus na h-Innseachan.

Uill, tha e comasach gu leòr, le càileachd agus seirbheis ceart, a bharrachd air poileasaidh prìsean chothromach, gu mòr an urra ri na h-àiteachan-còmhnaidh sin am measg luchd-cèin agus na Ruiseanaich fhèin.