Paz-672 - nàiseanta bus

Air an carbadan map an t-Aonadh Sòbhieteach a bha an càr factaraidhean, nach buineadh do na famhairean autostructure aca, ach cudromachd na seo chan eil a 'fàs nas lugha. Tha aon dhiubh a 'bhaile Pavlovsk Bus Plant, a rinn ainmeil airson a h-uile neach-còmhnaidh an dùthaich Paz-672, no mar a tha e cumanta a ghairm, "Lasik". Dè tha a epithets chan ann a mhàin a thoirt seachad! Gu math tric oilbheumach agus derogatory, ach a dh'aindeoin seo uile, gu cunbhalach a 'cur a cilemeatair dhùthchail agus bailtean rathaidean air na rothan, agus anns an dùthaich againn, agus ann am mòran stàitean eile.

Eachdraidh nan Sòbhieteach bus san fharsaingeachd 'S e glè inntinneach agus annasach. Na'n robh i co-dhùnaidhean aige agus fàilligeadh, ach am measg dachaigheil càraichean Paz-672 'S e gu math airidh air an àite-urram. Agus thòisich a 'cruthachadh a' chiad Sòbhieteach le busaichean a stàladh an toiseach air an fhiodh Booth chassis a 'chiad làraidh, a tha AMO f15. San àm ri teachd, sònraichte stàilinn meatailt corp a chruthachadh agus a thogail busaichean, a 'cleachdadh nithean bho na mòr-dhèanamh carbadan.

Mar sin, ann an 1950, a dhèanamh busaichean a chur air bhog aig Pavlovsk, agus an uair sin ann an Kurgan Bus Plant. Às dèidh sreath de mhodailean, gach aon dhiubh fa leth airidh air sgeulachd, ann an 1968, agus nochd Paz-672. Bha e beag bus airson suas ri 23 luchd-siubhail (suidheachain), fhad 'sa bha comas iomlan tha 45 daoine.

A dh'aindeoin an ìre mhath beag meud, tha e a 'freagairt cha mhòr-iomlan a-steach do cùil oifigeil carbadan. Tha mòran ghnothachasan a tha bus. Anns a 'chùis seo, Paz-672 a ghiùlan chan ann a mhàin air dleastanas, èiginn sgiobaidhean, oidhche tràthan obrach, turasan agus buidhnean riochdachaidh, ach chaidh a chleachdadh mar sheòrsa de bhun-stèidh airson diofar seirbheisean teicnigeach (luchd-obrach,-làimhe smachd phuing, telebhisean, agus mar sin air. D.). Aig an aon àm, bha e ag obair a cheart cho math agus ann an fuar ann an Yakutia, agus ann an teas Turkmenistan, agus ann an Àisia-choille, agus ann an savannas Afraga.

Ach na prìomh adhbhair a tha fhathast a 'giùlan dhaoine. Bha e cha mhòr air iomall bhailtean slighean riatanach, a thuilleadh air an dùthaich rathaidean agus rathaidean dùthchail. Frame togail mòr, fuadach agus tar-iomchaidh caitheamh connaidh, sàr maintainability rinn e fàilte air aoigheachd ann an garaids sam bith coitcheann tuathanas. Ged airson Paz-672 airson a reic air a bhith air a chuingealachadh le coitcheann feum air a leithid de bus, agus mar sin a dhèanamh tro na crìochan agus cuota.

Chan eil e riatanach, 's dòcha a-nis a' beachdachadh air an-chomharrachaidhean an inneil. Tha iad, gu dearbh, atharrachadh, a leasachadh agus ath-nuadhachadh a togail, a 'dèanamh leasachaidhean agus atharrachaidhean a' nochdadh caochladh roghainnean airson bus - Slàintealachd, uile-cuibhle spionnadh, le aon doras, le mhùthadh einnsean. Tha e cudromach a h-uile tòrr "keyway" a chluich seòrsa de sòisealta dreuchd, a 'toirt na h-uile duine cothrom gu luath agus cinnteach gu faighinn a-steach a h-uile oisean den dùthaich againn.

Tha dleastanas a 'bus Paz-672 ann an Sòbhieteach dùthaich beatha e doirbh a overestimate. Tha e air a bhith na phàirt riatanach de e. Làimhe, luath gu leòr, Gheibh, "Lasik" ann an coimeas comhfhurtachd cead faighinn a-steach a 'chuid as motha de àiteachan iomallach, gu math tric nuair a bha a' giùlan a mach na gnìomhan agus luchd-obrach chàraichean. Fichead agus dà bhliadhna, bha e ag obair air na rathaidean an USSR, an àite fhad 'sa tha e nach eil a chur an àite ùr, nas adhartaiche modailean.