Ma tha sibh a cheannach "Lexus Hybrid"? comhairle eòlaichean agus ath-sgrùdadh air modailean

"Lexus Hybrid" a nochd ann an 2005. An sin chunnaic an t-saoghail a 'chiad mhodail fo currachd a tha air a bhith an t-einnsean a ithe connadh agus ceangailte ri dealain a stàladh. Ach bu toigh leam innse dhuibh tuilleadh mu chàraichean ùra. "Hybrids" na bliadhnaichean mu dheireadh de 'dèanamh tuilleadh ùr, tarraingeach agus iomlan bho teicnigeach sealladh.

dealbhadh

Tha a 'chiad feart sònraichte de modail seo - tha seo a coltas. "Lexus Hybrid" 2015/16 urrainn sàbhailte a cheannach mar-thà oir tha e air àlainn dealbhadh. Tha a 'chiad rud a laigh as motha a lorg a-mach an aghaidh an griola. Air a Thatar a 'dol a chur gleansach chrome bezel.

Dian dhroch foirmean a thoirt an corp sònraichte fìnealta. Tha an càr a 'coimhead sporty-ionnsaigheach, ach ann an mheasadh. A choltas, chan eil a thoirt air falbh, ach an àite a 'tarraing.

Aire shònraichte a bu chòir a bhith fa-near aghaidh optics. Bottom a chur tron latha ruith solais air taobhan - na solais a 'tionndadh. Suidhichte ann am meadhan an lionsa agus dràibheadh solais. -Inntinneach, ann an dreach na RX F Spòrs Optics LED air fad. Co-dhiù, dìreach fon cheò lampaichean.

Chùlaibh phàirt eil cho tarraingeach. Ùr a 'cur beagan leathad mullach agus stoc suidhichte aig mullach an sgiath. Agus barrachd aire a involuntarily smùide a 'tarraing an dà phìob, a tha a' sealltainn gu bheil fo-chàraichean currachd 'S e dha-rìribh cumhachdach einnsean.

Ach na prìomh luachan, a 'bòstadh "Lexus RX350 Hybrid" - le motair àlaichidh sin ma tha miann agus airgead, faodar a chur an àite farsaing mhullach.

Iomlan F Spòrs càr a 'coimhead fiù' s nas tarraingiche. Ann an iomadh dòigh - taing do ionnsaigheach bumpers, an aghaidh spoiler, cùlaibh diffuser, chrome uidheam, agus Nameplates tùsail cuibhlichean.

taobh a-staigh

Taobh a-muigh càr bòidhchead - tha seo cudromach, ach tha gach neach a tha mòran a bharrachd co-cheangailte ri mar a tha an càr a 'coimhead bhon taobh a-staigh. Is Cofhurtachd "Lexus Hybrid 350" goireasach, ergonomic? 'S urrainn dhut a fhreagairt le misneachd - tha.

Taobh a-staigh a 'coimhead gu math beairteach agus daor. Tha am beulaibh pannal air a sgeadachadh le àlainn meacanaigeach uaireadairean, a tha ri fhaicinn air cliathaich na ducts. Tha e suidhichte beagan nas ìsle na an t-siostam èisteachd. 'S fhiach toirt fa-near gu bheil seo ann an càr a stàladh 12 àrd-coileanaidh luchd-labhairt a tha gu cinnteach a thoileachadh an dràibhear agus a luchd-siubhail àrd-chàileachd fuaim. Tha siostam-fuaim fo-slighe, aon a 'faicinn dà-zone "gnàth-shìde" le taisbeanadh air a thaisbeanadh Teòthachd leughaidhean. Ach na prìomh thachartas taobh a-staigh - ioma-mheadhan a glacadh le trastain de 12.3 òirleach. Agus aig a 'bhonn chì thu pàirceadh bhris pannal smachd, crochaidh, drive mhodh, is air a theasachadh suidheachain.

Aire shònraichte ga thoirt Shasannach. Chan e a-mhàin ioma-adhbhar, ach cuideachd tha uidheamaichte le teas, plus h-uile rud air an còmhdach le leathair.

Agus dè mu dheidhinn an ais? Chan urrainn dhut a ghabhail a trì daoine. Suidheachain cuideachd uidheamaichte le theasachadh fon làr. Tuilleadh airson luchd-siubhail cùl ri fhaotainn port USB-thaobh cìsean agus Teòthachd smachd.

teicnigeach feartan

'S e seo - pàirt as cudromaiche den ath-bhreithneachadh. "Lexus Hybrid" 'S e glè chumhachdach càr. Fo na currachd S e 3.5 liotair-einnsean a tha an V6 ,. Anns an dreach le aghaidh-wheel drive charbadan ithe mu 12 liotairean sa 100 cilemeatair anns a 'bhaile agus air an rathad - mu 8.5. Ma tha thu a 'gabhail modail, a tha a' gabhail a-steach a h-uile chuibhlean, a bha a 'caitheamh 12.5 liotair agus 9.

"Lexus Hybrid" 'S e eadar-dhealaichte ann gu bheil a einnsean a' cur an dealain air siostaman, taing gu bheil an cumhachd air togail a thoirt do 308 "eich". Tha speedometer snàthad a 'ruighinn 100 km / s airson 7.7 diog. Ach ma tha an càr air beulaibh-wheel drive. Tha modail le ceithir cuibhlichean gnìomhach accelerates gu comharra seo nas fhaide na 0.2 diog.

Vehicle "Lexus Hybrid 350"-chomharrachaidhean Tha drùidhteach. Bha an siostam ag obair còmhla ri tar-chur CVT, uidheamaichte le dealanach gluasad smachd.

Chaidh a ràdh gu h-àrd mu dheidhinn nan cosgaisean. Is fhiach e rud a shoilleireachadh, dàta sin a 'sealltainn mar a tha mòran connaidh an t-einnsean ithe ach a-mhàin dà-chonnaidh air an stàladh. Leis a h-caitheamh a tha lùghdachadh mòr. Tha e 7.6 liotairean sa bhaile agus 7.9 - air an rathad ann no measgaichte modh (FWD version). Bho seo faodaidh sinn a cho-dhùnadh gu bheil an càr "Lexus Hybrid 350" caitheamh connaidh a tha dìreach a bhi air dè a tha air leth freagarrach airson maireannach ann an càr. Le bhith a 'ceannach leithid inneal, faodaidh sibh a shàbhaladh mòr air ath-chonnachadh. Agus seo - prìomh plus a 'chàir.

sàbhailteachd

Bruidhinn mu dheidhinn dà-chonnaidh "Lexus", bu chòir dha cuideachd a bhith air an ainmeachadh, mar a tha i earbsach. Uill, seo an càr a tha a 'feuchainn a Euro NCAP a fhuair 5 reultan. Tha e a 'dìon 91% de dh'inbhich luchd-siubhail ann an tachartas air tubaist, air 82% - de chlann is luchd-coiseachd le 79%. Gnìomhach sàbhailteachd, ann an tionndadh, tha co-ionann ri 77%. 'S e seo fìor làidir coileanaidh, a chionn an fhreagairt air a' cheist a bheil càr a cheannach seo soilleir.

Chan iongnadh, an "Lexus Hybrid 350", a tha a 'toirt seachad dealbh gu h-àrd, fhuair 5 reultan. Às dèidh na h-uile, tha e air a shuidheachadh gu 10 airbags, nam measg chan ann a mhàin an aghaidh agus taobh, ach cuideachd chùirteir timcheall air an taobh a-staigh cuairt-thomhas. Tha cuideachd cùl a 'chamara aig a bheil an ìomhaigh a tha air an taisbeanadh air meadhan an taisbeanadh.

Fiù 's ann an-dràsta a rèiteachadh den t-siostam ESP, Abs, VSC, pàirceadh sensaran, "longan cuairt-mara". Mar a bharrachd roghainnean sensaran uisge agus solas, a thuilleadh air fèin-ghluasadach pàirceadh gnìomh.

That innse mu luchd-seilbh an t-einnsean?

Gu dearbh, a h-uile neach an làthair a 'dèanamh roghainn ann am fàbhar sònraichte a' chàir, a 'sgrùdadh beachd a tha air fhàgail dheth na daoine aig an robh iad. Tha seo a 'leigeil leat mu dheireadh gu co-dhùnadh - an uidheam seo tha luach a' ceannach no nach eil.

Dè a 'bruidhinn mu dheidhinn an "Lexus RX350 Hybrid"? Ro-shealladh luchd-seilbh mhòr-chuid mhath. Ach le cuid nuances.

Electric dh'fhàs motairean sgriosaidh meud àibheiseach de lùth. Mar mòran a bheir a-mhàin uabhasach cumhachdach bataraidh. 'S e sin carson a tha an taobh a-staigh losgaidh einnsean a' tòiseachadh ag obrachadh mar generator.

Air an daineamaigs agus nàdar an càr

Tlachdmhor, chòrd a 'marcachd ann an trafaig. Faodaidh sinn a radh gu bheil an inneal air a chur suas air an son. Amadan a 'tòiseachadh mu dheireadh 50-200 meatair, an càr air a ruith air an dealan. Chan eil an t-einnsean a chur an gnìomh. Tha ea 'tòiseachadh a bhith ag obair a-mhàin an dèidh leth mionaid às dèidh an toiseach a' gluasad - a bhlàthachadh suas. Agus an uair sin falbh dhan a 'chàr a leantainn airson a' dràibheadh air uisge. Co-dhiù, fhad 'sa innealan eile ag obair air cumhachd bataraidh.

Tha thoir - bochd luathachadh. Electronic suidheachadh nach urrainn uaill de dheagh daineamaigs. Ach modail Tha sàr breicichean. Nuair a bhios neach a bruthadh air a 'pheadal stad a chur air gluasad dh'fhàs motairean ann an gineadh modh, leis am bheil an t-astar anns a' bhad ath-shuidheachadh. Ma nach urrainn iad a dèiligeadh le seo, gnìomhach ceapan agus bhris lann.

mu dheidhinn seirbheis

Mar a 'cur luach air, na sònraichte a' togail eil gearanan "Lexus RX350 Hybrid". Technical-chomharrachaidhean seo inneal fìor mhath, fiù 's ma cuid nuances dh'èireas rè obrachadh. Dìreach airson a leithid càr a tha riatanach gus fàs cleachdte ri.

A thaobh seirbheis, modail a tha aon rud a tha dhìth. Agus tha e - an inverter. Tha an lag a 'phuing an dà-chonnaidh "Lexus." Tha fhèin a fuarachadh cuairt. Ma tha an dràibhear ag ionndrainn antifreeze, gheibh thu na trioblaidean mòra, agus tha slige a-mach airson càradh agus troubleshooting de dhiofar seòrsa. H-uile càil eile - càileachd agus earbsach. Mar eisimpleir, tha an àireamh de criosan ann an inneal bheag. Wheels le ceapan obair ainneamh, ma coimeas ris an fheadhainn modailean a tha còmhla a-mhàin peatrail einnsean. Tuilleadh air roinnte traction bataraidh. Tha seo a 'ciallachadh gu bheil ann an cùis fàilligeadh cuid de na h-aonadan a bhith a' ana-àite na h-uile. Agus gidheadh ola eil feum a bhith air atharrachadh cho tric. Anns a 'chumantas, agus anns an obair seo an càr tha e glè ghoireasach.

cosgais

Price gluasadan an crochadh air an rèiteachadh. Car uidheam aig ìre a bhios a 'cosg mu thrì millean rubles. Ma tha thu ag iarraidh a cheannach modail ann an seata iomlan "Premium", bidh agaibh ri pàigheadh air a shon mu 4 200 000 'suathadh. A dreach uidheamachadh ann an "Exclusive" as motha a tha daor, oir bidh e a 'cosg mu 4,65 millean rubles.

Dè an dreach a thaghadh - bidh e co-dhùnadh a dh'fhaodadh a bhith a 'ceannach. Ach ann an daor Trim modail uidheamaichte le atharrachail-crochaidh, èadhar ghlan aghaidh suidheachain agus air a theasachadh chùlaibh, projection glacadh-, seòladh, sky thrafaig, ceòl bho Mark Levinson (15 luchd-labhairt a-steach), agus nas sùbailte "longan cuairt-mara" siostam "dall" sònaichean , a 'comharrachadh, etc.

Feumail comhairle bho eòlaichean

Tha mòran dhaoine a 'co-dhùnadh a cheannach "hybrid" ann an staid na b / y. Tha seo, gu ìre, reusanta a dòigh-obrach. Tha modail a gheibh cha mhòr ùr, ach bidh e a shàbhaladh thu beagan cheudan mile. Plus, an càr eil feum a bhith "a 'ruith ann an".

Ach tha eòlaichean a 'comhairleachadh rudeigin a ghabhail a-steach beachdachadh. Sa chiad àite, tha e daor an càr. Agus air an adhbhar seo a tha e a 'còrdadh ri càr mèirlich. Seach gu bheil a 'faighinn a-mach e, feumaidh tu a' sgrùdadh agus a dhearbhas an àireamh de TCP. Bu chòir dhut cuideachd feuch an robh comharra ann an cead-siubhail an casg air an reic.

Still nach bu chòir earbsa resellers. Tha iad gu tric a 'lùbadh a ruith, a' toirt càr ùr airson gnìomhachadh. Ma tha amharas, tha e nas fheàrr a phàigheadh aire gu an craicionn an dràibhear cathair. Ma tha e cuideachd nas fhaide, sgàinte no reubta aig na h-uile, an càr air a chleachdadh gu math. Agus tuilleadh. Chan eil feum a bhith a 'ceannach a' chàr, ma tha e twitches nuair PPC gabhail a-steach D no R. San fharsaingeachd modh, feumaidh tu a bhith cho faiceallach nuair a ceannach.

Uill, mu dheireadh, faodaidh sinn a ràdh gu bheil dà-chonnaidh "Lexus" - a stad carbad, an t-suim a tha na buannachdan fada outweighs minor na eas-bhuannachdan. Agus ma tha thu ag iarraidh a cheannach earbsach, àlainn, cofhurtail agus eaconamach càr, teagamh nach eil seo a cheannach Lexus modail.