Japanese àrd-astar trèana: tuairisgeul, beachdan agus lèirmheasan

Àisia agus an Roinn-Eòrpa a tha deiseil Opposites. An Roinn-Eòrpa a tha gu math doirbh a thuigsinn mar a thogas am beatha Àisianach, dè a bha e a 'smaoineachadh, dè na riaghailtean a tha a' chuspair. Ach an Ear dùthchannan tàladh luchd-turais le a bòidhchead agus nua bharrachd air sin, tha mòran dùthchannan Àisianach urrainn uaill ìre àrd a 'fuireach agus teicneòlasan ùra a-steach do bheatha nan daoine cumanta. Gu sònraichte inntinneach a thaobh seo, Iapan. An fheadhainn a bha na thlachd a bhith a 'siubhal an tìr ag èirigh na grèine, a-chaoidh a' dìochuimhneachadh a 'Japanese trèana, a' faighinn thairis air tòrr de cilemeatair dìreach ann am beagan mhionaidean.

Iapan - dùthaich àrd teicneòlas agus na traidiseanan patriarchal

Iapan Tha e suidhichte ann an Àisia an Ear a 'fuireach agus cha mhòr seachd mile-eileanan. Tha seo a 'toirt buaidh air feart-tìre air fad dòigh-beatha muinntir an àite. Shluagh na dùthcha, a tha 127 millean daoine a 'fuireach ann an mòr-bhailtean. Chan eil ach nas lugha na còig às a 'cheud de na h-uile Japanese urrainn do dhaoine pàigheadh airson a' fuireach taobh a-muigh a 'bhaile, agus an sgaradh seo caran cumhach. Gu dearbh, ann an Iapan, tha e duilich a 'lorg an sgìre nach eil air a chleachdadh airson buannachd na stàite. A h-uile meatair de fhearann Iapanach a 'feuchainn ri togail diofar thogalaichean, mar thoradh fhathast saor an-asgaidh ach an stiall cladaich, fo àm gu àm tuiltean.

Ach seo le mòr-thubaist an Iapanach air ionnsachadh a 'strì airson iomadh bliadhna, tha iad a' gluasad nas doimhne a-steach dhan an Cuan Sèimh agus Muir Shìona a Deas, a 'cruthachadh eileanan fuadain. Rigid dìth fearann an asgaidh air 'fheudar Iapan a leasachadh àrd-tech prògram a' gluasad a sgìrean-uisge, a tha a 'sealltainn fìor mhath fhèin thairis air na deicheadan.

Feartan Japanese beatha feachd daoine daonnan a 'gluasad mun cuairt na dùthcha. Gach latha, tha mìltean de dhaoine a 'siubhal às an crochadair a bhith ag obair ann an oifisean a tha suidhichte ann an Tokyo no Osaka. Seachain an gaol aig amannan trang agus a 'sàbhaladh ùine a' cuideachadh an Japanese àrd-astar trèana.

Shinkansen - àrd-astar rathaidean-iarainn

Airson Ruiseanaich a 'siubhal air an rèile Chan urrainnear cus a ghairm cofhurtail agus luath. Chuibheasach shaoranach den dùthaich againn, a 'dol air saor-làithean, a' feuchainn a thaghadh air còmhdhail adhair air. Ach ann an Iapan uile clàran thaitneachd agus iarrtas airson na Japanese a 'chùis air an trèana. 'S e seo glè shònraichte cruth còmhdhail, a tha comasach air a' còmhdach astar 600 cilemeatair dìreach ann an dà uair a thìde.

Àrd-astar trèanaichean agus rèile ann an Iapan ris an cante "Shinkansen". Litireil, an t-ainm faodar eadar-theangachadh mar "prìomh loidhne ùr." Gu dearbh, aig àm togail rathad seo na Japanese a chleachdadh tòrr de theicneòlasan ùra agus airson a 'chiad uair a ghluasad air falbh bho na traidiseanta Sùil air an rathad-iarainn a' dol seachad anns na làithibh sin.

Shinkansen a-nis a 'ceangal cha mhòr a h-uile àiteachan ann an Iapan, an loidhne a dh'fhaid a tha còrr is 27 mìle cilemeatair. Agus 75 às a 'cheud de loidhne na rèile a bhuineas do na companaidhean as motha ann an Iapan - Iapan Railwais Group.

Japanese peilear trèana: 'chiad ruith

Tha feum air loidhnichean rèile ùr a nochd ann an Iapan an làthair an ochdamh bliadhna deug de na h-Oiliompaics. Tha gun suas gu àm seo bha rathad iarainn caol-slighe. Tha seo a 'dearbh cha robh a' coinneachadh ri ìrean eadar-nàiseanta agus mòr a shocraich a 'leasachadh a' ghnìomhachais. Uime sin, a 'chiad Shinkansen loidhne a chur air bhog ann an 1964, a' ceangal Tokyo agus Osaka. Tha an rèile a bha beagan còrr is 500 cilemeatair.

Ged àrd-astar trèanaichean ann an Iapan a bhriseadh clàraidhean air fad, a 'leasachadh astar 220 cilemeatair san uair. A dh'aindeoin nan duilgheadasan ann an eaconamaidh, an riaghaltas Iapanach dh'fhàillig a riarachadh maoin airson leasachadh an rathad-iarainn ann an roinn na dùthcha. Mar thoradh, an Shinkansen air fàs gu bhith aon de na samhlaidhean soilleire na a 'ghrian ag èirigh.

Leasachadh agus feartan

An toiseach, Japanese àrd-astar trèana a bhiodh air a chleachdadh mar dhòigh airson còmhdhail luchd-siubhail agus bathair. Ach 'phlana seo gu math luath a thrèigsinn, agus a-nis a' giùlan ach an Shinkansen luchd-siubhail. Aig oidhche àm, an loidhne a tha dùinte, gu sia uairean sa mhadainn a chumail seirbheis Stèisean agus rèile.

Tha an rathad ùr air a bhith gu math luath prothaid a dhèanamh ann an trì bliadhna a tha e gu tur a phàigheadh dheth aig cosgais tiogaid. Fiù 's a-nis, tha iad gu math àrd. Mar eisimpleir, turas bho Tokyo gu Osaka Cosgaidh inbheach gu $ 130. Ach airson an Seapanais, leithid suim Chan eil e ro miosa, faodaidh iad furasta a thoirt air an airgead airson gluasad luath agus cofhurtail anns an dùthaich.

A-nis as motha a Japanese trèanaichean a ruighinn aig astaran 320 cilemeatair san uair. Gus seo a choileanadh, tha sinn air an iompachadh a h-uile seann loidhne, ach an Japanese cha do stad an sin. Tha iad ag obair air an cruthachadh ùr loidhnichean, air a bheil am bacadh-astair nas motha na 590 dhut cilemeatair san uair.

Làitheil àrd-astar Japanese trèanaichean a ghiùlan suas gu 400,000 luchd-siubhail. Tha an luath a leasachadh an rèile san roinn air leantainn gu lùghdachadh ann an Iapan Adhair Catharra. Tursan-adhair dachaigheil a tha cha mhòr nach eil iarrtas, agus an giùlain a tha a 'fulang call mòr. Tha mòran a 'feuchainn ri companaidhean a tha a' tarraing luchd-siubhail le ìsleachadh phrìs a tha na itealan gu crìoch a 'char as lugha.

Shinkansen trèanaichean Coltach?

Japanese luchd-turais a ghairm an trèana "peilearan" no "platypus", a tha air adhbhrachadh le coltas an composition. Tha e air a dhèanamh suas de 16 càraichean, ceann coidse a tha beagan nas fhaide air beulaibh pàirt coltach ri sròn air. 'S fhiach toirt fa-near gu bheil na Japanese a thug an coltas aca àrd-astar trèanaichean tòrr aire. Bha cha mhòr a h-uile dhiubh air a pheantadh ann an dath airgid leis a 'bharrachd uaine agus turquoise peant. An aghaidh a 'chùl an dealbh-tìre bailteil e a' coimhead glè tharraingeach.

Air an aon loidhne urrainn aig an aon àm ag obair suas ri deich trèanaichean a 'ruith a h-uile eadhon rè stùc hours Chan eil nas fhaide na còig mionaidean.

A bheil e goireasach gus siubhal le àrd-astar trèanaichean ann an Iapan? Ro-shealladh

'S fhiach toirt fa-near gu bheil an cuid trèanaichean agus ann an stèiseanan fuadach Japanese fagus mionaideach. Mar luchd-siubhail ag ràdh, a h-uile sgeadachadh teann, ach glè chofhurtail. Tha gach càr armchairs a chur air dòigh ann an innealan sònraichte a dh'fhaodas tu cheannach cofaidh agus deochan eile. Rè sònraichte a 'tabhann dòigh daoine a' ceannach lòn. Agus, breithneachaidh le ath-bhreithneachaidhean luchd-turais, a 'chlàr a tha glè eadar-dhealaichte. Faodaidh tu feuchainn traidiseanta Iapanach soithichean mar Sushi, ceapairean agus an àbhaist, ainmeil air feadh an t-saoghail.

Tha an aon rud nach eil a 'siubhal, agus mar sin' se seo an cruth-tìre taobh a-muigh an uinneig. Bha cha mhòr fad an t-slighe a 'dol tro na bailtean is gnìomhachais sònaichean. Rè an t-slighe air an dealbh-tìre nach eil e ag atharrachadh, agus tha e doirbh fhaicinn rudeigin àlainn agus traidiseanta ann an Iapan. Ma ruigeas tu ann an tìr a 'ghrian ag èirigh anns a' gheamhradh, a chumail ann an inntinn a 'gheamhraidh bòidheach agus Japanese trèana - tur neo-fhreagarrach rudan. Chan urrainn dhut a 'còrdadh ris an t-sneachda còmhdaichte gàrraidhean, ged a bha beachdan aca leantainn fear de na cairtean-gnothachais ann an Iapan. All bòidhchead Japanese gàrraidhean chruinnichte anns a 'bhaile pàircean, taobh a-muigh crìochan luchd-turais a sùilean a' coimhead gruamach gnìomhachais tìre.

Stèisean, far a bheil trèanaichean a 'stad, air an dèanamh gu math teann, ach a stiùireadh taobh a-staigh chan eil e doirbh. Aig gach stèisean, tòrr Pointers, air a dhèanamh ann an diofar dhathan. Fiù 's urrainn luchd-turais intuitively a' tuigsinn far a bheil a 'gluasad agus far a bheil a' ceannach tiogaid airson siubhal.

Japanese àrd-astar trèana uncensored

Bho cha mhòr an sluagh gu lèir iomadh milleanan de na dùthcha a 'cleachdadh seirbheisean àrd-astar trèanaichean, chan eil e na iongnadh gu bheil iad le co-cheangailte ri beatha a h-uile Iapanach. Better ainmeil anns na meadhanan a fhuair sgeul an Japanese erotomania, gu sònraichte a 'siubhal air còmhdhail aig àm stùc hours, a' faireachdainn boireannaich.

Tha an fhìrinn gu bheil rè an stùc uairean a thìde ann an càraichean de dhaoine litireil bhroinn. Tha fiù 's daoine a' trèanadh sònraichte aig stèiseanan. Tha iad a cheart cho soirbheachail ag obair ann an Subway agus stèiseanan-trèana, far a bheil aig amannan sònraichte a 'dol gu beagan mìle daoine aig aon àm.

Leithid sin faisg air a chèile, chan eil e a 'gabhail ris ann an Iapan, b' e an spionnadh airson leasachadh seòrsa àraid de perversion - faireachdainnean. Japanese fir a tha suidhichte faisg air a 'bhean agus a' feuchainn ri beanadh i pàirtean prìobhaideach, agus mòran sin a dhèanamh a dh'aona ghnothaich mì-mhodhail agus insolent. B 'i an fhìrinn gu bheil rè an stùc hours rathaidean-iarainn a thàinig gu bhith ris an cante "Japanese trèana Toileachasan." Fòirneart de leithid Mhair airson grunn dheicheadan agus a bu trainge ann an toiseach an dà mìle air. Tha am poileas, a tha a 'toradh ann am agusa dhaoine, ainm orra "briogadh anns a" no "Chikanov". Rè na bliadhna, a 'phoileis Tha còrr is dà mhìle a chur an grèim ghartain chuid as motha de Stèisean iad a tha air a thoirt le boireannaich dhaibh fhèin. Japanese boireannaich eil diùid a leithid sin de chùisean, agus tha iad gu gnìomhach a 'sabaid an aghaidh a' perverts. Ged a tha, ann am beachd boireannaich, nach briogadh ann an nas lugha na trèanaichean. Os bàrr, àireamh aca bho bhliadhna gu bliadhna a-mhàin a 'meudachadh.

Carbadan "airson boireannaich a-mhàin"

Gus sabaid an aghaidh perverts, Japanese riaghaltas mar fheuchainn a-steach sònraichte bhoireannach càraichean. Iad a 'ruith anns a' mhadainn agus feasgar fosgailte. Rè na saor-làithean ann an aon composition gabhail a-steach dà chàr le steigear "For Women-mhàin".

Tha seo a chleachdadh a tha fìor meas Iapanach. Faodaidh iad gu sàbhailte rothaireachd ann an àrd-astar trèanaichean, gun a bhith a 'gabhail dragh mu ghartain. Anns a 'bhoireannach urrainn càraichean dràibheadh boireannaich le clann agus daoine ciorramach no feise. An toiseach, tha na càraichean a thoirt a-steach air na slighean as mòr-chòrdte, ach a-nis càraichean "boireannaich a-mhàin airson" Chithear air an t-slighe-rèile sam bith de na dùthcha.

Àrd-astar trèanaichean: na slighean airson grunn dhaoine

Sna bliadhnaichean mu dheireadh, Iapan sluagh a tha gnìomhach a ghluais gu na bailtean mòra, na bailtean falamh, agus cuid de stèiseanan dùinte. Tha cùisean, nuair a Japanese sgoilear air trèana a 'dol bho fearann comh-roinn, bha an aon seòrsa luchd-siubhail. A leithid slighean a tha air leth disadvantageous airson companaidhean rèile, ach tha iad fhathast nach eil dlùth gus an sgoilear nach robh ceumnachadh. A leithid uallach airson daoine a tha gu math cumanta airson Japan agus a riaghaltas.

Types of àrd-astar trèanaichean

Àrd-astar trèanaichean ann an Iapan air an roinn ann an grunn sheòrsaichean, tha iad eadar-dhealaichte clas càraichean, luaths agus prìs an tiocaid. Tha a 'mhòr-chuid daor agus comhfhurtail a tha an "Nozomi". Tha na trèanaichean sin a tha comasach air astaran còrr is 300 cilemeatair san uair. Àireamh nan stadan air an t-slighe a tha cuingealaichte, tha mòran luchd-turais a lorg aca a chur an cèill. Carbadan ann an sin a rinn measg an fheadhainn as cofhurtail ann an Iapan, tha iad an sàs ann an adhartach chompanaidh dealbhachaidh, a tha ainmeil airson an obair aige air Japanese corporaidean.

"Hikari" buin an dàrna roinn-seòrsa. Iad a 'dèanamh beagan nas Eigeach, tiogaidean airson an t-slighe iad Thèid aithneachadh ceart. Ach chlas de chàraichean nach eil ro eadar-dhealaichte bhon "Nozomi", ris an aon ùine siubhail àrdachadh le dìreach 30 mionaidean.

"Kodama" Tha an duine as slaodaiche sa trèanaichean, tha iad a 'stad aig a h-uile prìomh stèiseanan, a tha àrdachadh mòr air an ùine a chur seachad air an rathad. Mar eisimpleir, an t-àm eadar-dhealachadh air an aon t-slighe eadar an "Nozomi" agus "Kodama" 'S e leth-uair a thìde.

Maglev - san àm ri teachd Iapan rathaidean-iarainn

Japanese eòlaichean a tha daonnan ag obair gus piseach a thoirt air cho mòr-chòrdte ann an dùthaich còmhdhail. Mar-thà a tha sreathan a tha a 'ruith trèanaichean air cuisean iùil-tharraingeach. Ach, fhad 'sa bha am foirm seo ann an còmhdhail poblach an ìre deuchainneach. Ach tha e mothachadh gu bheil an deuchainn air a bhith air fhèin gu math soirbheachail. Mar eisimpleir, Seapanais ùr trèana a 'ruith ann an deuchainn modh, a' rianachd a bhith nas motha air 600 cilemeatair san uair ìre. Tha grunn iùil-tharraingeach levitation trèanaichean mar-thà a 'ruith eadar na bailtean mòra Iapan air stèidh chunbhalach, ach astar aca Chan eil nas fhaide na 500 cilemeatair san uair.

Tha e coltach gur ann san àm ri teachd na h-uile rathaidean-iarainn na dùthcha a chur ùr modh-obrachaidh, agus a 'Japanese trèana a-rithist a' chùis air a h-uile clàran-saoghal airson 'astar.

Àrd-astar thunailean fon uisge

Tha eilean location Iapan cumail eòlaichean a 'bheachd a chruthachadh thunailean fon uisge, a bheir furtachd a thoirt air an uachdar agus rathaidean-iarainn fon talamh. Gu ruige seo, tha a 'phròiseact fhathast fo leasachadh, ach tha sinn mar-thà gum bi e a' ceangal nam prìomh bhailtean mòra de Hokkaido eilean agus loidhne fad 54 cilemeatair.

Japanese tha eòlaichean dealbhadh gus crìoch a chur air a h-uile pàigheadh le ath-bhliadhna, agus ceithir bliadhna an dèidh sin a 'tòiseachadh a' togail ùr astar-loidhne, a thèid a chumail fo Tsugaru Strait.

'S e neo-aithnichte mar an t-àm ri teachd a leasachadh Japanese àrd-astar trèanaichean, ach aon ni tha cinnteach anns a' bhad - bidh iad as luaithe agus as cofhurtail anns an t-saoghal. Mur eil, Iapan dìreach chan urrainn.