Koenigsegg CCX: teicnigeach-chomharrachaidhean, prìs, lèirmheasan (photos)

Koenigsegg CCX, gu dearbh - 'S e ùrachadh dreach den soirbheachail CC / CCR modailean. Tha a 'phrìomh amas seo a' chàr, a rèir na Suaine automaker Koenigsegg, - a thoirt air an cothrom a dhol dhan chompanaidh aca gu an t-saoghail a 'mhargaidh, gu sònraichte anns na Stàitean Aonaichte. Tha CCX, a nochd an toiseach ann an Geneva Motor Show ann an 2006, anns a 'bhad riveted sùilean math dìoghrasach a luchd-leantainn de luath' dràibheadh. Present ann an tiotal a 'seasamh airson Farpais Coupe X, agus "X", ann an tionndadh, tha iomradh air na Ròimhe àireamh X (10), a chionn gu bheil 10 bliadhna air a dhol seachad bhon uair sin, nuair a' chiad SS chaidh a leigeil ann an 1996. Mar a chanas iad na riochdairean fhèin, "X" Faodaidh cuideachd a 'ciallachadh fìor. Ann an 2006 Koenigsegg CCX Chaidh a sgaoileadh san àireamh chuingealaichte. 14 càraichean a reic ann an ùine bho 2006 gu 2010. Nuair a bhios a 'ceannach a h-uile luchd-cleachdaidh a' faighinn barantas 5 bliadhna, a 'toirt cothrom an-asgaidh càradh chàraichean ann an seirbheis.

dealbhadh modailean

Nach sgrìobh beagan mu eachdraidh lines. A chruthachadh inimitable ìomhaigh Koenigsegg cho fada air ais ri 1993 Suainich Chaidh cuireadh a thoirt don as fheàrr innleadairean agus luchd-dealbhaidh san Roinn Eòrpa, am measg an robh Daibhidh cuideachd Kraford. Tha sgioba de dh'eòlaichean a bha doirbh a dhèanamh - a lìbhrigeadh gu tur ùr modail anns an t-sreath le ainmeil "Ferrari" agus "Lamborghini", agus ann an cuid de thaobhan fiù 's nas àirde orra. An dèidh fhàg iad an càr air an t-saoghal a 'mhargaidh, a fhuair e an gaol air a luchd-leantainn le exorbitant reataichean, agus mòran clàran-mhàin bhlàthaich suas ceanglachan seo. Mar sin, dè na h-atharrachaidhean a chaidh a dhèanamh ann an CCX? Mar a tha sinn air ainmeachadh na bu tràithe, tha e dìreach atharrachadh an CCR. Gu dearbh, cha robh cuid de mhaise leasachaidhean.

Sa chiad àite, a 'AoA toilichte dealbhachadh ùr de beulaibh gleus, barrachd meud "bucaid" air an currachd, ag obair mar an èadhar airson a thòisicheas an luchd-siubhail, cho math ri ath-dhealbhadh solais, Koi robh freagradh air an cruth ùr an gleus. Dàrna, iomadh taobh "sgiorta" ghrinneachadh stàilinn, a tha ga dhèanamh comasach downforce àrdachadh gu mòr mar thoradh air an leudachadh den underbody. San treas àite, Koenigsegg CCX dh'fhàs e beagan nas fhaide (le 88 mm) a 'freagradh American inbhean a thaobh a' chùlaibh deireadh-thubaist. Plus, tha an taobh seo bidh asgaidh suas tòrr rùm timcheall air a 'chùlaibh stoc. Mu dheireadh, an-ùrachadh cuideachd a bhean air taobh a-staigh na tomhasan de an càr, far a bheil a 'bhuidheann an àirde le barrachd air 50 mm agus rinn CCX as rùmail super-chàraichean ann an seo margaidh earrann. Next, innsidh sinn dhuibh dè an seòrsa Koenigsegg CCX-chomharrachaidhean.

einnsean

MHS modail urrainn ag obair anns na Stàitean Aonaichte le connadh an Octane àireamh 91, a rèir a h-uile eag-eòlais ìrean California. Gus seo a choileanadh Clàr-ìnnse, innleadairean a chaitheamh air obrachadh farsaing àiteachan Koi a bha co-cheangailte ris a 'brùchdadh, nam measg ùr siolandair cheann le an leudachadh uachdar nam bhalbhaichean agus siolandair cinn-fleodraidh uinneagan. Tha gach siolandair bha uidheamaichte le dà injectors nas lugha, ùr camshafts, connadh siostaman agus a 'glacadh a deatach, agus mu dheireadh thall, ùr carboxylic sgìre airson ruitheadairean. Anns an fharsaingeachd, a h-uile obair chruaidh sin ga dhèanamh comasach a 'gleidheadh na coileanaidh gun choimeas, a' tionndadh roimhe an einnsein agus aig an aon àm a 'gèilleadh ris a' chuid as teann air inbhean àrainneachdail a lùghdachadh.

Tha ùrachadh einnsean Koenigsegg CCX air leasachadh dealbhadh an charbadan aonad, a chruthachadh gu h-àraid airson ar gaisgeach. Tha e air a dhèanamh de almain 356 le teas leigheas T7 fo dhian bruthadh àrd, gus fiù 's barrachd ionracas an loga bacaidh. Innleadairean cuideachd air a bhith air a chleachdadh ann an carbadan-coolants cumhachdach pistons Koi comasach air ìsleachadh aca teòthachd suas ri 80% nas làidire a farpaisich. Gu dearbh, 'se seo aon de na eileamaidean cudromach an innleadaireachd dealbhadh, oir tha e a' leigeil leat faighinn thairis air am bruthadh àrd ann an siolandair a 'cleachdadh connadh le Octane Rangachadh 91.

einnsean Sònrachaidhean

Ann Koenigsegg CCX a chur àbhaisteach V8 einnsean le fhuadachadh 4.7 liotair. Le 806 liotair comas. a. agus as motha de Torc 920 N / m, air an càr a tha comasach air fàs luath ri 394 km / u. "Hundred" inneal overcomes 3.2 diogan, suas ri 200 km / s sgapte air airson 9.8 diog, gus 300 cil / san uair - 29.8 diogan. Chuimhneachadh inntinneach gu dearbh: Ann an 2007, shuidhich an càr a 'chlàr ann an TBh auto taisbeanadh Top Gear, a' dràibheadh luath uchd 1: 17.6 diogan. Koenigsegg CCX Top Gear deuchainn a dhèanamh ann an 2006 agus chrìochnaich deasachadh, faodaidh sibh fhaicinn 8 seusan (Episode 1). Engine càraid le 6-astar làimhe gearbox le dà-àl ginealaich, a chaidh a leasachadh le Cima. An seo tha sinn ann a bhith a Koenigsegg CCX einnsean coileanadh.

vortex generator

Air mullach an càr air a muin vortex generator, a chaidh a leasachadh agus peutant le Torbjorn Gustavsson ann Vortaflow. Ann an cleachdadh, tha e air a dhearbhadh mar starter einnsean astar bruthadh èadhair air an Christian Kenigsegg MHS modail. Bho thòisicheas an èadhar a tha a 'solarachadh fìor-adhair gu charbadan, a tha suidhichte fo chùlaibh uinneag vortex gineadair gus ath- adhair tomadan dìreach a leithid sin de chùis, mar sin a' cruthachadh an overpressure anns an adhar a 'bhogsa.

Prògramaichte siostam dealanach

MHS Tha cuideachd fiosrachadh didseatach fuses agus sealaidheachd cealla. Tha seo a 'ciallachadh gu bheil ann an càr nach eil corporra fuses relays no mar sin. T-aonad seo prògramadh agus, a bharrachd, tha e comasach a 'ceangal ri taisbeanadh smachd aonad, a tha a chuireamaid fiosrachadh cudromach ris an dràibhear. Am measg nam prìomh bhuannachdan an lùib siostam seo gabhail a-steach earbsachd, solas chuideam, beag agus dìreach fiosrachadh ris an dràibhear. 'S fhiach toirt fa-near gun robh an siostam air a mhùthadh agus leasachadh an dèidh sin modailean. Mar càr a dh'fhaodadh a faighinn droch rap? Chan chan eil an sin.

siostam a 'cleachdadh nam breicichean

Koenigsegg CCX uidheamaichte le ceramic 382 mm-aghaidh disc breicichean, Koi air an cumail 8-piston calipers. Cùl 362-meatair bhris còmhla ri 6-piston calipers. Tha a bhith a 'fheàrr ann a' chlas, an rims air an dèanamh de carbon fibre, mar sin, gu bheil gach cuideam air a bhith air a lùghdachadh le bhith 3 kg an coimeas ri magnesium. Tha seo uile a 'leigeil an cuideam unsprung an Koenigsegg CCX bhith fiù' s nas ìsle na sam bith de na farpaisich.

taobh a-staigh

Gu dearbh, tha seo a 'chàr a tha a' Koenigsegg, nach urrainn a bhith taobh a-staigh droch dealbhadh. Bu chòir a thoirt fa-near gun tur uile càraichean a tha gun choimeas a thaobh an taobh a-staigh, oir rinn e "òrdachadh", a tha stèidhichte air an iarrtas a ceannach. Gu dearbh,-uile rud a 'coimhead brèagha agus daor, a chì thu dhut fhèin ann an dealbh gu h-ìosal. An t-inneal air a goireasachadh leis a h-uile seòrsa de Gadgets, nam measg saideil seòladh, Bluetooth gnìomh, a rearview chamara agus mòran eile. seataichean ùr le sònraichte dealbhadh, a tha air a dhèanamh freumhag gualain còmhla ri Sparco Suainich a leasachadh. Suidheachain, a thachair, a tha ionann ri leathair bratan underfoot dath gun eadar-dhealachadh eadar an t-inneal le òigridh a bha ann roimhe. Mar a chaidh ainmeachadh na bu tràithe, tha tòrr àiteachan ann an clas seo de chàraichean, mar sin tha e cinnteach gu leòr do dhuine sam bith aig a bheil feum cumhachdach agus aig an aon àm practaigeach càr-rèisidh. Koenigsegg CCX as motha a tha a 'smaoineachadh gu math a-mach ergonomics, a dh'fhaodadh a bhith feumach dràibhear, a tha gun teagamh' S e buannachd mhòr. Ro-shealladh air a 'mhodail seo, a-mhàin a bu flattering agus dòchasach.

co-dhùnadh

Ann an co-dhunadh, tha sinn ag ràdh a tha an seo Flawless chàraichean a chaidh a chruthachadh ann dìreach airson an uachdarain a bha dèidheil. The as àirde càileachd stuthan agus co-phàirtean, shamhail dealbhadh agus cumhachd brùideil - tha seo uile a 'dèanamh an CCX aon de na spòrs as fheàrr air càraichean ann an carbadan-eachdraidh. Tha an aon rud a dhìochuimhnich sinn iomradh a thoirt air an seo gu mionaideach - a 'phrìs airson seo bòidhchead a' tòiseachadh le comharra de $ 580.000, a tha 20 millean rubles.