Drifter Gocha Chivchyan: lùth-chleasaiche agus biography photo

All drioftairean againn mhòr-dùthcha fios an duine seo. Agus taing do film-aithriseachd "gotcha / Iapan", e leudachadh mòr a fan anns an luchd-èisteachd. A-nis tha mòran chàraichean leannanan coinneamhan club gu tric a 'beachdachadh air film mu dheidhinn Guy gu shiabain ann an Iapan. Chan eil seo na iongnadh, oir Seòras Chivchyan (Gocha) rinneadh a 'chiad Ruiseanach a bha a' gabhail pàirt ann D1GP. Tha e 100% iongnadh air an fheadhainn a stèidhich agus drift phroifeiseantaich. Tha an aiste seo a tha a-beatha ghoirid a 'mharcaiche.

falbh mhair fasan

Gocha Chivchyan (dealbh air a postadh ann an artaigil) a rugadh ann an Krasnoyarsk ann an 1986. Chan eil cuimhne aige àm nuair a ghiùlan air falbh le 'tuiteam. Ach a 'chiad càr-rèisidh, "Nissan Silvia» (S15) a fhuair ann an 2004 air an USS-rup. Carbadan a 'tighinn le sheasamh agus bacadh HKS. Gu dearbh, Gocha thòisich e sa bhad a chleachdadh air Drifts. Thar ùine, tha an dràibhear cho-dhùin a 'meudachadh comas na charbadan. An sin thàinig thoiseach an roth-uidheam nozzles agus ... dheth sinn a 'dol. Chivchyan thasgadh ann S15 uile a thuarastal. San fharsaingeachd, aig an àm nuair a thog Hometown "ruadh fàinne" (pàipearachd odaidh), gotcha còmhla ri caraidean mar-thà air a bhith dèidheil air spòrs càraichean agus tuning. Cuideachd, tha daoine òga an sàs ann an ath-nuadhachadh aca fhèin càr, fhosgladh airson an adhbhair seo beag seirbheis.

Cinneadh agus bùth fhèin

Ann an 2008 Gocha Chivchyan 'chiad uair a ghabh pàirt anns an fharpais seo fàinne. Tha iad a 'Racer overheated agus loisg bhris ceapan. B 'e deagh eòlas, mar dhuine òg faighinn a-mach an diofar eadar an luchdan air a' chàr fhad 'sa bha a' dràibheadh air an rèis Àireamh a 'bhaile agus rathaidean. Gu mì-fhortanach, na brògan ùra aige air "each iarainn" cha robh ann Krasnoyarsk. Bha e an uair sin gu Goche agus fhuair e an smuain a 'leudachadh an raon de beag aige stòr pàirtean-càraidh a innealan fo ainm "Forward Auto". A mìos an dèidh sin, air a sgeilpichean luidh breic le ceapan feartan eadar-dhealaichte a thàinig a sam bith spòrs chàraichean, na chunnaic e ann an rèis.

Dà sheachdain an dèidh sin Chivchyanu feum a nail. An sin sileaconach tubes fhuair Gocha Chivchyan. Ro-shealladh (le dealbhan a chur thugainn a 'coimhead òg agus deagh-nàdarrach duine) de bhùth aige a thòisich a' sgaoileadh gu luath, am measg draibhearan, a chionn gu'n robh e comasach a lorg mòran de na riatanach fiosrachaidh. An sin Gocha dh'òrdaich seataichean intercoolers mòr, uidheam agus hoses airson connadh siostaman agus stiùirean air AL. Mean air mhean a "Sylvia" thionndaidh cramps. Uill, tha an raon de "Auto Forward" George air leudachadh gu 25, 000 sa. Nuair òrdugh sam bith accessories, Chivchyan urra mhàin air eòlas (agus do charaidean).

Cumail oirnn a 'gabhail pàirt ann an cuairt-rèisidh, Chivchyan a' coimhead air adhart ris an àm nuair a fharpaiseach Bidh prògram siabaidh. Thar ùine, an duine òg a cho-dhùnadh gus gnothaichean a ghabhail a-steach aca a làmhan fhèin. Tighinn còmhla ri Arkady Tsaregradtsevym, thòisich e a 'caitheamh a drift rèis.

Leveling inneal

Bu chòir a thoirt fa-near gun robh an tuning prògram S15 Bha sealladh mu dheireadh. Leis gach seusan ùr Gocha Chivchyan atharrachadh air na roghainnean agus na co-phàirtean de na diofar eileamaidean airson làn-deisealachd an càr a 'farpais. Às dèidh na h-uile, na riatanasan airson teicneòlas a tha daonnan a 'fàs, agus a' cumail suas ìre àrd de farpaiseachd, tha e riatanach gu ìre tuning. Tha an drift urrainn dhomh sealltainn deagh thoraidhean, ach ma tòrr obair air a "each iarainn." Mar eisimpleir, a 'cur stad Chivchyan roghainnean atharrachadh 3-4 tursan gach ràith. Tha gach inneal a nàdar fhèin, agus tha e an dara cuid a 'tighinn gu sònraichte smachd de charbadan rèisean no nach eil.

A rèir Gocha, a "Sylvia" a chruthachadh airson falbh. Mar sin, tha e gu math doirbh a 'leasachadh S15 chrochaidh gun call iomlan a' cothromachadh. Fiù 's ged a tha i a' cluich ann an cathadh-rèisidh prìomh dhreuchd. Le bhith ag atharrachadh feartan nan crochaidh, tha e comasach a dhèanamh le càraichean a 'dol mar a dh'fheumas tu. Mar eisimpleir, le gainnead de chumhachd, tha e a 'rèiteachadh a' sleamhnachadh a 'chàr. Le cion luaths agus astar - tha e riatanach a choileanadh barrachd fixation anns a 'chùlaibh. Agus tha mòran eadar-dhealachaidhean, le a riaghladh le droch làimhseachadh.

Ann S15 crochaidh Tha àireamh de eòlas ciamar. Gocha Chivchyan drioftair aig a bheil photo Chithear air duilleagan diofar cuspaireil foillseachaidhean, deuchainn a dhèanamh orra ann an cùmhnantan na rèis, agus a chur air bhog a-steach mòr-dhèanamh. A-nis tha iad a 'reic sa bhùth. Mar eisimpleir, ann an carbad sam bith le S urrainn-chassis stàladh làn seata de rèitichte lùb airson crochaidh air an aghaidh agus cùlaibh aiseil. Bidh e ag obrachadh ceart agus earbsach fiù 's aig àrd eversion agus understatement.

charbadan Cudromachd

Gocha Chivchyan daonnan a bhith a 'leasachadh dealbhadh an t-einnsean a "Sylvia." Mar eisimpleir, faodaidh e an àite an t-siolandair ceann gasket agus a rÄ iteachadh barrachd ìre de dlùthadh. A 'cleachdadh barrachd resistant gu detonation connaidh, mar sin a' meudachadh drioftair a 'tilleadh agus a' leasachadh fhreagairt. Tha an aonad, a tha a-nis fo currachd S15, ris an canar SR20VE + T. Aon uair air DET stàilinn fois Rocker bhalbhaichean lifters (Rocker), an dràibhear a 'smaoineachadh a' cleachdadh an lighiche-sprèidh-cheann. Rodney Motor "Nissan Silvia" tha iad riamh air a bhith goirt àite. Nuair nas àirde na an comas 350-370 liotair. a. air Rocker luchd meudachadh gu mòr. Tha an drift charbadan fada nas cumanta na anns na cuspairean eile, a 'ruighinn an sòn as àirde tron luaths agus a' fuireach an sin airson math ùine fhada. Leis gu bheil an feartan dealbhaidh clasaigeach bhalbhaichean uidheam DET nach urrainn earbsach ag obair ann an leithid h. Aig an lighiche-sprèidh pushers-cinn a tha a dhìth, agus mar sin chan eil duilgheadasan le orra.

Tha an àrdachadh ann an astar

Innleadairean "Nissan" radaigeach ath-dhealbhadh Rocker: cams camshaft shims tro thar-chur dìreach air an fhorsa nam bhalbhaichean a 'tighinn. Uill, an àm a fhuair VVL dealbhadh siostam coltach ri "Honda a» VTEC. Tha seo air cuideachadh a 'meudachadh an Torc aig astaran ìosal agus barrachd cumhachd aig àrd-ìre. Agus, gu dearbh, as tlachdmhor airson a 'phìleat inneal SR20VE + T' S e raon nas fharsainge astar (bho 9000 gu 9,500 rev / mion).

duilgheadasan

Nuair ùr a chruthachadh charbadan thachair agus iom-fhillteachd. Mar a tha "ceann" a thogail bho transverse einnsean anns a 'chàr, tha agad ri beachdachadh air tòrr de rudan le ceanglachain (ann an S15 aonad suidhichte longitudinally). Agus chan eil uiread de dh'obrachadh an t-siolandair ceann Chan eil àite an fheum airson cùramach obair le crank-piston bhuidheann, an ceum a tha a 'crochadh air tòrr factaran dlùthadh. Uill, chan eil duine air a bhith a ghairm an-dràsta scrupulous seanadh, a 'toirt buaidh air earbsachd a' chuairt dheireannach chomhchruinnich.

siostam fuarachaidh

Ann an agallamh, Gocha Chivchyan (drifterskih lèirmheasan mu a sgilean ann an cuspaireil meadhanan moladh a-mhàin) a thuirt gun robh a 'togail an "Sylvia" uidheam a bha caran tràth. Ath-nuadhachadh S15 fuarachaidh a 'leantainn gus an là'n diugh. Proifeiseanta rèisidh fios agam gu bheil an sreathach astar an càr gu shiabain mòran nas ìsle na a 'chearcaill-chàraichean. Ach fiù 's aig astar a leithid, "each iarainn" nach robh a' dol ann an loidhne dhìreach, agus aig cuid de cheàrn ri an gluasad Vector, mar sin a 'leigeil crìoch air an nail airflow. Agus barrachd na sleamhnachaidh ceàrn, nas lugha na fuarachadh. Mar thoradh air, fiadhaich cearcaill: tuilleadh sleamhnachaidh ceàrn a 'meudachadh an eallach air an t-einnsean agus a' lùghdachadh airflow an nail ma tha e suidhichte fo currachd. SR sreath dh'fhàs motairean le alman bacaidh e gu math dian a thoirt an fionnarachaidh a teas. Uime sin, an nail tha riatanach gus dèanamh cinnteach a cinneasachd dispersion, a tha iom-fhillte innleadaireachd agus dùbhlan teicnigeach.

D1GP

Leasachadh S15, drioftair Gocha Chivchyan dìochuimhnich a 'leasachadh sgilean agus dràibhidh aca. Bliadhnaichean cleachdaidh nach deach ana-caitheamh. Ann an 2013, fear òg a choisinn Super Blàr. An là sin bha puing-tionndaidh chan ann a mhàin Seòras a bheatha, ach cuideachd ann an eachdraidh fad na Ruis phleitichean. Àrd-Judge rèisean Alasdair Smolar thubhairt Chivchyanu Tuigse eadar D1GP agus RDS, a rèir a bheil am Russian pìleatan a dhol air àrd-ùrlar ann an Odaiba (Iapan). An toiseach, Gocha ghabh a 'mholadh seo mar rud do-dhèanta. Tha an duine òg cha robh beachd gun gabh a chur an gnìomh. Tha a 'phrìomh dhuilgheadas a bha Iapan a ghabhail air mhàl fharpaiseach càr. A thuilleadh air sin cha mhòr a h-uile ìre D1GP air trèanadh a thoirt do dhiù àm. Uaireannan, chan eil e gu leòr airson leasachadh slighe. Agus chan eil mi toigh air an inneal agad urrainn mhàin barantaichte phroifeiseantaich. Tha mi a 'smaoineachadh mu dheidhinn na h-uile, an laoch an aiste seo co-dhùnadh a chur dheth am beachd turas a Àisianach an dùthaich air ais burner.

Gocha Chivchyan ann an Iapan

An àiteigin anns a 'mhìos ron a' D1GP Krasnoyarsk drioftair air leth Primringa agus an RDS Ear-ghairm Dmitry Semenyuk. Thairg e a 'cuideachadh ann an còmhdhail an inneil. Crìoch a 'fòn còmhradh, Chivchyan mar-thà pasgadh uidheam spòrs poca. Tha an co-dhùnadh mun turas gu Iapan a dhèanamh. 'S e ach aon uair a' chuibhle a S15 ann an Odaiba, Seòras thuig cho doirbh an obair a chur an gnìomh amasan aige a Dmitry Semenyuk, "Forward Auto" Vitaly Verkienko agus an sgioba. Ged a tha coileanadh aig D1GP urrainn gairm choitcheann aca aisling. Còmhla, bha iad comasach air a thoirt gu beatha.

toraidhean

Tha fad rèis a 'dol gu math. Goce bha e comasach faighinn a-steach a 'mhullach 16, far a bheil a' chiad cho-fharpaiseach a bha Tetsuya Hibino. Anns an dàrna rèis na Japanese a 'dèanamh mearachd le hooking concrait. Tha seo air leantainn ann a bhith a 'milleadh crochaidh agus an neo-chomas gu dol a steach a' chàr aige a-steach a sleamhnachaidh. Ruiseanaich cuideachd bha gun mhearachdan agus anns a 'chuairt dheireannach tionndadh eadhon a stiùireadh tionndadh mun cuairt, ach fhathast a' cosnadh barrachd phuingean na Tetsuya. Tha mullach 8 ìre Emmanuel Amanda - òg tàlantach agus dràibhear bho Malaysia. Gocha Chivchyan mòr a 'chiad rèis tòiseachadh, ach mus an crìochnaicheadh nach b' urrainn freagairt a-steach an arc agus bhuail an càr le cothachadh. Mar thoradh, an Knuckle S15 agus leig làidir crom a 'gluasad a' chuibhle. Còig mionaidean an leithid milleadh nach urrainn a bhith air an càradh, mar sin Chivchyan fizzled. Sam Seòras ag ràdh òraid aige soirbheachail. Às dèidh na h-uile, gus faighinn a-steach a 'mhullach 16 ann an rèis an ìre seo - tha e mòr thoradh.

a 'tilleadh

Ann an 2014 Gocha Chivchyan (biography lùth-chleasaiche a thoirt seachad gu h-àrd) a-rithist air co-dhùnadh a 'feuchainn a-fhortan ann an D1GP. Tha mòran dhaoine Japanese fàilte dha ann an dòigh càirdeil agus thàinig iad gu bruidhinn. Tha iad seo co-fharpaisean a chumail ann an Krasnoyarsk airson an marcaiche nach eil cho math. Air feadh an teicnigeach cruinneachadh. Tha Adhbharan coitcheann a bha a 'fàilligeadh an ceangal làidir crathadh air sgàth, a chionn an t-einnsean a bha ag obair aig a' char as astar. Tehskhod nach eil fìor Gocha troimhe-chèile, mar a bha iad air sgilean ùra eòlasan agus glòir-mhiannach a-amasan air a bhith air a stèidheachadh. Aig an àm seo Chivchyan as motha a tha gealltanach Russian drioftairean, agus a 'phrìomh bhuaidh a tha fhathast air adhart.