Dè an eadar-aiseil-eadar-dhealachadh, agus mar a tha e ag obair?

Ionad eadar-dhealachadh - tha an dòigh as èifeachdaiche airson meudachadh air na permeability sam bith càr. Aig an àm seo, tha cha mhòr a h-uile SUVs, nam measg cuid de crossovers uidheamaichte le dàta eileamaid. Mar a h-uile dòighean eile teicnigeach, eadar-aiseil-eadar-dhealachadh a tha nithean matha is dona. Anns an aiste seo, bidh sinn a 'feuchainn ri faighinn a-mach ciamar a cleachdadh gu h-èifeachdach eileamaid seo, agus dè a tha e a-obrachaidh prionnsabal.

Tha am prionnsapal uidheam gnìomh agus feartan

Aig an ìre seo eadar-dhealachadh sam bith nuadh-ionad (Niva 2121, mar eisimpleir, tha e cuideachd a uidheamaichte) ag obrachadh ann an grunn modhan:

1. Rectilinear gluasad (a 'fèin-ghluasadach).
2. Sleamhnachadh.
3. Turns.

Gu h-àraidh èifeachdach nuair a call ionad-eadar-dhealachadh, far an robh e tric air a chleachdadh. Nuair a bha an càr air a ruith a-steach air uachdar sleamhainn, biodh e deigh, loma-làn sneachda no salchar, eileamaid seo a 'tòiseachadh a bhith air an axis,' se sin na cuibhlichean. Tha am prionnsabal a bhith ag obair mar a leanas. Nuair a tha aon de na cuibhlichean a 'tuiteam air cruaidh uachdar le deagh grèim, agus an dàrna fear, air an aghaidh, air, can, sleamhainn, an t-eadar-dhealachadh a' tòiseachadh a 'sgaoileadh air an aon Torc dà chuid ri iomain, is e sin, an eileamaid ionann "prokruchivaemost" dà cuibhlichean air an aon luach. Tha seo a 'leigeil leis a' charbad a dhol a-mach de sneachd rathad no an sgìre a thruailleadh ann an diogan. Innealan fheadhainn aig nach 'eil ionad-eadar-dhealachadh, a' tòiseachadh gu sleamhnachadh - taobh chlì chuibhle a 'gluasad aig an aon astar, agus an làimh dheis - gu math eile. Tha e a 'tionndadh a-mach gun robh an càr fiù' s barrachd a tìodhlacadh anns an t-sneachd no gainmheach. Mar sin, eadar-aiseil-eadar-dhealachadh (KAMAZ, a thachair, tha e cuideachd a uidheamaichte le dhiubh) 'S e pàirt riatanach de carbad sam bith a bhith aig a h-uile-wheel drive. Gu tric, tha an eileamaid air a thoirt seachad le arm sam bith làraidhean no dachaigheil SUVs, air a dheilbh airson sìobhaltaich cleachdadh. Ann an dualchas na cèin dèanamh uidheamachadh aca Jeeps-eadar-dhealachadh a tha mean air mhean a 'dol à bith. Chan eil seo cho neònach - dè "German" ionad-eadar-dhealachadh, ma tha e ann a bheatha bràth a chleachdadh! Uime sin, am measg na h-Eòrpa SUVs robh ach beagan mhodailean, a duine seo siostam gus an là'n diugh.

Mar sin, a 'phàirt seo a "ceangal" an dà chuid cuibhlichean a' gluasad iad ris an aon Torc an t-einnsean, a 'toirt càr a bharrachd traction gu sleamhnachadh.

Agus mu dheireadh, tha sinn fainear beagan riaghailtean obrachaidh de luchd-siubhail agus bathair càraichean uidheamaichte le phìos seo.

1. Gus an t-ionad eadar-dhealachadh Chan eil vibrated agus cha robh fhoillseachadh extraneous fuaimean ann an gnìomh, bu chòir a ghluasad gu glaiste eileamaid ann an modh fèin-obrachail.
2. Anns na pàipearan-mhodh, chan eil e riatanach atharrachadh an ceum an glasadh ball.
3. Nuair a bha an carbad dh'fheumas a bhith air a slaodadh, tha e riatanach a ghluasad gear luamhan ann an neo-phàirteach agus a bhith cinnteach ri an gluasad a-ionad eadar-dhealachadh ann an leabhar-làimhe modh. Gus seo a dhèanamh, feumaidh tu an ìsleachadh DCCD adjustment chuibhle-shnìomh gus a ìsle suidheachadh.