"Chevrolet Niva": fuarachadh an t-siostam. "Chevrolet Niva": an inneal fuarachaidh siostam agus comasach sgàinidhean

Mar phàirt de sam bith càr tha grunn bunaiteach siostaman, gun a tha an ceart obrachadh a h-uile na buannachdan agus tlachd seilbh a lùghdachadh gu càil. Nam measg: a 'solarachadh siostam charbadan, smùide siostam, an siostam dealain agus an t-einnsean-siostam fuarachaidh. Tha aon argamaid a dhèanamh dè an tè a tha nas cudromaiche no barrachd cudromach agus a bu chòir a bhith a 'cuimseachadh air. Gu dearbh, tha a h-uile siostam agus fiù 's aonad air leth a tha feumach air cùram agus an grèim. 'S e seo as fhasa a thuigsinn le samhlachais eadar an càr agus beòshlaint fàs-bheairt. Start ach aon chorp - agus gheibh thu an trioblaid.

Anns an aiste seo, bidh sinn a 'cuimseachadh air an carbad a' fuarachadh an t-siostam, "Chevrolet Niva". ceistean leithid mar a thèid a dheasbad:

- structar agus buill nan fuarachadh an t-siostam;

- laigsean - dè a bu chòir dhut pàigheadh aire shònraichte;

- bacaidh a cumail suas agus a sgrùdadh - gus na prìomh beatha fada gu leir mar inneal-iomlan;

- airson roghainnean troubleshooting agus dòighean airson dèiligeadh riutha gu h-èifeachdach.

Tha structar agus prìomh phàirtean den t-siostam

Gus a dhèanamh tuigse mhath air an t-siostam, tha e gu leòr a bhith a 'faicinn air beulaibh an structar agus a' co-phàirtean. A-nis ach air bunait schematic dealbhan, faodaidh sibh a 'dèanamh dealbh den obair agus faic na laigsean. Chan eil ach a-mhàin agus a 'fuarachadh an t-siostam. "Achaidh Chevrolet" riochdachadh dùinte làmhachas làidir chuairteachadh structar.

Mar a chithear bho na am figear sin, tha leithid pàirtean cudromach san t-siostam:

• nail;
• fuarachadh luchd-leantainn;
• thermostat;
• fuarachadh a 'phìob agus an stòbha;
• fan pumpa;
• leudachadh tanca;
• an fionnarachaidh Teòthachd sensor.

Without ceart obrachadh sam bith de na h-eileamaidean sin cha bhi èifeachdach, a h-uile an t-einnsean-siostam fuarachaidh. "Chevrolet Niva" 'S e dha-rìribh an crochadh air na co-phàirtean.

Adhbhar agus Dleastanas

Tha an càr aig einnsean rè obrachadh undergoes mòr teas. Taobh a-staigh an t-siolandair gas Teòthachd ruig 2000 puing Celsius. Airson toirt air falbh an teas agus cuideam an fuarachadh siostam air a dhealbh. Airson an adhbhair seo an charbadan a thoirt seachad mar phàirt den cho-ainm an uisge-seacaid - an sianal siostam fionnarachaidh tro bhith a 'dol seachad. Air sgàth a 'fheudar chuairteachadh an teas a sgaoileadh gu taobh a-muigh.

'Phìob, pumpa, thermostat - sin fad an t-siostam fuarachaidh. "Achaidh Chevrolet", an t-sruth no diagram antifreeze fionnarachaidh a tha air a shealltainn ann an àireamh gu h-àrd, a 'fuarachadh gu luath gu leòr. Tha e a 'toirt a-pumpaidh uisge, a tha ann le cumhachd an crankshaft tro pulley -ribbed chrios. An t-einnsean fuar (fionnarachaidh Teòthachd gu 78 ° C) na thermostat tha dùinte agus a 'cuairteachadh a' gabhail àite air an "beag circle", bypassing a 'fuarachadh nail. Ann an "beag circle", a thuilleadh air an t-einnsean-seacaid,-sheachanta phàirt de teasadair nail agus a 'teasachadh an Throttle aonad.

An dèidh a 'blàthachadh an t-einnsean, agus mar sin a' fionnarachaidh (thar 80 ° C), a 'fosgladh an thermostat fionnarachaidh cuairteachadh a' tachairt tro phrìomh fuarachadh nail. Mar phàirt den nail, tha dà dhìreach plastaig tanca agus almain meadhan a 'chòmhnard Tubular. Antifreeze dol a-steach tro mhullach nozzle a-steach air an làimh dheis tanca agus a 'fàgail a' nail troimh na bùth an làimh chlì tanca. Tha cuideachd drèan plug bho nail.

siostam rianachd

Electronics anns a 'chàr dol air thoiseach air a h-uile eileamaid de an t-siostam, nach eil ach a-mhàin agus a' fuarachadh an t-siostam. "Achaidh Chevrolet" Tha fionnarachaidh cuairteachadh lùb-smachd stèidhichte air an rianadair obrachadh, an dàta a tha a 'tighinn bho Teòthachd sensor agus smachd air an aonad. Air an heatsink tha stèidhichte currachd le dà chàraid luchd-leantainn. Tha na daoine a tha ris an cante "Carlson". Fiosrachadh air cus teòthachd antifreeze a sholar às a Teòthachd sensor, a tha air a stàladh ann an einnsean bacaidh. A fhaide smachd dìreach ECU (dealanach smachd aonad).

Aig àraidh, bathar-bog ro-shuidhichte overtemperature gnìomhach, a 'chiad tè air an làimh dheis fan, agus an uair sin - an dà agus ann an modh àrdaichte. Airson eadar-dhealaichte firmware smachd aonad a 'chiad tionndadh air an fan 98 ° C, an dà chuid aig an aon àm agus - bho 100 no ° C 102 ° C. Leasaichte modh Thathar a 'tionndadh dheth nuair a bha an teòthachd a' tuiteam gu 93 ° C. Tha roghainnean nuair a bha an obair ach dithis luchd-leantainn aig an aon àm, nach eil an-còmhnaidh goireasach. Tha seo a 'nuance - aon de na ceanglaichean lag an siostam fuarachaidh. Uaireannan tha e gu leòr airson an Flash ECU a choileanadh as àirde obrachadh an luchd-leantainn, agus a h-uile rud a 'fàs nas fheàrr.

Pàirtean eile den t-siostam fuarachadh

A bharrachd air na prìomh phàirtean cudromach den t-siostam fuarachaidh, mar a nail, thermostat, pump-uisge agus fan Spark, na dìochuimhnich an luchd-cuideachaidh a bhuill. Tha a 'fuarachadh an siostam a' phìob. "Chevrolet Niva" crochadh air na h-eileamaidean cuideachd. Uaireannan sìmplidh trom Chan eil tightened an nozzle dh'fhaodadh overheating an fionnarachaidh. Agus a h-uile ag aodion a chionn tro altan Thèid a 'sruthadh.

Leudachadh tanca càr a bhith plug le caolas agus bùth nam bhalbhaichean. Tha a 'mhòr-chuid inntinneach dhuinn - an smùide - thathar an dùil a chumail suas a tha a dhìth uairean san t-siostam. Tha seo ga dhèanamh mar sin nuair luath àrdachadh uairean a tha teasachadh, agus mar sin, an charbadan a-steach an raon-obrachaidh Teòthachd luath. Ann an cùis àrdachadh luath Teòthachd (thermostat wedged agus chan eil ùine gu Fosgail) bhalbhaichean gnìomhach agus bleeds an còrr Brùthadh ann an loch-tasgaidh tube.

Comasach air a bhith gaiseadh a 'fuarachadh an t-siostaim

Tha riatanach Teòthachd bu chòir na cumhaichean a chumail an t-einnsean-siostam fuarachaidh. "Chevrolet Niva" Faodaidh gu luath ro theth, agus tha seo cha mhòr an-còmhnaidh a 'dol gu' càradh na aonad cumhachd. Mar sin tha e cudromach a bhacadh sam bith ghabhas duilgheadasan ann ro-làimh. Bacadh - first and foremost. Dè bu chòir dhuibh pàigheadh aire sa chiad àite?

Lag àiteachan "Chevrolet Niva" a bu chòir gabhail a-steach:

• an tanca bòcaidh, agus nam bhalbhaichean plug;
• pump-uisge;
• teas dealain siostam smachd;
• thermostat;
• nail;
• generator crios;
• siostam cheanglaichean.

Fuarachadh siostam coire "Chevrolet Niva" ainmeil. Às dèidh na h-uile, am modail seo a ruith bho 2002. Às dèidh na molaidhean, 's dòcha a sheachnadh cha mhòr a h-uile duilgheadasan co-cheangailte ris an t-einnsean overheating.

leudachadh tanca

Tha e coltach gu bheil na nithean a dh'fhaodadh a bhith air an trioblaid? A sìmplidh a bhathar air a dhèanamh de phlastaig, agus rangannan an toiseach ann an liosta de na laigsean. Tha an fhìrinn gu bheil càileachd an stuth airson an container tha bochd. Mu sgàinte tanca a sgrìobhadh le iomadh duilleagan fòraman. E dìreach nach urrainn seasamh an t-siostam-obrachaidh uairean. Den fheadhainn as mòr-chòrdte fuasglaidhean gus an duilgheadas seo, tha dà.

Tha an roghainn as fhasa a tha Cuir sìos an obrachaidh uairean. Tha, an t-einnsean a gheibh a bhith ag obair Teòthachd nas slaodaiche na an dùil dealbhaidh. Mar a chleachdadh a 'sealltainn, an dàil beagan mhionaidean agus chan eil e riatanach, agus bòcaidh tanca - dhuais airson a leithid de cho-dhùnadh. Anns a 'chùis seo, chan eil stuth cosgaisean - awl lot tube tha a lùbadh no nach' eil gu deireadh.

Anns an dàrna embodiment, dùthchasach leudachadh tanca atharrachadh. As mòr-chòrdte an-àite - gus co-aoisean bho Eòrpach VW Group. Tha cumadh is meud airson Russian Kulibin nas mò. Tha am prìomh rud a bha maireannach agus cha sgàineadh. Tasgadh susbainteach a thèid leis an stuth - mu 500-700 p.

A partial fuasgladh air an duilgheadas a tha air a choileanadh le bhith a 'gabhail àite a-mhàin am plug tanca, a chaidh a dhealbhadh airson ìsle uairean. Roghainn seo a 'tionndadh na cosgais cuibheasach, ach as roghainnean duilich a lorg.

Bho 2013, tha an càr Dèanadair cuideachd air co-dhùnadh a thoirt seachad, còmhla ris a 'malairteachadh farsaing de tanca earbsach agus sàr stuth.

Uisge pumpa à "Niva Chevrolet"

Dè a dh'fhaodadh a bhith nas sìmplidhe: pumpa agus fuarachaidh a-siostam. "Chevrolet Niva" barrantachadh comasach obair ann an làthair àrd-inbhe co-phàirtean. Ach 'se sin dìreach na pump-uisge, agus tha a' ceangal lag. Tha cùisean a 'fàs nuair a' phìos seo gu litireil Consumable agus atharrachadh cho tric criathragan.

Adhbharan fàilligeadh a 'phumpa dh'fhaodadh gum bi grunn. As tric a tha e beag agus stòras bochd-càileachd chomhchruinnich. Tha e a-nis beannachd mòr measgachadh de luchd-saothrachaidh, agus faodaidh a 'chuid as motha de na co-phàirtean maireannach.

Fèin-pumpa ùr an àite nach eil cus trioblaid. Ach, mar le sam bith obrachadh, tha nuances. Bu chòir aire shònraichte a thoirt riatanach fuadach a stàladh ris an oidhirp crios a bh 'air an aon itealan le uile puingean ceangail.

Sgàinidhean ann an chuairtean dealain

Am measg na prìomh dhuilgheadasan a dh'fhaodadh èirigh ann an coimpiutair slabhraidh - luchd-leantainn, is e banal uèirichean agus fuses. Tha an dòigh as fhasa Cheartaich an fuses. An uair sin, ma cha chuidich, le "leantalachd" a 'coimhead airson an trioblaid anns na uèirichean. Uaireannan fan dìreach a 'stad air sgàth gu leòr lubrication. Lorg a-mach mechanically air an muffled càr. Ma tha an impeller tha cuairteachadh le làimh teann - 'se seo an t-adhbhar.

Fuarachadh siostam fàilligeadh? "Achaidh Chevrolet" a dh'fhaodadh anifriza steigeil ann an siostam air sgàth an t-seann firmware smachd aonad. Tha e cudromach gu bheil an tionndadh fan nuair a tha feum air agus far an deagh àm. Ann an diofar ciall firmware phrògram Teòthachd smachd crìochan. Tha e èigneachail ann an cùis duilgheadasan le fan suidse sealaidheachd an sgrùdadh.

Thermostat agus comasach duilgheadasan

Stàbaill obrachadh a 'thermostat' S e deagh àm a 'fosgladh ann an cladhan troimh am bheil an fuarachadh lionn air a stiùireadh a-steach do na nail. Ma seo airson adhbhar air choireigin chan eil a 'tachairt - antifreeze cuairt a-mhàin ann an cearcall beag agus luath' teasachadh a-einnsean a teothachdan. Cuideachd, an thermostat chan obraich. Mar seo, dh'fhaodadh a ghiùlanas "Chevrolet Niva"? Air fuarachadh chan eil an siostam a tha riatanach, oir tha e a 'cruthachadh plug. Airson obrachaidh èifeachdach de na thermostat co-ionann ris an teòthachd mothachaidh eileamaid. Mas e nach eil a 'dèiligeadh ris a dhleastanas - an thermostat feumar a chur an àite.

New thermostat ron stàladh thathar a 'moladh airson coimhead airson a sheirbheiseachadh. Tha seo ga dhèanamh le bhith a 'teasachadh an uisge ann an tanca le thermostat ìsleachadh. Upon ruighinn fosgladh Teòthachd, dèan cinnteach gu bheil e ag obair, agus an uair sin, an dèidh fuarachadh, dùinte.

Radiator "Chevrolet Niva"

Thùsail nail air càr - earbsach gu leòr snaidhm. Gus nach thathar a 'moladh a ghlanadh agus nighidh an taobh a-muigh. Aluminium griola Chan eil bhith clogged mar seo ag ìsleachadh gu mòr an teas-'toirt air falbh lotaichean. Bu chòir dha cuideachd a bhith air a sgrùdadh a dhèanamh gu cunbhalach gus a meacanaigeach milleadh agus aoidion. Rè fhada obrachadh an taobh a-staigh a 'dèanamh ciall càr gu sruthan an nail channels. Airson seo a tha sònraichte cur-ris agus dèante fuasglaidhean.

Ma tha feum air a chur na àite - tha e a 'dèanamh ciall a' smaoineachadh mu dheidhinn an dreach copar. Heat sinc feartan copair almain nas fheàrr, agus san fharsaingeachd tha an uidheam a bhios mòran nas èifeachdaiche a bhith a fhuarachadh an antifreeze.

Mar airson càileachd antifreeze, chan eil e thoir sùil air a dùmhlachd hydrometer. Tha seo fìor gu h-àraidh anns a 'gheamhradh obrachadh a' chàir. Can gu tur aicheadh an siostam fuarachaidh. "Chevrolet Niva" agus an ghabhas fàilligeadh i nail nach bu chòir a 'milleadh an sunnd. Tha e nas fheàrr an-còmhnaidh a chumail ann an stoc dhùmhlachd. An uair sin, ann an cùis fionnarachaidh gu leòr dùmhlachd a bhios cothrom a h-uile càil a cheartachadh.

Carson a tha an alternator crios

Belt generator tro crankshaft pulley 'dràibheadh a' phumpa. Ma tha e a 'briseadh, an uair sin, a thuilleadh air an gineadair stadadh gu casaid an bataraidh agus a' biadhadh a h-uile uisge-chàraichean a 'lìonadh, a' phumpa cuideachd a 'cur stad air obrachadh. Einnsean seo tha deagh sheans theth oir antifreeze cuairteachadh le stadan.

Air mar a thèid a tensioned crios an gineadair an crochadh air fad fuarachaidh a-siostam. "Achaidh Chevrolet" fo ìosal teannachadh a bhios ag obair an uisge-pumpaidh seanadh a-mhàin phàirt de cumhachd pumpa shleamhnach. Tha seo uile a 'dol gu bharrachd charbadan teas. Tràthail sgrùdadh agus an teannachadh de an crios agus bidh fhaighinn dhuibh agus do ur càr.

fuarachadh nozzles

Dè mu dheidhinn an càr coileanadh urrainn buaidh a bhith le uisge hoses? "Chevrolet Niva" 'S e seo eadar-dhealaichte bho sam bith eile càraichean. Connections feum sìmplidh aire agus tràthail an teannachadh clamps ann an uile puingean ceangail. A lag e puing compound le nail channel. Aig Brùthadh sam bith bochd-càileachd sliabh urrainn aoidion, a tha neo-iomchaidh. Na dìochuimhnich mu dheidhinn a 'phìob ann an siostam teasachaidh. Tha iad cho buailteach Underbonnet, ach cuideachd urrainn aoidion. Like sam bith rubair bathar, mu dheireadh thall hoses dìreach a 'fàs sean agus feum an deagh àm na àite.

co-dhùnadh

-Dhùnadh, tha e fhiach toirt fa-near gun robh an càr a dhealbh litearra fuarachaidh a-siostam. "Chevrolet Niva" 2123 le cùram air sgàth airson ùine fhathast gnìomhach. Ùine gu leòr gus sgrùdadh a dhèanamh an asgaidh fionnarachaidh agus ma dh'fheumar.