A bheil fios agad cò mheud a chosgas e soilleir de an càr anns a 'Ghearmailt?

Chan eil e dìomhair a Gearmailteach carbadan gnìomhachas an-diugh a 'fuireach air a' stiùireadh ann an suidheachadh a 'mhargaidh, bhon a' Ghearmailt - 'S e co-chiallach ri earbsachd agus càileachd. Carbadan saothraichte anns an dùthaich seo superpragmatichnoy, nach eil ach ìre àrd de comhfhurtachd, ach cuideachd le barrachd èifeachd. Airson nan adhbharan sin, ùr a cheannach modail a 'BMW no Volkswagen - a tha a' cheann thall aisling airson iomadh Russian draibhearan.

Agus chan eil sin a 'dol airson a' chàr fhèin?

Bu chòir a thoirt fa-near gur mòr cuibhrionn againn compatriots chaidh e gu sònraichte a 'Ghearmailt airson a cheannach dhut fhèin "each iarainn."

Mar so, tha iad a 'co-dhùnadh air a' cheist ciamar a tha an cleachdaidhean fuadach an càr airson nas lugha: tha fios againn uile gu bheil nuair a nì thu air càr air an urrainn neach a shàbhaladh air VAT, an t-suim a tha 18% de na cleachdaidhean dleastanas. Ach, chan e seo an aon dòigh a bhith a 'lùghdachadh na cosgais de mhodhan-obrach, a tha air a dhèanamh aig an eadar-ghearradh de bathair thar chrìochan. 'S e seo na tha sinn a pogovrit gu h-ìosal.

Co-dhiù, mòran Koreans bheil ùidh ann a 'cheist cò mheud e a' cosg gu soilleir an càr anns a 'Ghearmailt. Aig an aon àm tha àireamh mhòr de Ruiseanaich, modh-obrach seo ag adhbharachadh droch fhaireachdainnean a-mhàin. Tha seo gu math sìmplidh a mhìneachadh: tàrmaichte gu leòr "an àite cìs mòr", a dh'aindeoin an cothrom a shàbhaladh air a 'VAT.

Dè bu chòir dhuibh fios

Iadsan a tha iomagaineach mu dheidhinn cho mòr 'e a' cosg gu soilleir de chàraichean às a 'Ghearmailt, a bu chòir a bhith mothachail gu bheil iomchaidh "an t-each-iarainn" a bu chòir a bhith clàraichte ann an Gearmailtis stàite. Nàdarrach, tha e riatanach gu bheil dearbhadh sgrìobhte, a bhios a 'leigeil a chur an gnìomh modhan-obrach agus cleachdaidhean.

Bhriseadh tu do cheann thairis air cò mheud e a 'cosg gus an càr anns a' Ghearmailt? Nota: Ma tha e air a stèidheachadh gu bheil an carbad a-steach airson còrr is 10 bliadhna, a chur gu bàs gu h-àrd modh a tha do-dhèanta. tha casg air na cleachdaidhean fuadach seann chàraichean anns an Ruis. Seo a chumail san amharc nuair a cheannach.

Tha suidheachadh na h-ùghdarrasan fa leth beachdan agus soilleireachadh Chan eil e riatanach: "Ann an dùthaich againn mar-thà tòrr de chàraichean a bhuineas do roinn-seòrsa de chleachdadh agus seo uile aig a bheil droch bhuaidh air a 'gluasad."

Liosta sgrìobhainnean

Mus fhreagair sibh a 'cheist cò mheud e a' cosg gu soilleir de chàraichean às a 'Ghearmailt, an liosta dè na sgrìobhainnean a dh'fheumas a bhith air a chur gu buidhnean riaghaltais gu bheil iad air an dèanamh an modh-obrach fhèin. An liosta aca a tha glè bheag:

a) log;

b) ann an sgrìobhainn a 'dearbhadh gu bheil an càr Ghabh às a' Ghearmailt;

c) teisteanas deregistration;

c) a 'dearbhadh air ceannachd chàraichean, a dhearbhadh anns a' Ghearmailt (reic cùmhnant).

Mus deach a 'taisbeanadh na h-àrd-iomradh air pasgan de thèarainteachdan, feumaidh tu a lìonadh a-mach an dearbhadh, ann a tha air a chlàradh a h-uile fiosrachadh mu cheannach càr. Ma tha roghainnean sam bith mar a 'cur an gnìomh na cleachdaidhean modhan-obrach, gus a bhith cinnteach cuideachd a chur a-steach orra.

Factaran a 'toirt buaidh air cosgais na cleachdaidhean fuadach càraichean

A-nis ag amas air na nithean a tha a 'toirt buaidh air cosgais na h-obrach.

• Sa chiad àite, a 'phrìs a Cleachdaidhean fuadach càraichean às a' Ghearmailt a 'crochadh air meud einnsein: motha a tha e, na bu daoire bidh e a' cosg thu a 'phròiseas.

Cuimhnich gu bheil an cusbainn Chan eil nas àirde na 10% den t-suim a phàigh thu airson na Gearmailt càr. Mar sin, tha prìs a 'chàr a tha cudromach cuideachd.

• San dara àite, cosgais cleachdaidhean modhan-obrach a 'dearbhadh an aois an "each iarainn." Tha sibh ag iarraidh airgead a shàbhaladh? An sin a cheannach carbad nach eil nas fhaide na còig bliadhna. Ma tha ur roghainn a 'tuiteam air seann chàraichean, bidh agaibh ri pàigheadh a-mach airson a' pàigheadh chìsean a bheir an t-suim sgiobalta.
• Treas, meud an cleachdaidhean dleastanasan a 'toirt buaidh air dè an seòrsa connadh a chleachdadh ann an gnìomhach "Gearmailtich." Aig an aon àm lawmakers a chruthachadh gu math sìmplidh a riaghailt: "Tha dubh a 'cheò, barrachd na bu chòir a bhith a' chosgais cleachdaidhean fuadach an carbad."

A thuilleadh air seo, bu chòir a thoirt fa-near gun ma buidhnean riaghaltais a 'beachdachadh gu bheil an càr a-mhàin a tha na chunnart dhan àrainneachd, na cleachdaidhean modh-obrach a thaobh na tha e anns an fharsaingeachd cha tèid a dhèanamh.

Beachdaich air an àireamhachadh de chosgais cleachdaidhean dleastanasan air concrait mar eisimpleir

Tha sinn a cheannaich an càr a 'Volkswagen Polo 1.6 TDI Sgioba an DPF (Klima Einparkhilfe) airson 9000 iùro. Rinn e ann an 2010. einnsean comas 1598 meatairean ciùbach. ceudameatairean.

A rèir an taraifean ann an fhorsa ann an dùthaich, air cùl an càr leis an charbadan paramadair seata gu h-àrd a phàigheadh 2.5 iùro gach 1 cu. cheudameatair.

Feumaidh sinn iomadaich an t-sùim de 2.5 iùro gach meatair ciùbach de an t-einnsean. Le àireamhachadh sìmplidh (2.5 x 1598), tha sinn a 'faighinn suim co-ionnan ri 3,995 iùro no, a thaobh currency nàiseanta againn, 183 770 rubles. Bidh seo an t-suim de chleachdaidhean dleastanasan. Ach chan e sin uile na cosgaisean. Tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn nan ceumannan so-ainm "neo-tharaifean riaghladh."

Tha an sealbhadair Gearmailteach càr Tha uallach air a phàigheadh an ath-chuartachaidh a 'chìs de 3,000 rubles, cosgais an teisteanas Euro 5, a tha cuideachd a bhios a' cosg 3000 rubles. Ma tha an càr a tha còrr is 4 bliadhna, mus deach a 'faighinn an-iomradh gu h-àrd sgrìobhainn, an t-inneal a bhios a dhìth a bhith air a mhùthadh a dh'aona-ghnothach, agus bidh e feum cosgaisean a bharrachd ann air an uiread de 15 000 rubles. A thuilleadh air sin, feartan nan càraichean a cheannach, feumaidh a 'gèilleadh ris na riaghailtean a "Air an sàbhailteachd chuibhlichean carbad." Ma tha a 'chùis seo chan eil e ceart gu leòr, agus an uairsin co-dhùnadh a bhiodh ag iarraidh air stuth expenditures. Uill, a 'dol "a cumhachd fhèin" thall thairis, na dìochuimhnich mu chosgais air seirbheisean còmhdhail. Cuideachd cuimhnich gu bheil ann an cùis cleachdaidhean bròcairean cuideachadh an obair aca agus a bhith air a phàigheadh.

Mar sin, a-mhàin an dèidh mion-sgrùdadh air tuairmsean cosgais a 'dèanamh co-dhùnadh deireannach air a' cheist: "Is bu shaoire a cheannach chàr, ma tha e fhèin a 'stiùireadh bho thall-thairis?"

co-dhùnadh

Ann an cothromachd bu chòir cudrom a chur air na cleachdaidhean fuadach de chàraichean ùr anns a 'Ghearmailt an-diugh chan eil e cho furasta. BMW luchd-seilbh a bhith a 'cur seachad tòrr ùine a' feuchainn a dh'fhuireach a h-uile foirmealachdan co-cheangailte ris an t-slighe bathair tro na stàite chrìch. Tha e caoimhneil Mar sin iarraidh rannsachadh a dhèanamh a h-uile subtleties agus nuances de chleachdaidhean modhan-obrach. Chan eil e superfluous a 'cleachdadh seirbheisean proifeiseanta neach-lagha a tha ag innse dhuibh mar a nì co-dhiù leis a' call ùine agus airgead.

'S urrainn dhut cuideachd a' gabhail a 'cuideachadh de chleachdaidhean reiceadair, a bhios a dhèanamh a h-uile obair riatanach a dhèanamh gu luath agus gu comasach.