"Toyota Carina S" - dealbhan, dealbhaidhean agus chomharrachaidhean

An seo tha sinn a 'tighinn gu àm nuair a cèin càr - chan e spaideil ach dhòigh air siubhal. Tha cosgais a chleachdadh na càraichean ann an Iapan a 'tòiseachadh aig 60 mìle rubles. Mar-thà còrr is 150 mìle a dh'fhaodas tu cheannach fìor mhath lethbhreac.

Ro-shealladh tric a 'moladh "Toyota Carina S". Tha seo a 'inneal-àite an dàrna ginealach "Karin". Malairteach a dhèanamh bho 92 mh gu 98 mh bliadhna ann sedan, cairt agus hatchback. Dè tha "Toyota Carina S" Ro-shealladh is chomharrachaidhean? Tha seo uile agus nach eil a-mhàin - an dèidh sin anns an aiste seo.

Design "Karina"

A dh'aindeoin a 20 bliadhna a dh'aois, tha an càr a 'coimhead gu math misneachail airson an-diugh. Chan eil seo cuid "dìneasair" bho na 80an, agus gu math airidh air a chleachdadh na càraichean. Ach, tha aon easbhaidh ann i. 'S e seo lag propensity a' gleusadh.

"Toyota Carina S" Tha coltas glas mar sin fiù 's aig àrd diosg bidh e a' coimhead air mar as trice (ach chan eil tuilleadh). Agus a chur corp-iseanan agus spoilers seo dìreach gòrach. 'S e seo beusach càr an teaghlaich sin dìreach a tha thu a' lìbhrigeadh bho aon àite gu àite eile. An t-inneal a tha furasta a chall ann an allt.

A thaisbeanadh aig a 'dealbh de "Toyota Carina S" Bha tòrr iomlan seataichean. Tha fiù 's na tionndaidhean le dubh bumpers. Ach fiù 's bochd roghainnean bha sàr an dealbh, cho math a ghleidheadh sampaill gus an latha an-diugh. Agus seo airidheachd Chan eil galvanised bhuidheann (mar a tha mòran a 'smaoineachadh le mearachd), agus na mhodail de dìon tàth is àrd-inbhe enamelling. Tha an dearbh bha meatailt le seasmhachd cur-ris.

teicnigeach feartan

Mar a tha an ath-sgrùdaidhean, "Toyota Carina S" Tha raon farsaing de na fineachan. Nam measg sin bha an dà chuid diesel agus peatrail aonadan. Gach aon dhiubh fa leth sinn a 'beachdachadh:

• 4A-FE. Tha seo 1.6 liotair Gasoline-einnsean, a bha grunn atharrachaidhean. Dh'fhaodadh e a 'dol le saoraidh, gun e, mar a bharrachd air a bhith uidheamaichte le Lean Allt an t-siostam. Tha e a 'leigeil leat' gleusadh an geoimeatraidh an trusadh eugsamhuil. Ann an sealladh seo a 'char as àirde cumhachd a' dol bho 99 gu 105 each-chumhachd.
• 7A-FE. Aonad seo a tha ri fhaotainn mar-thà ann am meadhan Trim. Tha charbadan chaidh a dèanamh le 96-bliadhna ag obair agus a 'tomhas-lìonaidh de 1.8 liotair a thug a-mach 107 cumhachd feachdan. An t-einnsean a bha cho soirbheachail, a 'leantainn air adhart gu bhith air a chleachdadh ann an dèidh sin "Avensis", a chur an àite an "Toyota Carina S".
• 3s-FE. Britheamhan le ath-bhreithneachaidhean, is e seo aon de na unpretentious agus earbsach einnsean a-riamh a chur an sàs ann an "Karina". Nuair a glacadh 2 liotairean thug an t-aonad cumhachd 133 each cumhachd. Ach, lèirmheasan air fa-near am barrachd fuaim an t-einnsean-obrachadh aig àm luathachadh. Bha seo air sgàth an làthair a bhalbhaichean gear-siostam. A bhith gan cleachdadh a 'dol gu buil camshaft. Bha cha mhòr an-còmhnaidh, beachd a tha ceangailte ri einnsean seo earbsachd. Ann an làthaireachd 16-bhalbh àm, chan eil e teann dorsan briste chrios. Ged a staid a bu chòir an-còmhnaidh a 'leantainn. Aig 3s-FE a tha a smachdachadh gu àrd luchdan.

• 3s-GE. Tha seo cuideachd dà-liotair Gasoline einnsean. Ach, eu-coltach a bh 'ann roimhe, tha e gu math nas teirce. 3s-FE a 'riochdachadh mion-atharrachadh na lùth-chleasachd 4-siolandair 3s-FE. Às dèidh na h-uile, leis an aon sùim a thug e a-mach 175 each-chumhachd. Ro-shealladh luchd-seilbh fa-near dhan àrd traction - an càr misneachd accelerates sam bith bho astar. Airson sgaoileadh ceudan ghabh 8.4 diog. Peatroil einnsean 3s-GE tha air a stàladh a-mhàin air hatchbacks. Outwardly, mion-atharrachadh seo a chomharrachadh le Rangachadh truinnsear GTi.

dìosalan

Mar airson an loidhne "cruaidh" aonadan, cha robh ach dà einnsean:

• 2C. Tha seo dà-liotair àileach einnsean comas 73 each-chumhachd. Chan eil eadar-dhealaichte teicneolas ùr-ghnàthach, agus uime sin earbsach mar tractar.
• 2C-T. 2C S e turbocharged dreach an einnsein. Tha e air a shuidheachadh ri "Kareena" le 96-bliadhna. Taing gu na turbocharger, na Japanese a stiùireadh a 'meudachadh comas suas ri 83 each-chumhachd. Choisinn e cliù earbsachd agus sìmplidheachd an t-aonad.

sgaoilidh

Coltach ris a h-uile "Toyota" fheadhainn bliadhna ", Karina" E-sreath a bha uidheamaichte le coig-cheum cuspairean meacanaigeach no ceithir-ìre inneal.

Tha an dà craoladh a 'nochdadh àrd-earbsachd. Anns an tachartas a 'briseadh sìos faodaidh sibh daonnan a' suidheachadh an cunnradh airson prìs ìosal.

crochaidh

Chassis Iapanach "Karin" 'S e gu mòr eadar-dhealaichte bho àbhaisteach tha càraichean. Mar sin, an aghaidh, an àite sgeilpichean, "Mac a 'Phearsain" dùbailte chrois muin stiùirean. Is e an duilgheadas gum gus àite an clisgeadh absorber (a 'dol air na rathaidean againn nach eil ro fhada) Feumaidh tu atharrachadh prìne Shasannach.

Tha seo a bharrachd air cosgaisean càraidh. Cùlaibh, cuideachd, tha custom stiùirean, agus mar sin stad a chur air seirbheis a 'phrìs faodaidh gum bi suas ri dàrna leth na cosgais air fad a' chàir.

co-dhùnadh

Mar sin, fhuair sinn a-mach dè na Japanese càr "Toyota Carina S". Mar a chì sibh, an càr chan eil e gun drawbacks. Gu sònraichte, tha e iomadh-fhillte crochaidh dealbhadh agus a 'lìbhrigeadh pàirtean duilgheadas (gu sònraichte airson an fheadhainn a tha a' fuireach ann an Eòrpach pàirt den Ruis). Ach seo a-inneal a tha earbsach is goireasach a bhith ag obrachadh an t-einnsean. Agus airson a 'phrìs (bho 80 gu 140 mìle rubles), tha a h-uile forgivable lochdan.