Tha a 'chuid a bu daoire càr "Ferrari":-shealladh, sònrachaidhean agus lèirmheasan

Tha an càr "Ferrari" - co-chiallach ri spaideil. Ferrari Automobile 'chompanaidh a stèidheachadh ann an 1939 agus cha mhòr bhon a thòisich e, tha e air a choisinn mòr. Ged a bho 1989, a 'chompanaidh seo bha e na fho-chompanaidh de "FIAT", tha e fhathast fhathast a' dèanamh uabhasach àlainn, cumhachdach agus luath inneal.

mu eachdraidh

Tha an càr "Ferrari" fhoillseachadh sa bhad an dèidh a 'chompanaidh a stèidheachadh. An toiseach, a 'chompanaidh a' dèanamh an diofar acfhainn a dh'fheumaiste airson càraichean. Agus nuair a thòisich a 'bhuidheann càraichean a thoirt gu buil, bha ainm eile, nach eil cho ainmeil - "Alfa Romeo". Tha gu bheil a 'chompanaidh seo bha Ferrari cùmhnant - càraichean a dhèanamh fo an ainm. Tha a 'chiad chàr "Ferrari" air nochdadh ann an dèidh a' chogaidh bliadhna - ann an 1946. Tha am modail seo ris an t-Ferrari 125. Fo currachd a 'chàr, a tha an-diugh tha còrr air 65 bliadhna, a' meudachadh 12-siolandair almain einnsean, tro bhith a 'chompanaidh a stiùireadh a thoirt àbhaisteach bailteil rèisidh feartan, spòrs, agus chan ann aig cosgais na cofhurtachd. Mar sin, mar an suaicheantas an brand Enzo Ferrari (a stèidhich) co-dhùnadh a thaghadh galloping stalan air a chùl bhuidhe.

Le seo an càr a 'chompanaidh air a bhith a bhuannaich an rèis "Targa-Florio" agus "Mille Miglia," agus beagan an dèidh sin - ann an 24 uair a thìde rèis. Tha modail gu soilleir a bha soirbheachail, le follaiseach. Agus às dèidh a tha càr ùr, "Ferrari" - 340 Ameireaga.

Iris bliadhnaichean 1975-1985

Sin cuideachd nach eil a 'dol sìos ann an eachdraidh, tha e riatanach a bhith a' bruidhinn mu dheidhinn o chionn ghoirid modailean. Agus a 'chuid a bu daoire. Agus dhaibh faodaidh e bhith dèante tro sgeulachd an fheadhainn mhodailean, a chaidh a chur a-mach ann an 1975. An uair sin bha e a 'chàr, "Ferrari", ainmeil fo sònrachadh "400". Car a 'coimhead spaideil - òban iongantach, àlainn solais, ceithir tailpipes, spòrs bhuidheann. Ach cha robh e cho tarraingeach a-chomharrachaidhean. 4.8 liotair V12-einnsean a shaothraicheas 340 each-chumhachd - figear seo a 'dèanamh an càr fiù' s barrachd a dh'fhaodadh a bhith feumail airson mòran luchd-ceannach. Ach chan e sin uile. An rud as cudromaiche - tha e a 3-astar fèin-ghluasadach ginealaich, ris an canar MG Turbo-Hydramatic. Her Ferrari co-dhùnadh air iasad bho chompanaidh a ghairm General Motors. Suas gu 1985, tha seo a 'dèanamh spòrs chàraichean "Ferrari". Agus an uair sin dh'atharraich e modail 412i.

Modail 1992-1994,

Tràth anns na naochadan, a 'chòmhlan ùr fhoillseachadh càr bho an t-saoghail ainmeil Eadailteach dragh - cumhachdach, earbsach, le sàr-mhath a' làimhseachadh, fìor bhrèagha. Tha an càr "Ferrari" bha e caran eadar-dhealaichte, mar a tha e ainmeil, am modail seo a bha mar an 512 TR. Bha i dà-Seater, uidheamaichte le 4.9 liotair-einnsean a 'dèanamh 428 each-chumhachd. Thuirt mòran gun robh am modail seo - dìreach air ath-ùrachadh Ferrari Testarossa. Gu dearbh, seo fhèin aig fhìrinn. Lèirsinneach, co-dhiù, tha iad glè choltach. Ann faclan teicnigeach a tha beagan coltach. Ach, tha na annas, gheibh mòran nas cumhachdaiche. Seach proifeiseantaich a bhith a 'leasachadh grunn leasachaidhean. Bha luidhearan Nikasil dèanamh agus adhair ùr tighinn a thòisicheas an t-siostam. Tha i cuideachd air a bhith a 'meudachadh dlùthadh co-mheas, eile piston slatan agus an siostam nas fheàrr smùide. Agus an t-einnsean a bha uidheamaichte le siostam smachd mar Bosch Motronic M2.7. Cuideachd ùr a dh'fhàs nas luaithe a thaobh a 'ruighinn luaths 100 km / h - ann an nas lugha na 5 diogan. A 'char as a bha co-ionnan ri 309 km / u. Mar sin 'na eadar-dhealachaidhean bhon a bha ann roimhe a tha ri fhaicinn.

Ferrari 550 Maranello

Uidheam seo tha "Ferrari", a 'phrìs a tha an-diugh mu $ 100 000 (a' cumail an aire gum bi an càr nach eil ùr, tha e co-dhiù 13 bliadhna), ann an 1996 dh'atharraich an Testarossa F512M. Manufacturers air a dhèanamh beagan nas jerks adhart, modail nas fheàrr. An t-einnsean a dh'fhàs nas cumhachdaiche. Anns a 'chiad àite, a' meudachadh an tomhas-lìonaidh - suas ri 5.5 liotair. Bha cumhachd cuideachd a 'meudachadh gu 485 liotair. a.

A choltas air atharrachadh cuideachd. dealbhadh stiùidio, aithnichte mar an t-saoghail le Pininfarina, a 'dèanamh an càr air leth àlainn eireachdail agus ìomhaigh. Bright càr dearg a "Ferrari" Tharraing an sùilean mar a 'tàladh. Taobh a-staigh, cuideachd, bha soirbheachail. Taobh a-staigh, tha e a 'coimhead iongnadh beag, ach Stylish. Eòlaichean a 'co-dhùnadh a dhèanamh a h-uile càil ann an nontraditional airson e fhèin a minimalist stoidhle. Agus thionndaidh e a-mach feumaidh mi ràdh nach eil dona. Tha a 'bhòrd fhaighinn cofhurtail - chan eil dad a dh'fhaodadh a bhith tarraing aire an dràibhear. Luggage 'cur cèis air a' chùl air a chur a-mach gu math soirbheachail, fhaighinn fuincseanach - faodaidh e furasta àite-fuirich caran mòr màileid, a tha cuideachd stèidhichte fhathast agus dubh criosan.

Ferrari 612 Scaglietti

'S e seo fear eile uirsgeul Eadailteach iomagain. Tha am modail seo air a bhith air an cur an gnìomh ann an cùl spòrs Coupe clas Gran Turismo. Chaidh a dhèanamh bho 2004. Buidheann saothraichean air gèilleadh ris na as ùire teicneòlas ùr, a 'cur a-mhàin anns a' phròiseas saothrachaidh almain alloys. Tha iad sin a 'chàr cool "Ferrari" fhaighinn dha-rìribh SMART. An toiseach, bha fear eile air tìr-siostam - 2 + 2. San dara àite, barrachd na 70% de corp air fad - tha e na phàirt cumhachd. Tha na tha air fhàgail 20% de na tha a chòrr - 'S e alman pannalan. Tha e cuideachd inntinneach gu bheil am modail seo - a 'chiad ann an eachdraidh air fad Ferrari leis an V12-einnsean agus a' bhuidheann, a tha air a dhèanamh gu tur à alman.

Air an teicnigeach feartan Scaglietti

Le spèis don aonad cumhachd, càr uidheamaichte le 5.7 liotair-einnsean V12-m dlùthadh le barrachd co-mheas. A chumhachd a tha 533 each-chumhachd! Beagan nas fhaide na ceithir seconds, feumaidh tu an càr a ruighinn cheud cilemeatair. A 'char as àirde a tha 315 km / u.

Thachair, air a sgaoileadh a tha air a chur air modail seo, tha e gu h-àraidh an sgeama. -Ainm aige - Transaxle. Càr suidhichte air cùlaibh an aghaidh aiseil, agus tha e a 'cur ris an Torc ginealaich, a tha a' coluadar le chùlaibh gearbox. Tha seo a 'coileanadh a' chuid as motha cuideam sgaoileadh. 54% a thoirt do chùlaibh aiseil, fhad 'sa tha air fhàgail 46% - an aghaidh. Tha modail Faodar uidheamaichte le 6-speed "cuspairean meacanaigeach" agus fear eile puing- dearbhaidh, sònraichte. 'S e 6-astar gearbox, uidheamaichte le dealanach uisgeach smachd air grunn agus atharrachadh astaran. F1A ghairm i. Le ainm faodaidh tu 'tuigsinn gu bheil seo puing- dearbhaidh, nuair a bhith a' cruthachadh teicneolas a chleachdadh ann an Formula 1 a bhith air an cleachdadh.

Ferrari F430 Spider

Bruidhinn Rèisean chàraichean, "Ferrari", bu chòir a thoirt fa-near aire gu 'mhodail seo. Tha e air a bhith air am foillseachadh bho 2005 gu 2010-mh. Uidheam seo air a bhith na bhall de maireannach rèisean agus, gu dearbh, Formula 1. Tha am modail seo a lorg agus dealbhachadh ùr. Còig-bhiorach cuibhlichean, Stylish adhair togadairean, cùlaibh an sgiath, a tha air a bhith air am filleadh ann an còmhdach plastaig follaiseach, àlainn, aerodynamic cumadh bodhaig ... seo uile a 'dèanamh an càr a-mhàin Chan eil luath is cumhachdach, ach cuideachd tarraingeach.

Uidheam seo tha mullach bog le uisge spionnadh, tha a 'leasachadh ann an 20 diog. Fiù 's an càr an àite mòr (airson am modail seo) treallaich cùlag - 250 liotair. Agus gu dearbh tha e gu math cofhurtail a-staigh. Bu chòir suidheachain a thoirt fa-near aire shònraichte - tha iad uabhasach cofhurtail agus tha gu leòr fixation. Car dàta a chruthachadh a bha uidheamaichte le 8-siolandair air na fineachan. B 'e 32 peatrail einnseanan-bhalbh, a chaidh a leasachadh leis a' chompanaidh còmhla ri "maserati", agus an toradh a bha sàr-mhath. 490 "Horses", ceud - ceithir diogan, agus a 'char as motha - 311 km / u. Caitheamh, gu dearbh, caran mòr - 13.3 liotair air an rathad agus mu 27 liotairean - anns a 'bhaile (100 km), ach ma tha a leithid a dhìth inneal nas lugha - bhiodh e iongantach. Tha einnsean a 'ruith, co-dhiù, fo smachd a 6-astar leth-fhèin-ghluaiseach a gearbox.

Ferrari FF "Gran Turismo"

Tha am modail seo bu chòir a bhith fa-near aire shònraichte. Oifigeil, a 'chàr a thoirt seachad ann an 2011. Anns a 'mhodail seo, tha dà feartan a tha bunaiteach ùra don bhuidhinn. Tha iad suidhichte ann gu bheil a 'chompanaidh co-dhùnadh a chur an gnìomh a h-uile-wheel drive dreach den supercar ann an cùl a hatchback.

Dh 'atharraich am modail seo a' chàr mar an Ferrari 612 Scaglietti. Tha a 'char as àirde a tha astar 335 cilemeatair san uair agus a luathachadh gu ceud, an càr a dhìth beagan còrr is 3.5 diog. Tha am modail seo a tha suidhichte mar as cumhachdaiche agus as luaithe a ceithir-chuibhlichean ann an càr san t-saoghal. Dè an càr "Ferrari"? Tha a 'phrìs a tha 300 mile dolair. Tha a 'chosgais a tha drùidhteach, ach tha e a' pàigheadh dheth.

Tha an càr a 'tionndadh a-mach practaigeach - air sgàth na h-uile wheel drive inneal fhaighinn a dhèanamh nas misneachaile, fiù' s anns na h-aimsir doirbh. Ged a-sneachda, ged uisge - an càr thèid gu foirfe. A thuilleadh air sin, tha e air an inneal-uidheamaichte le nàdarra aspirated aspirated einnsean V12. Tha meud a tha cho mòr ri 6.3 liotair. A 'gineadh cumhachd, an cumhachd seo aonad ann an 660 "eich". A 'ruith charbadan fo smachd 7 astar robotised gearbox, uidheamaichte le dà-àl tar-chur - a thuilleadh air mòran chàraichean eile a dhèanamh le seo iomagain. Tha an aon rud a tha air a chur air modailean California agus 458 Italia.

"Ferrari 458 Eadailt"

Chaidh inneal seo a thoirt a-steach dhan t-saoghal ann an 2009. Tha luchd-saothrachaidh a chruthachadh airson meadhan-chart, air sgàth gu bheil e comasach a choileanadh reachdachadh cuideam a sgaoileadh air an dà chuid tuaghan. Chaidh a charbad seo a leasachadh còmhla ris an stiùidio ainmeil Pininfarina. -Inntinneach, an 458 Italia - 'S e a' chiad inneal ann am prògram air fad buidheann, uidheamaichte le einnsean dìreach le connadh stealladh. Agus dè mu dheidhinn an t-einnsean? Tha e cho cumhachdach mar mòran eile Ferrari powertrains. 570 "Horses", luathachadh ceudan - 3.4 diogan, fhad 'sa tha as àirde tron - 325 km / u. Chan eil e na bu chumhachdaiche a 'mhodail, ach aon de na iongantach agus, co-dhiù, cosg-èifeachdach. Tha seo a 'cur feum inneal 13.7 liotairean sa 100 cilemeatair. Agus tha e nas lugha na mòran de na sinnsirean.

Carbadan uidheamaichte le neo-eisimeileach as t-earrach crochaidh (aghaidh - dùbailte wishbone agus chùlaibh - ioma-cheangal).

Ferrari F12 Berlinetta

A-nis tha e riatanach innse mu dheidhinn agus a 'chàr, a tha luach 275.000 iùro. 'S e seo "Gran Turismo" le 6.3 liotair-nàdarra aspirated einnsean. Gu ruige seo, tha an V12 as cumhachdaiche am measg a h-uile riochdachadh càraichean, "Ferrari". Tha charbadan tha mòran nas èifeachdaiche na an 599. Dè mu riaghladh? An t-inneal a tha uidheamaichte le sònraichte toiseach / stad an t-siostam, a tha a 'cuideachadh gus connadh a shàbhaladh ann an dìomhain. Anns an aon dòigh mar a tha air 458 Italia, FF agus cuid eile modailean, tha e air a chur 7 astar fèin-ghluasadach PPC "leth-fèin-obrachail." Co-dhiù, seo an càr a 'cleachdadh an giorrachadh gear-mheasan.

Tha an corp a chaidh a chur air an deilbhidh tha cèis almain. An seo, dìreach mar a tha ann an iomadh innealan eile, luchd-leasachaidh a bhith a 'cleachdadh an treas ginealach disks dhèanamh de charbon-ceramic. Sònraichte inneal seasmhachd agus traction smachd a choileanadh le bhith a muin air a 'chuibhle stiùiridh Manettino seata. A thachair, bha aerodynamic dòighean ùra a chur an gnìomh fhathast ann am modail seo. Aon de na feartan sònraichte seo spòrs chàraichean a tha a 'beachdachadh air an adhair an aon trannsa, air an ath currachd, air taobh a' chàir agus tro na sliosan. Mar thoradh air, gus smachd a chumail air an fhorsa a 'meudachadh.

Vehicle nach saor-arm. Ach a 'chuid a bu daoire càr "Ferrari" - SA Aperta. Exclusive dreach! Agus e a 'cosg mu 520 mile dolair.

Tha annas as ùire

Agus fear no dhà de na faclan mu dheidhinn seo a 'chàr mar an Ferrari 488. seo bathar ùr a chaidh a thoirt a-steach sa Ghearran 2015. Luxury, presentable, earbsach, luath - an càr dhrùigh h-uile duine. Tha e a 'bòstadh 670 einnsean-each-chumhachd, a tha a bu chumhachdaiche am measg an fheadhainn de dh'fhàs motairean, a tha air a stàladh ann an sreatha Ferrari càraichean. Suas gu na ceudan de modail accelerates dìreach trì diogan. Of-ùrachaidhean - breicichean ùr a dhèanamh de charbon-ceramic. Plus, a 'togail chàraichean air a thoirt seachad gnìomhach siostam fuarachaidh, bhris siostam. Tha am modail seo a tha comasach air faighinn seachad air an t-slighe Fiorano ann mionaidean agus 23 diogan. Anns an fharsaingeachd, tha am machine a bha dòigheil - cho tarraingeach taobh a-staigh agus taobh a-muigh, a thuilleadh air feartan teicnigeach. 'S e seo aon de na modailean a bu daoire de dhragh. Cosgaidh e còrr is 275 000 dholair.