Lorg ann an tar-chur fèin-ghluasadach (tar-chur fèin-ghluasadach)

Ged a sgaoilidh ùr-nodha fèin-ghluasadach agus faodar an t-ainm nas earbsach na an sinnsirean, tha iad fhathast na phrìomh Achilles 'sail "an càr.

Feartan sgaoilidh ùr-nodha fèin-ghluasadach

Teicneòlas ùr a 'leasachadh gach bliadhna, agus tha sinn gu math tric chan eil fiù' s àm a chumail air gach ni a tha mun cuairt oirnn. Aig an aon àm, a dh'aindeoin 's gu bheil sinn a' cleachdadh barrachd is barrachd ionnsaichte teicneòlas, tha beachd sam bith dè tha taobh a-staigh i, agus mar a tha a h-uile oibre. Ach, fiù 's nach eil duine eòlach sònraichte ann an ealain a bhios a' tuigsinn gur ann an cùis breakage aon de ioma-ghnèitheachd de eileamaidean no phàirtean de inneal sam bith, no malfunction iomlan fàilligeadh air fad uidheamachd a tha a ghealltainn. Tha seo cuideachd a 'buntainn ris a' fèin-ghluasadach tar-chur sam bith a 'chàir, a tha a' gabhail a-steach àireamh mhòr de chinnt pistons. Fiù 's ma tha aon dhiubh a' fàilligeadh, chan eil e riatanach gu dòchas àbhaisteach airson obrachadh air fad powertrain.

Fèin-ghluasadach sgaoilidh a bha "eagal" ola overheating, agus 20-30 mionaid de slipping ann an eabar no sneachda faodaidh gu bheil thu dìreach a 'losgadh a' bhogsa. A thuilleadh, ceart a thaghadh seòrsa ola no ìosal càileachd bheir gu ceart luath naidheachd an t-siostam sgaoilidh.

Sump uidheamachadh airson swarf tàladh a tha air a chruthachadh le bhith a 'suathadh an gearbox. Tha i fhathast a 'cruinneachadh an sin, fiù' s às dèidh 150 mìle. Km. Airson coimeas a dhèanamh, coltach ri tàladh air "an cuspairean meacanaigeach" cha bhi mar salach. Cuideachd "innealan" a tha air leth mothachail air an càradh, a tha dìreach a 'gearradh sìos air an cuid beatha. Sgàth 's gu bheil iad a' dèanamh an àirde de àireamh mhòr de àrd-chinnt eileamaidean, gun sam bith, eadhon a 'chuid as motha minor mearachd as lugha no cèin a dh'fhaodadh buidheann eile a' leantainn gu fàilligeadh.

Às dèidh a h-uile h-àrd, tha e mothachadh gu bheil na "inneal", dè cho earbsach 'e nach robh e, feum cùramach obrachaidh, gu h-àraidh nuair a bhith a' taghadh a 'cleachdadh chàraichean, a chaochladh, cosgaisean neo-riatanach nach urrainn a sheachnadh.

Nuair a bhios a 'taghadh a' cleachdadh chàraichean le "fèin-ghluasadach" as fheàrr gus a 'cleachdadh seirbheisean proifeiseanta. Bu chòir cuideachd a bhith a ghabhas gus tuilleadh ionnsachadh mu na càr. Upon ionnsachadh gu bheil an carbad a chleachdadh mar tacsaidh no chaidh a ath-thogail às dèidh na tubaist - tha e nas fheàrr a ruith air falbh bhuaithe. Tha an aon rud fìor ma tha an "inneal" mar-thà air a bhith air an càradh, mar nach eil thu freagarrach airson na tè a rinn an càradh, agus a 'co-dhùnadh air càileachd an coltas dhèanta. Cuideachd an làthair an slaodadh bhàr. Tòbhadh - aon de na prìomh adhbharan airson an luath aodach an tar-chur fèin-ghluasadach. Sgrùdadh Fèin-ghluasadach Transmission air a dhèanamh ann an ionadan sònraichte ris an canar fèin-ghluasadach breithneachaidh.

Ciamar a gheibh mi sùil air an tar-chur fèin-ghluasadach?

• Test Bu chòir tòiseachadh leis an ola ìre agus càileachd. Tòisichibh an t-einnsean gu dìomhain, agus a 'suidheachadh an lìobhar-gèar ann an "Rark". A-nis faodaidh tu a thoirt air falbh dipstick. Wiping e le aodach glan, refit. Rithist ga tharraing a-mach agus a 'coimhead aig an ola. A-nis, tha e cur le pìos pàipear geal. Anns na Àireamh a bu chòir eil meatailt shavings no pìosan eile cèin. Tha an ola ùr a tha an dath dearg, ach thar ùine Fhuair a dhonn Tint. Cum an aire gum bi na h-ola ann an cùis sam bith nach bu chòir a bhi dubh agus tha fàileadh loisgte.

Ann an cùis fèin-ghluasadach tar-chur a 'chàr aig nach eil dipstick, mar iomadh modailean an-dràsta, a leithid deuchainn Faodar cluich a-mhàin air stèiseanan.

• Faodaidh tu cuideachd a dhèanamh air deuchainn seic. Nach coimhead air ciamar a nì iad e. Tha a 'chiad chomharra a' bhogsa faodar a lorg nuair a bha an dàil nuair atharrachadh bho shuidheachadh D (Drive) no R (Reverse). An dèidh an dealan a chur gu "Drive" modh "fèin-ghluasadach" a chur anns a 'bhad agus bha an càr anns a' bhad a 'tòiseachadh a' gluasad bho àite, gu h-obann gun gluasadan agus bualadh.

• Return luamhan N (Neo), agus tagh R (Reverse). Às dèidh na ceumannan seo, a 'chàr Bu chòir tòiseachadh a' gluasad gu furasta agus gu rèidh no air ais. A-nis, le putadh air a 'bhreic pheadal, a' dèanamh an aon rud. Tha làthaireachd dàil de còrr is 1 dàrna a 'bruidhinn mu dheidhinn a' dol bhuaithe a 'bhogsa no an obair chàraidh a tha a dhìth.

• Nuair a ghluasad, ma tha an tar-chur fèin-ghluasadach chuimseach aodach, a 'cur a' tachairt an cois putaidh no dàil. A 'ruighinn luaths 40-50 km / s, tha e riatanach gu briog air a' pheadal stad. Ma tha OK a 'bhogsa, an uair sin bidh e a' lùghdachadh le aon uidheam, agus an t-einnsean astar Meudaichidh.

• Next, thoir sùil air na «Overdrive» (ma sam bith), a tha suidhichte air an taobh chlì a 'phutan an tar-chur fèin-ghluasadach luamhan na Japanese agus Ameireaganach càraichean. Luaiths suas gu 60-70 km / s air ìre rathad earrann Feumaidh atharrachadh gu «AIR» modh le putadh "Overdrive". Anns a 'chùis seo, a' bhogsa bu chòir atharrachadh gèar suas, agus an suidse gus «DHETH» bheir sgaoilidh downshift.

Anns an fharsaingeachd, chan eil cabhag rè an sgrùdaidh. Chan fhaod thu rud sam bith a 'mothachadh anns a' bhad. Chan eil aithreachas an ùine a chur seachad air a dh'fhaid agus ath-sgrùdadh mionaideach. Tha e nas fheàrr a ghabhail air an àm a-nis, na laighe a-mach "sgiobalta" suim de fèin-ghluasadach sgaoilidh càradh.