IL-476: Teicnigeach sònrachaidhean, caitheamh connaidh, photos

Aircraft ann ar dùthaich aig a bheil freumhaichean domhainn agus fìor glòrmhor eachdraidh. Gu h-àraidh oilbheumach airson an coimhead, mar a tha e a-nis air Russian plèanaichean tric tha teann an crochadh air solaraichean cèin. Fortanach, a h-uile h-aon a chaidh a thoirt a-fhada a 'feitheamh poileasaidh iomlan àite-mhalairt ann o chionn beagan bhliadhnaichean. Ach aon uair bha duilgheadas ann le cruthachadh agad fhèin Còmhdhail itealan.

Gu bho chionn ghoirid, tha an obair seo a dhèanamh an co-bhonn leis a 'Ukrainian CB "Antonov" ach a dhèanamh air seo le iomairtean gnìomhachais a tha a' sìor fhàs doirbh. Am measg rudan eile, na Ruis armailteach nach eil riaraichte leis an Ugràin taobh co-cheangailte ri solar is leasachadh. Cuiribh sìmplidh, airson faisg air deich bliadhna, "Antonov" agus cha b 'urrainn rud sam bith a' tabhann bunaiteach ùr.

Goirid às dèidh sin, ar staid thug tòiseachadh oifigeil nan fhèin a 'phrògram, mar thoradh air a bu chòir a bhith gu tur ùr Còmhdhail plèana dachaigheil riochdachaidh na IL-476. A-nis an obair air a chruthachadh ann an làn luasgaidh.

Mu leasachaidhean agus taobhan eile

Tha fios gu bheil a 'chnàmh-droma na armailteach agus catharra Còmhdhail itealain ann an dùthaich againn a bha an t-seann Il-76, a chaidh a thàinig a-nuas bho an Aonadh Shòibhiatach. Tha a 'chiad phlèana den chlas seo don sgèith air 5 Cèitean, 1973. Riochdachaidh a dhèanamh airson ùine fhada aig a 'Tashkent itealain lus. Tha eachdraidh a 'dèanamh suas de mu 40 bliadhna. Iomlan a stiùireadh a chruinneachadh mu dheidhinn mìle de na h-innealan, agus mu cheud dhiubh a chaidh a chur airson às-mhalairt.

Ach an-diugh a 'suidheachadh a' moladh an cruthachadh gu ìre mhòr diofar innealan, tuilleadh mòr, le raon farsaing. Gu dearbh, cho tràth ri 1989, dìreach an dèidh iomairt ann an Afganastan, an Sòbhieteach ceannas mu dheireadh air a dhearbhadh ann am beachd an fheum seo a thoirt gu buil itealan. Anns an fharsaingeachd, a 'tòiseachadh ag ullachadh an ùrachadh itealain a bha gu math fìor, bho mu dheidhinn an aon àm, an lus air a bhith air a chur air bhog ùra, connadh-èifeachdach einnseanan PS-90A. Ach fhad 'sa bha ann an Tashkent a stèidheachadh riochdachaidh aca, cha robh soirbheachadh.

Ùr na àite deatamach siostaman

Agus dè an eadar-dhealachadh eadar an ùr-IL 476? Tha mòran. A 'chiad uile, eòlaichean cha mhòr gu tur an àite an sgiath. PS as ùire einnseanan-90A a-76 air a bhith air a stàladh. Aca a sparradh 14.500 kg (luingearachd), agus nas àirde le èifeachdas 12-15%. Le raon seo air a leasachadh aon uair 's gu còig mìle cilemeatair. Agus dè an t-IL 476 connaidh a 'caitheamh? Tha e 0,59 kg / kg s ·, a tha mòran nas lugha na na roimhe càr.

Sgioba de chòig daoine. A 'giùlan comas na roghainnean ùra a thathar a' meas aig 60 tunna, a tha gu mòr a 'sàbhaladh connadh agus goireasan ionmhasail a dhèanamh nas bathair le nas lugha de itealain.

San adhair bho comhfhurtachd!

Ann an dùthaich againn, ùr-IL 476 B 'e a' chiad armailteach Còmhdhail phlèana, a tha a 'toirt sane ìre comhfhurtachd airson an sgioba ann an itealan. Mar sin, seo a tha làn-sinc agus taigh-beag. Ag aontachadh gu bheil aig a 'char as àirde a-adhair astar chòig mìle cilemeatair, am fiosrachadh sin a tha air leth cudromach!

Seòmar-èididh suidhichte ann an sònraichte dhùinte seòmar, a tha suidhichte ann an cùlag air adhart an itealain. -Àiteach freumhaichte bith-eòlasach sgudail tanca 28 liotair. Ann am prionnsabal, bu chòir seo a bhith gu leòr airson aon turas-adhair, gus coinneachadh ri feumalachdan an sgioba agus beagan paratroopers. Bho ann dùbailte deic-atharrachaidh IL 476 (dealbh a tha ann anns an aiste) a ghiùlan suas gu aon cheud agus leth-cheud sgèithe a dh'fhaodadh a bhith air an uidheamachadh agus dà tanca a bharrachd de 80 gach liotair.

Dìreach mus leigeil cleachdadh na goireasan taigh beag cha bhi e ri fhaotainn, bho rèir riaghailtean aig an àm seo Tha e gu tur toirmisgte a bhith a 'faighinn unfasten jumpsuit. Ach le fad-slaodaidh-adhair (le trèanadh an airm no a 'dèanamh fìor sabaid obrachadh) cho cudromach' sa ùr-ghnàthachadh seo a tha doirbh a overestimate. Anns a 'chùis seo, a' cleachdadh an taigh-beag a bhios a h-uile turas-adhair àm ach a-mhàin rè a 'dìreadh agus air tìr.

Ged a tha an "taigh-beag" cuspair agus a 'coimhead air a' chiad sealladh Chan eil dona, Seann Shaighdearan VDV cuimhnich gu bheil uaireannan gu robh fhulang airson làithean. Air na fir slàinte a tha gu tric a 'nochdadh gu math dona, agus uime sin an iomairt de Russian itealan luchd-saothrachaidh ann an raon seo tha airidh air a h-uile moladh.

Eag-eòlas - first and foremost!

Ann an co-rèir ri riatanasan o chionn beagan bhliadhnaichean, chaidh mòran obair a dhèanamh ann an sgìre fuaim a lùghdachadh agus sgaoilidhean stuthan cronail dhan àile. Mar thoradh air, IL-476 a 'cumail ri inbhean as ùire ICAO. Tha seo a 'bhad ceadaichte ri "fosgailte sky" itealan ùr chan ann a mhàin anns cha mhòr a h-uile tursan-adhair dachaigheil, ach cuideachd ann an stiùireadh Eòrpach. Bhruiseal air a bhith riatanach de ar plèanaichean airson an ìre àrd de fuaim truailleadh, ach a-nis an trioblaid seo air a bhith gu tur stad.

Oddly gu leòr, ach fiù 's air na tachartasan aig 90an aig an àm a dh'fhaodadh a-mhàin maill air leasachadh a' phròiseact, ach cha do stad e. Tràth anns na 2000an, an riaghaltas ùr air co-dhùnadh gu mòr ris an astar an obair air an itealan ùr. Mar-thà tràth ann an 2007 a thòisich sinn an obair ullachaidh airson toiseach an t-sreath a riochdachadh ann an itealan Ulyanovsk.

Tha a 'phrìomh teicnigeach feartan an inneal-

Gun dàil planaichean

Thathar an dùil gum ann an 2020 Ministreachd an Dìon gheibh eil nas lugha na 39 ùr-IL 476. O chionn ghoirid, na pìleatan a ràdh gu bheil e an dùil a dhèanamh air itealain a bhith a 'sìor leasachadh na inneal-Il-76MD-90A, a bhios mu dheireadh a chomharrachadh agus cur às do na h-uile comasach rèiteachadh ann an structar. Och, an itealan-Il 476 fhathast aig cuid de na duilgheadasan gun robh e mar dhìleab bhon mhodail. Prior gu toiseach an t-sreath a dhèanamh an fheum aca air a chomharrachadh agus cur às do-sheachanta.

lìbhrigeadh nan einnseanan

Tha e air aithris gu bheil e an-dràsta a 'toirt seachad mar-thà ag ullachadh airson co-dhiù 156 einnseanan PS-90A a-76, a tha air an dealbh airson a bhith air a chur air itealan ùr. Tha cosgaisean a 'chùmhnant seo (a-rèir ris an-uiridh) nas àirde na chomharra de billean dhollairean. Aca eagarach a lìbhrigeadh bha a 'tòiseachadh cho tràth ris an-uiridh. A rèir coltais, chaidh a h-uile rud dìreach a rèir clàr-ama.

Leasachadh agus Seanadh na h-einnseanan a chaidh a chumail aig a 'Perm Engine Plant, a tha cha mhòr bhon a stèidh co-obrachadh leis a' ghnìomhachas adhair agus structaran arm. Dìreach air a chur, riochdaire seo gu math mothachail air na suidheachaidhean sònraichte a dh'fheumar a bhith a 'seasamh gu daingeann a h-uile bathar.

Seasmhachd agus làimhseachadh!

Chan bhith mothachail gu bheil mus deach an càr ùr, an itealan Il-76MD-90A 'chiad sgèith a-mhàin bho chionn dà bhliadhna. Tha bothan a bha fìor eòlach sgioba, a dh'àithn an Hero na Ruis Nikolai Kuimov. Anns an adhar, a 'plèana a bha dìreach 1 uair a thìde agus 55 mionaidean. Tha an ceannard a 'gabhail ris gu bheil an inneal ùr a tha air leth freagarrach reata iomlaid seasmhachd, a bhith a' làimhseachadh dìreach nach robh gearanan sam bith.

Anns an Dàmhair an aon bhliadhna air an itealan a chaidh a shealltainn an toiseach do na Ceann-suidhe na Ruis, Vladimir Putin. Air an aon latha, agus chaidh a shoidhnigeadh le as motha aig an àm a 'chùmhnant eadar an riochdaire agus Ministrealachd an Dìon, a tha fo suas gu 2020 an t-arm bu chòir dìreach 39 Il-476, aig a bheil feartan air leth toilichte leis an airm. Tha an cùmhnant luach suim gu dìreach 140 billean rubles. A mòr tiodhlac airson na dachaigh gnìomhachas, a tha na h-ùghdarrasan ann am bliadhnachan roimhe cha robh gabhaibh mòr òrdugh!

Tha a 'chiad turas-adhair deuchainnean

Tha a 'chiad itealan-IL 476 bha làn-sgèile-adhair deuchainnean an-uiridh. A rèir toraidhean aca an inneal a bha aithnichte mar 'làn ghèilleadh do na h-uile riatanasan an luchd-cleachdaidh. Nas fhaide air deuchainn agus debugging a dhèanamh aig an làraich, 's ann le "Ila". Anns an t-samhradh 2013 ùr bratlong air an dachaigh cargu itealain airson a 'chiad uair a nochd an làthair an cèin luchd-ceannach. Thachair e air an ainmeil MAKS.

Anns an Ògmhios an-uiridh, a 'chiad IL-476, na feartan a tha air an toirt seachad ann an artaigil seo, a chaidh a sgaoileadh a-mach mu dheireadh thall an hangar airson chomhchruinnich. sgiath bogsa a sgrùdadh agus ionad earrann airson an ròn iomlan (a 'cleachdadh connaidh). Às dèidh sin, cha mhòr deiseil an itealan air tòiseachadh a 'peantadh. Here air cuid tuilleadh, agus is fhiach stad, mar phròiseas seo air a bhith air a dhroch atharrachadh a ùra Russian plèana.

Fiosrachadh mu dath an fuselage

Tha an fhìrinn a tha sin airson a 'chiad uair ann an eachdraidh Ruiseanach itealain air a bhith a' cleachdadh dachaigheil cruan ET-69 agus ET-71-seòrsa polyurethane. Paint a dh'aona-ghnothach a leasachadh le Institiud Rannsachaidh (Aircraft Stuthan) gu sònraichte airson an IL-476. Riochdachadh a 'foillseachadh nach gleansach (cleachdadh gu dualchasach a dhath), agus Matt peant.

Tha e nas fheàrr a sgaoileadh ri taobh a 'fuselage, eadar-dhealaichte àrd feartan ann an dìon an aghaidh taigheadas stuth ionnsaigheach cheimigean. A thuilleadh air sin, an dath a tha gann abraded. Bho Còmhdhail luchd-obrach gu tric a bhith a 'sgèith gu math doirbh na h-, gu overestimate cho cudromach' sa leithid de ùr-ghnàthachadh a tha do-dhèanta.

Air an "sloinneadh"

Tha a 'chiad phlèan a-mhàin nach robh peant, a tha air aontachadh ann am Ministrealachd an Dìon, ach an ceart-ainm "Ulyanovsk". City ainm agus suaicheantas a chaidh a dh'aona-ghnothach a chur an sàs gu dìreach air an t-sròin a 'chàir. An dèidh làimhe a h-uile itealain t-sreath seo air an dealbhadh gus a shònrachadh ainmean ris an fheadhainn sluagh mòr, a tha na dhachaigh do Ulyanovsk sgìre.

Dè tha eadar-dhealaichte bhon a bha ann roimhe? Beachd pìleat deuchainn

New IL-476, na feartan a tha air a pheantadh gu mionaideach anns an aiste airson a 'charbad de dhiofar bathair airson sìobhaltaich agus adhbharan armailteach, agus a ghiùlan amphibious ionnsaigh armachd, nam measg fèin-propelled carbadan agus solas IFV. Structar, tha e a 'toirt cothrom a ghabhail air a' bhòrd taobh a-staigh ceud agus leth-cheud daoine de luchd-obrach.

Nuadh-adhair agus seòladh uidheam ( "glainne cockpit") Faodaidh lùghdachadh mòr sgioba eallach-obrach, gu mòr a 'leudachadh an-shealladh is sàbhailteachd a' dèanamh cinnteach àrd air iteig. Anns an àite-obrach, tha pearsanta Navigator Comharra pannal a tha a 'taisbeanadh as cudromaiche itealan dàta ann am fìor-àm.

Oleg Ganovich, a tha proifeiseanta pìleat deuchainn, mar sin, ag ràdh eadar-dhealachaidhean Ukrainian freighter An-70 agus Il-476: "Anns a 'ruith suas an ùr-einnseanan a' toirt seachad sàr luathachadh, cuideachd bhuail ùr cùl uidheam far a bheil an dèidh tighinn air tìr astar a dh'fhaodas a bhith air a phàigheadh air ais nas luaithe. Chòrd ùr comharran a 'sealltainn an ìre de dìreadh ... Pilots agus innleadairean a-nis aca fhèin comharran-adhair, a tha a' cuideachadh tòrr na bu luaithe gus co-dhùnaidhean a dhèanamh fiù 's ann an suidheachaidhean duilich. "

simpleachadh

Dìreach air a chur, ùr Còmhdhail itealain-IL 476 'cuideachadh an sgioba aige gheibh is leugh an iteig agus seòladh fiosrachaidh. Spàsail suidheachadh ùr-ghinealach phlèanaichean a bhith luath agus cha mhòr gun mhearachd gus co-dhùnadh ann an aimsir sam bith, air an t-slighe thar gach seòrsa cruth-tìre. Anns an t-inneal e roimhe ag obair a-mhàin a h-uile co-dràibhear, an t-eallach air a bheil uaireannan a dh'fhàs mòr.

A-nis a 'bhothan-IL 476 (air an dealbh a tha anns a' phàipear) a tha uiread de comharran gu bheil gach fiosrachadh seo ri fhaotainn do neach sam bith pìleat, a bhith fhèin gun preas no air an fheum a bhith air aire a tharraing le còmhraidhean leis a 'Navigator.

A h-uile obair air a 'plèana dachaigh a dhèanamh ann an cruth dealanach a-mhàin, air an fhiosrachadh as ùire air acfhainn coimpiutair agus phrògraman sònraichte. Tha seo uile a 'leigeil a' lùghdachadh an cothrom dealbhadh mhearachdan agus mhearachdan. San fharsaingeachd, tha an t-seann uidheam, a tha fhathast air a cleachdadh ann an gnìomhachas dachaigheil itealain, mòran phàirtean ùr airson a 'phlèan seo dealbhaidh agus a' dèanamh dìreach neo-phractaigeach.

An-dràsta, staid na riochdachaidh lus

An-dràsta, "Aviastar-SP" leasachadh an iomairt air a bheil an itealan ùr a thèid a malairteach a dhèanamh, tha skyrocketing. Tha e air aithris gu bheil an-diugh ann an coimhthional hangaran Tha co-dhiù 13 carbadan ann an diofar ìrean de chomhchruinnich. Tha an riaghaltas air targaid a thoirt air a 'chùis a' char as lugha de 18 itealan gach bliadhna. Osbarr tric air an ainmeachadh 39 itealan airson an t-arm, an airm ag iarraidh òrdugh a thoirt airson co-dhiù 50 càraichean.

A bharrachd, tha ùidh anns an dòigh-obrach ùr a shealltainn le riochdairean bho Mhinistrealachd an suidheachaidhean èiginn, a tha mar-thà a 'planadh a cheannach mu shia itealan. Mar riochdairean bho na lusan, tha e an dùil a cheannach cuideachd cuid de roinnean na Ministrealachd Taobh a-staigh agus an FSB, a thuilleadh air àireamh de luchd-ceannach cèin.

A thuilleadh air sin, an fhactaraidh Tha seata iomlan agus càradh de An-124-100 "Ruslan", a tha ann an dùthaich againn a tha fhathast tòrr. Ann an beag sùimean a dhèanamh Tu-204SM. Thathar cuideachd an dùil a 'cleachdadh iomairt-release comas ùr MS-21. Dìreach air a chur, an lus gu ruige seo gu leòr òrdughan. Mi toilichte gu bheil a 'chuid mhòr dhiubh a' neartachadh ar dùthcha dìon.