Electronic Ignition air an VAZ-stàladh 2106, tha an sgeama, a 'phrìs. Atharrachadh eileagtronaigeach Ignition VAZ-2106

Tha an aon stòras dealanach Ignition airson VAZ-2106, a tha an eas-bhuannachdan? Airson ceistean sin a fhreagairt, tha e riatanach beachdachadh air co-phàirtean bunaiteach agus obrachadh an dà siostaman - conaltraidh agus contactless (e). Beachdaich air na meanbh ghnìomh a 'dèanamh ciall sam bith, bhon a tha e air muin a-mhàin air carbadan le stealladh connadh stealladh siostam. Gu mì-fhortanach, a h-uile sianar Stàlaichidh ach an carburetor. Tha, gu dearbh, an cothrom a chosg tional injector siostam, ach bidh e a 'cosg sgillinn bòidheach. Gu dearbh, tha seo cudromach a leasachadh ann an charbadan, ach faodaidh e bhith na leasachadh beag, ma tha sibh a 'dèanamh atharrachaidhean air a' Ignition siostam.

Basic eileamaidean de Ignition siostam

A-nis feumaidh sinn beachdachadh air na cumanta eileamaidean de na h-uile Ignition siostaman. Tha iad an aon airson na h-uile, ge bith a bheil an siostam eileagtronaigeach de na VAZ-2106 pluga stàladh sam bith, cuiribh fios gu. Sa chiad àite, tha coinnlean anns gach àite. Bha iad a 'dèanamh an àirde de na ionad electrode, tha beàrn bheag eadar e agus talamh. Tha e air a sgaradh bho corp an ceramic eileamaid. Rare coinnlean a 'fuireach 30 mile. Km. a 'ruith, agus cuid dhiubh fiù a sgrios. Allt mar sin cuibhrionn de na prìomh electrode thuiteam a-steach an t- siolandair. Airson an adhbhar seo tha e riatanach a dhèanamh tràthail àite.

San dara àite, broneprovoda a 'ceangal an bholtaids àrd-pàirtean. Bha iad a 'dèanamh an àirde de sònraichte freumhag, agus thèid a chraoladh le cuisle le bholtaids àrd. Ach còig uèirichean - ceithir airson a 'ceangal an-sgaoilidh ceap le coinnlean. Agus aon - a 'ceangal a dùinidh an sgaoilidh. Treas, an neach-sgaoilidh de Ignition tha an làthair anns a h-uile dealbhaidhean, ge-tà, tha iad eadar-dhealachaidhean beaga. An ceathramh, an Ignition dùinidh - a Transformer comasach air deich uairean a mheudachadh bholtaids a thoirt don bhun-lùbach. Ach eileagtronaigeach Ignition VAZ-cuairt air 2106 a tha beagan nas iom-fhillte na chaidh a chleachdadh ann an clasaigeach siostam.

Fios Ignition siostam

As sine, àrsaidh, à bith, tha mòran drawbacks. An aon dòigh faodaidh e bhith air a mhìneachadh, ann am faclan eile nach eil freagarrach dhi. A dh'aindeoin a h-uile uireasbhaidhean, tha e farsaing a chleachdadh airson iomadh bliadhna, fiù 's nuair Eòrpach càraichean a bha uidheamaichte le meanbh ghnìomh siostam smachd le connadh stealladh, mar eisimpleir, M-Jetronic agus L-Jetronic. cuiribh fios gu siostam buannachd a tha a shìmplidheachd. Ach riaghladh dealanach Ignition-VAZ 2106, mar eisimpleir, chan eil adhbhrachadh duilgheadasan sam bith.

Tha Ignition sgaoilidh Tha prìomh axis a 'gluasad air sgàth an compound le càr a rotates an ola pumpa. Ach tha an axis beag cam aig a 'mhullach. Tha e riatanach a bhith a 'dràibheadh conaltraidh bhuidheann. 'S e meadhan na h-eileamaid den t-siostam,' se sin leis a 'tachairt aig bholtaids àrd Pulse solar spool mar sin toradh luach mu 30 Kv. Ach tha rud a tha dhìth - air an àrd-dràsta suidseadh air a dhèanamh le buidheann conaltraidh. Air sgàth seo, agus tha duilgheadasan air an uabhas.

Fios-ghluasad

Bha cha mhòr foirfe, ach cha L-Jetronic, gu dearbh, cuiribh fios-ghluasad siostam. Tha i aon mòr plus, ge-tà iomadh uireasbhaidhean a dh'fhuirich clasaigeach Ignition siostam. Nowhere dh'fhàg pòla brisidh e, 'S fhiach e anns an àite cheart ann an sgaoilidh. Mar an ceudna ruagadh, caraidean a tha a dhubhadh às mean air mhean a bhith gun fheum. Ach seo fear cronail bàillidh cuidhteas - ìosal bholtaids suidseadh a 'tachairt. Faodaidh sinn a ràdh gu bheil e cha mhòr eileagtronaigeach Ignition VAZ airson 2106, ach chan eil suidse. Cuideachd chan eil losgadh de cheangalaichean a tha beagan nas fhasa a bhith ag obair leis an t-siostam agus na stòrasan a mheudachadh. Fios smachd a ghluasad, a tha ag obair ann an sònraichte prìomh modh (mar suidse). Agus a h-uile àrd-dràsta Tha tionndadh le a cuideachadh.

Contactless siostam (e)

Left leth cheum a-siostam seo L-Jetronic, oir fiù 's aon sensor a chleachdadh ann. Tha seo Talla sensor. Beag inneal a tha a 'bheachd mar conaltraidh brisidh. Tha e air mòran bhuannachdan an seo. Bu chòir dhut tòiseachadh leis an fhìrinn nach eil ceangal dìreach. Uime sin, an t-siostam goireas crochadh dìreach air càileachd agus tramblera uèirichean. Cuideachd, cron sam bith a bhios a 'toirt iomradh air rudeigin a' tachairt a h-uile lag rianachd làithreach. Seo eadar-dhealaichte eileagtronaigeach Ignition air VAZ-2106 bhon sgeama clasaigeach.

Talla sensor a 'toirt chomharran lag, nach eil gu leòr airson a' dràibheadh a 'bhun-lùbach na dùinidh. Ach tha e gu leòr dha airson a bhith a 'leughadh le inneal sònraichte - an suidse. Le e, an comharra a tha buannachd is tràthail beathachaidh e gu Ignition dùinidh. Air na buannachdan aig an t-siostam thèid a mhìneachadh beagan nas ìsle, agus a-nis tha an ùine a 'bruidhinn mu dheidhinn nan duilgheadasan a dh'fhaodadh a bhith thachair rè an stàlaidh dealanach Ignition.

Bheil e doirbh a chur an gnìomh a chur an àite?

Chaidh an geàrr-fhreagairt, faodaidh sinn a ràdh a-mhàin aon fhacal - cha robh. Gu dearbh, ma tha thu urrainn seasamh an Ignition àm air an siostam conaltraidh, a 'phost-eil duilgheadas sam bith. Reic eileagtronaigeach Ignition VAZ-2106, a 'phrìs a tha ag atharrachadh ann an raon 700-900 rubles, ann an stòr sam bith. Agus anns a 'reic pasgan gabhail a-steach h-uile rud a dh'fheumas tu - agus an uèir agus an suidse, agus sgaoilidh, agus fiù' s fèin-cnagadh meatailt. Ceannaich ach an cue ball, gus a chleachdadh an sgriubha mhòr screws.

Mar airson an sgaoilidh, tha ea 'coimhead coltach ris an fhear a chleachdadh ann an siostam conaltraidh. Le aon eadar-dhealachadh - an àite buidheann de cheanglaichean fhiach Talla sensor, agus air an taobh an ceanglaiche a bhith air a ghabhail a-steach ann an lìonra air-bòrd. Tha an turas an aon rud, cuideachd, tha an ro-làimh ceàrn bhith a 'cur modh-obrach a tha an aon rud mar a tha an ola a' Phumpa, còmhdach tramblera bhon fhear a tha thu a 'cleachdadh ann an cùis clasaigeach siostam.

Dè na buannachdan a gheibh sibh?

Ach na buannachdan a gheibh thu tòrr, ma tha e air a dhèanamh leis an stàladh de Ignition VAZ-eileagtronaigeach 2106 àite an-conaltraidh. Better a 'tòiseachadh leis an fhìrinn gu bheil a h-uile dràibhear a bheil gaol air marcachd agus nach eil a chàradh càr. Ach an tric thèid an àite conaltraidh buidheann no a glanadh agus adjustment, ag adhbharachadh uabhasach feargach am measg draibhearan. Gu h-àraidh fail conaltraidh Cèitean aig àm sam bith, mar sin feumaidh tu a bhith aca. Ach an siostam dealanach air an taobh seo mòran nas earbsach agus chan eil feum tric tàladh.

Ach an rud as cudromaiche ann a 'dol air an t-einnsean - cridhe sam bith càr. Tha an obair aige àbhaisteachadh. Tha ea 'tòiseachadh ag obair ceart a dh'aindeoin dè an cuairteachaidh astar na crankshaft. Ged aig leisg, eadhon aig 4000 rev / mion-einnsean Innleadaireachd-iomlan rèidh, mean air mhean, a 'Ignition a' chonnaidh measgachadh a 'tachairt ann an dòigh amail. Agus tha e a 'leasachadh comhfhurtachd agad, a' leasachadh an earbsachd an t-einnsean, agus as cudromaiche buileach - a roinn a 'meudachadh.

stàladh agus riaghailtean na sgeama

'S fhiach toirt fa-near gu bheil an dealanach Ignition VAZ-2106 cuairt e glè sìmplidh, bidh e comasach air tuigsinn fear a tha fada bho dealanairean. Gabhail a-steach a tha cho beag air a bheil an uèirichean air an tarraing, ainmichte aca dath-chòdadh. A thuilleadh air sin, aig na cinn na uèirichean tha lugs agus connectors, a tha ceart chuir e do-dhèanta. Cha robh ach aon sanas - cumhachd an siostam gu lèir feumaidh iad a bhith air a thogail air a bheil fios air a 'chaisteal, far an bholtaids a tha an làthair nuair a Ignition Tha tionndadh. Air neo, an suidse, agus an siostam gu lèir a bhios daonnan fo chudthrom, agus tha seo iomchaidh, oir tha e an cunnart teine.

co-dhùnadh

Ann an co-dhùnadh, bu chòir a thoirt fa-near, ge bith dè cho foirfe robh eileagtronaigeach Ignition airson VAZ 2106 meanbh ghnìomh-siostam fada nas èifeachdaiche agus gealltanach. Uime sin, tha mi a 'smaoineachadh mu mar a dh'atharraicheas an càr, aire do na injector connadh stealladh. Tha cleachdadh a 'leigeil a' coileanadh barrachd einnsean cumhachd, a thuilleadh Cuir comhfhurtachd fhad 'sa bha a' dràibheadh.