Dè tha tuilleadh earbsach - CVT no "inneal"? Dè an diofar? Buannachdan agus eas-bhuannachdan

A 'draibheadh càr le leabhar-làimhe sgaoilidh a' cur feum air cùram agus ùr-nodha a tha daoine an-còmhnaidh an àiteigin ann an cabhag. Fèin-ghluasadach ann an tar-chur a 'phlana seo tha mòran nas sìmplidhe. Electronics mi-fhìn a 'smaoineachadh airson an dràibhear agus a' coileanadh a h-uile dh'fheumar a dhèanamh - chan urrainn dhuibh a bhith air aire bhon rathad. Ach tha an inneal fèin-ghluasadach craoladh mòran nas duilghe na na làimhe sgaoilidh. Agus nas iom-fhillte a 'dealbhadh, a' ìsle earbsachd aige. Ann an eachdraidh na carbadan-gnìomhachas a tha mòran de Dh'fhàillig gidrotransformatornyh bogsaichean CVT siostam eilear a 'tuigsinn fhathast. Nach 'feuchainn ri obraich a-mach dè earbsach - CVT no "fèin-obrachail."

Fèin-ghluasadach eachdraidh

Nochd e ann an 1903. Tha a 'chiad fèin-ghluasadach sgaoilidh bliadhna, ach chan eil e air a chleachdadh ann an càraichean, agus ann an gnìomhachas togail shoithichean. Thionnsgail an dealbhadh 'S e Gearmailtis an t-Ollamh Fettinger. Sheall an duine seo a 'chiad agus mhol hydrodynamic ginealaich, a dh'fhaodadh a unleash fras agus cumhachd aonad shoithichean. Mar a rugadh an uisgeach àl, a tha fìor chudromach node sam bith airson fèin-ghluasadach sgaoilidh.

An dèidh sin, ann an 1940, thòisich na h-Ameireaganaich a 'cleachdadh na fèin-ghluasadach "GIDROMATIK" gu "Oldsmobayl" càraichean. Feumaidh mi ràdh gu bheil an tar-chur fèin-ghluasadach dealbhadh fhathast deach atharrachadh cha mhòr bhon uair sin. Fèin-ghluasadach tar-chur a dhèanamh de dà phrìomh co-chruinneachaidhean. Tha seo a 'Torc converter agus gearbox. Tha a 'chiad àl' cluich an gnìomh agus adhbhar obair aige - rèidh atharrachadh gun jerks. Tha an gearbox a tha paidhir de na gèaraichean meshed. Tha seo ga dhèanamh comasach a bhith a 'faighinn aon phìos, teann gu leòr uidheamachd a bhith aig grunn ìrean.

Fèin-ghluasadach: teicnigeach phàirt

Nach faic mar a tha an sgaoilidh "fèin-obrachail." Tha an siostam ag obair suas is sìos. Airson iomadh bliadhna, an dealbh seo a chaidh a thoirt gu iomlaineachd. Anns an fharsaingeachd, teicnigeach phàirt de eadar-dhealaichte gu leòr neart agus earbsachd.

Ann gidrotransformatornyh bogsaichean Torc bho aonad cumhachd chraoladh ris an oidhirp cuibhlichean tro "bagel".

Chan eil e teann a mogaill. Tha an siostam ag obair air sgàth na h-ola a tha air a chuairteachadh fo uairean. Nuair a chruaidh-pàirteachas nach 'eil, agus a bhriseadh gu h-àraidh dad. Ach ann an dealbhadh cuideachd tha shafts le reultan gèaraichean agus grunn lann. roghainn fèin-ghluasadach sgaoilidh pacaidean a chur an àite a 'faighinn. Nuair a tha iad a dhlùthadh no a dhì-dhùmhlachadh, ceangal a choimhcheangal, a rèir a sònraichte sgaoilidh.

Anns a 'fèin-ghluasadach sgaoilidh uidheam a tha a leithid co-phàirtean mar àrd Brùthadh pumpa agus an aonad cumhachd. 'S e seo bun-stèidh sam bith de na tar-chur fèin-ghluasadach.

Dè mar as trice a 'briseadh sìos ann an tar-chur fèin-ghluasadach

Ma tha thu a 'coimhead air na staitistig a bhriseadh sìos fèin-ghluasadach craoladh, chithear a' chuid as motha dhiubh a 'tachairt air sgàth an dàil cumail suas. Neo-uile luchd-seilbh a tha ag atharrachadh ag obair ola fiù an dèidh astar mhìltean àrd. Mar thoradh air, clogged uisgeach aonad, fèin-ghluasadach sgaoilidh nas fhuaire, clogged criathragan. Tha seo uile a 'dol gu bheil a' phumpa nach urrainn a chruthachadh riatanach obrachaidh uairean. Air sgàth seo, sgroladh àraich, chan eil gluasad a-steach. Chan twitching agus crithean.

Fèin-ghluasadach stòras

Tha e duilich a ràdh gu bheil barrachd earbsach - CVT no "fèin-obrachail." Aig a 'chiad shealladh tha e coltach gu bheil an variator, mar a tha beagan eadar-dhealaichte uidheam gun uidheam cumhachd. Ach le càileachd agus tràthail seirbheis clasaigeach goireas fèin-ghluasadach tar-chur a dh'fhaodas a bhith glè mhòr.

Bha cùisean nuair ann an cùis an ola atharrachadh gach 40,000 cilemeatair gearbox a 'fastadh còrr is 400,000 trioblaid saor-obrachadh. Tha eòlaichean den bheachd gu bheil a 'chuid as earbsach "innealan" - tha e seann Japanese ceithir-astar.

Airson leudachadh air a 'bheatha aig an tar-chur fèin-ghluasadach, feumaidh tu leantainn riaghailtean àraidh:

• ola-atharrachadh a tha a dhìth a dhèanamh fo na riaghailtean. Ma tha an Dèanadair a 'moladh atharrachadh na h-ola a h-uile 60 mìle, chan eil seo a leigeil seachad ùine. Tha seo cuideachd a 'buntainn ris a' cho-ainm an cumail suas saor-"fèin-obrachail", a tha air a lìonadh le fionnarachaidh Dèanadair a dhealbh beatha. Chan eil seo a 'tachairt - feumaidh tu atharrachadh na h-ola. Tha an roghainn as fheàrr - tha e iomlan a chur an àite le nigheadaireachd air an stann. Bidh seo a 'dèanamh cinnteach gu bheil tar-chur a lìbhrigeadh cruaidh coileanadh.
• Còmhla ri ATP-atharrachadh lionn agus an ola a 'chriathrag. Tràthail a chur an àite a tha comasach air a leudachadh an goireas bogsa le 20 sa cheud.
• Bidh thu cuideachd gu feum a thoirt às an nail. Chaidh flushed agus nighe. An uair sin a 'glanadh grunnd na corp Garbage - dh'fhaodadh gum bi shavings, sùith agus whatnot.

Le t-slighe, an chips cruinnichte air sònraichte magnets. Ciamar a tha seo a 'tachairt Chithear anns an dealbh gu h-ìosal.

Ma tha thu a 'leantainn nan riaghailtean seo, fèin-ghluasadach, bidh an goireas a mheudachadh gu mòr. Tha am bogsa a 'dol bho 300 mìle agus barrachd. Air sgàth seo, tha mòran a 'taghadh seo sgaoilidh.

Box- "inneal": na buannachdan agus eas-bhuannachdan

Beachdachadh air na prìomh bhuannachdan an lùib fèin-ghluasadach sgaoilidh:

• Tha am pròiseas a 'dràibheadh le tar-chur fèin-ghluasadach a tha sìmplidh gu mòr - chan eil feum air a' smaoineachadh air mar a gluais an càr bho àite, mar a slaodach a leigeil mu sgaoil an àl, a sgaoileadh a tha nas fheàrr a-steach. Tha an coimpiutair a nì mi fhìn.
• Fèin-ghluasadach sgaoilidh cuideachd a thaghadh airson earbsachd. Ma càileachd cùram fèin-ghluasadach gearboxes tha comasach air a bhith a 'coiseachd còrr is 300 000 km. Cuideachd, buannachd eile - àrd maintainability. Tha an dealbhadh a tha gu math a sgrùdadh, agus a chàradh fèin-ghluasadach sgaoilidh a bhith àireamh mhòr de eòlaichean.
• Ola - a tha cuideachd plus tar-chur fèin-ghluasadach. Tha feum sònraichte fèin-ghluasadach sgaoilidh lionn, ach na riatanasan airson Tha e mòran nas ìsle na airson an CVT. Agus a 'phrìs a tha nas ìsle.
• Wrenches agus na gèaraichean - tha e cuideachd a plus. An-diugh tha mu thràth ioma-bogsa. Tha fiù 's 12-cheum modail. Tha iad a bhith nas àirde tron astar stairsneach - einnsean cha bhi beuchdail anns a 'cheathramh gear. Suidse Gaoithe socair agus imperceptibly ris an dràibhear.
• Another mòr bhuannachd - an tomhas beag de eleactronaig. 'S e seo a' cheist a earbsach - CVT no "fèin-obrachail." Tha, tha tar-chur fèin-ghluasadach ag obair ann an co-bhonn leis a 'choimpiutair, ach tha an eileagtronaigeach eil còrr is 30% ann an togail.

Tha sinn a-nis a 'tionndadh gu na uireasbhaidhean:

• Tha tar-chur fèin-ghluasadach nach urrainn uaill a leithid de daineamaigs, mar a CVT no "an cuspairean meacanaigeach." Tha am bogsa cuideachd air a chomharrachadh le ìsle èifeachdais. Tha fèin-ghluasadach einnsean agus sgaoilidh a tha cruaidh àl - a h-uile a 'toirt air an Torc converter. Uime sin, na phàirt de lùth a dh'fheumar airson gluasad Torc. Nuair a suidseadh crithean-mhothaichte a 'tachairt, nach urrainn a ràdh mu na variator. Nithean matha is dona thèid a dheasbad gu h-ìosal.
• Cuideachd anns an tar-chur fèin-ghluasadach Feumaidh dòirtidh tuilleadh ola - mu 8-9 liotair. Aig an aon àm, CVT Feumaidh eil nas fhaide na 6 liotairean. Another àicheil - barrachd caitheamh connaidh. Air càraichean le CVT e an aon mar ann an "an cuspairean meacanaigeach."

Airson geàrr-chunntas, an àrd-earbsachd a 'còmhdach a h-uile eas-bhuannachdan a h-aonadan seo. Le cleachdadh gu ceart agus gu cunbhalach lionn-atharrachaidhean a 'bhogsa furasta' sìneadh thairis air 300,000 km, nach eil a nàmhaid.

Caochlaideach astar: beagan eachdraidh

Tha mòran a 'creidsinn gun CVT-sgaoilidh dh'innlich nas fhaide na fèin-ghluasadach sgaoilidh. Ach chan e seo a 'chùis. Chaidh prionnsabal an obrachadh a chaidh a chruthachadh le Leonardo Da Vinci ann an 1490. Ach a thoirt a-steach an t-aonad, cha b 'urrainn e, a chionn an uair sin cha robh einnsean. An uair sin, mun t-siostam dìochuimhne agus cuimhne a-mhàin tràth anns an 19mh linn innealan gnìomhachais. Chaidh na càraichean a thòisich a 'cleachdadh caochlaideach astar ann an '58, nuair a Hubert Van Doorne Variomatic chruthachadh. An uair sin, chaidh a mharcaich air carbadan-cèise.

Dealbhadh agus Obair

'S e seo an seòrsa fèin-ghluasadach sgaoilidh. Bogsa-variator agus "inneal" - dè an diofar? 'S e dìth sgaoilidh air an CVT-sgaoilidh. Tha an dealbhadh a dhèanamh suas den dà ulagan air a 'chrios tha tensioned (a-nis, gu dearbh, tha e meatailt). Cònaichean - chan e seo an aon phìos dealbhadh, mar roimhe, ach bho leth-spèilidh. Ma tha an iall nach eil ceangailte ris a 'pulley, an crios rotates beag trast-thomhas a' chòn. Nuair a tha pulley shioft, tha e a chruthachadh beag gear co-mheas, a tha a 'co-fhreagairt gu fèin-ghluasadach ìsle craoladh.

Moving d 'ulagan a dh'fhaodas a bhith glè rèidh a lùghdachadh gear co-mheas,' se sin, atharrachadh gèar (ged nach eil gin ann). H-àireamhan sin a 'conaltradh ri na ceumannan ann an làn fèin-ghluasadach. Ma thaghas tu box- "inneal" no CVT, an dàrna Tha e nas èifeachdaiche. An seo, tha an àirde tron èifeachdas, bho àm gluasad - cruaidh.

Dè a briseadh sìos?

Tha an dealbhadh a tha gu math dèidheil air deagh-seirbheis. Bha an ola a bu chòir atharrachadh a h-uile 60-80 mìle. Km. Always atharrachadh an lionn. Mur eil e àite, bi duilgheadasan, agus cùisean ath-nuadhachaidh a bhios glè dhaor.

Am measg nan trioblaidean - clogging uisgeach aonad agus ola pumpaichean. Air sgàth seo, tha an shafts nach urrainn trom no unclamp chrios. Mar thoradh air, e stalled. Tha seo droch bhuaidh a thoirt air a bheatha. Stuth-aodach a-mach nas luaithe, agus aig aon àm a 'chrios tha dìreach a' tuiteam. Agus an uair sin taobh a-staigh e h-uile càil a mhilleadh. Cuideachd marcachd suas an uachdair a bhith ag obair an-chas, nach eil an dòigh as fheàrr 'toirt buaidh air staid an crios. Bogsa-variator agus "inneal" - dè an diofar? Ann mòr, tòrr mòr eileagtronaigeach a dh'fhaodas a bhith suas ri 50% den dealbhachadh.

goireas CVT

An seo, dìreach mar a tha fèin-ghluasadach ann an tar-chur, a dh'fheumas a bhith soilleir fo na riaghailtean atharrachadh na h-ola. Mura bheil thu a 'seinn, agus an uair sin a' bhogsa bhi às dèidh 100 mìle. Cuideachd a h-uile 120 mìle tha riatanach gus atharrachadh a 'chrios. Dè tha tuilleadh earbsach - CVT no "inneal"? Tha e a 'tionndadh a-mach gu bheil na "inneal". Air an variator dràibheadh 300 000 nach eil ag obrachadh, fiù 's ma dh'atharraicheas sibh na h-ola gu cunbhalach.

Nithean matha is dona

Seo pleases nas beothaile luathachadh, a 'caitheamh connaidh a lùghdachadh. Chan eil jerks, èifeachdas nas àirde le 10% na sin an tar-chur fèin-ghluasadach. Car furasta ri dràibheadh. Ach a h-uile deireadh na buannachdan.

Tha sinn fhathast a 'beachdachadh air na variator, nithean matha is dona den dealbhachadh. A 'càradh a leithid bogsaichean e glè dhuilich - an dealbhadh eilear a' tuigsinn, agus proifeiseantaich ann an gnìomhachas chan eil gu leòr. Feumaidh àm gu àm a chur an àite a 'chrios. Tha e daor, agus chan ann a h-uile ceud a ghabhail os làimh a leithid sin de obair. Tha an dealbhadh a tha ionnsaichte eleactronaig. Agus mu dheireadh, nas cudromaiche aon rud a tha dhìth - ola. Tha e daor agus duilich a lorg.

A tha nas fheàrr?

Mar sin, tha sinn a 'coimhead aig an dà chuid an sgaoilidh. 'S e àm gu co-dhùnadh a' bhogsa e nas fheàrr - "fèin-ghluasadach" no variator. CVT tar-chur fèin-ghluasadach a tha nas fheàrr a thaobh gluasadan agus sruth. Ach ann an cùis a 'càradh milleadh a bhios glè dhaor, agus nach eil an-còmhnaidh seo puing- dearbhaidh Faodar ath-leasachadh, no co-dhiù a' frithealadh. Cuideachd a 'cur feum gu cunbhalach a chur an àite a' chrios, agus a 'togail fhèin a' cur feum air càileachd ola. Fèin-ghluasadach chom an seo còrr is làn.

co-dhùnadh

Sinn ath-sgrùdadh air an variator, na nithean matha is dona e. Tha dhùnadh a tha seo: ma tha thu a cheannach càr ùr, a bhios barantas, agus an uair sin a cheannach CVT a bhith. Ma tha seo càr le mìltean de còrr is 100 mìle cilemeatair, an uair sin tha e nas fheàrr a phàigheadh aire gu "fèin-obrachail."