Dè na tomhasan evrofury agus dè tha feartan aige?

Eurowaggon (no mar a tha e air ainmeachadh mar 'giùlan, "evrotent") - làraidh, mar riaghailt, fad-dh'fhaid, a dhèanamh suas de "ceann", is e sin, làraidh tractar, agus an iar-trèilear. Tha a 'phàirt mu dheireadh fhèin aig nuances. Evrofury tomhasan, 'se sin an iar-trèilear tha: dh'fhaid - 13.6 m, àirde - 2.45 m, leud - 2.45 m, cuideachd. Uile gu lèir, tha seo a choimhcheangal a tha comasach air luchdan a ghiùlan suas gu 20-22 tunna lìonaidh 82 meatairean ciùbach. A bharrachd air na mion-atharrachaidhean, tha làraidhean eile. Ann an Roinn Eòrpa, mar eisimpleir, tomhasan evrofury trèilear urrainn a bhith agus 95, agus fiù 's 110 meatair ciùbach, a rèir buidheann àirde. Tha seo air a dhèanamh ann a bhith a 'leudachadh an raon de iarrtas a leithid de Còmhdhail gus piseach a thoirt prothaid. A thachair, bha dh'fhaid agus àirde a choimhcheangal fhathast an aon, mar sin a 'dèanamh a-mach a bharrachd sgrìobhainnean agus a' sireadh cead a bharrachd chan eil a dhìth.

-Iongantach, an bhrat-dìona air cairt Faodar mhàl airson beagan mhionaidean, agus gun mòran oidhirp. Ma tha an luchd ro fhada, gus na chuir e ris a 'chùl, is urrainn dhut a dhèanamh bho mhullach, a' glanadh an mullach an trèilear. Gu sònraichte iomchaidh san Roinn Eòrpa seòrsa "dall" (truckers ghairm e "poca" air sgàth an àireamh mhòr de bathair rùm). Anns a 'chùis seo evrofury tomhasan fhathast cha mhòr atharrachadh (ach a-mhàin gu bheil an àirde Faodar eadar-dhealaichte suas ri 3 meatairean), ach le toirt air falbh aon taobh den chorp gu h-iomlan no movable duilgheadasan dìreach nach eil a' tachairt.

A thuilleadh, tha mòran làraidhean air an lìonadh le sònraichte iallan agus a 'cur air rèilichean. Tha seo air a dhèanamh ann an òrdugh a chumail lag an cargu agus a lìbhrigeadh chun a 'char as àirde a sàbhailteachd. Prìobhaideach a 'giùlan an-còmhnaidh a ghabhail a-steach an dà phàirt.

Dè a ghabhas a ghiùlan air na làraidhean?

Mar a tha sinn air a thoirt fa-near, eurowaggon (tomhasan a dh'fhaid a tha a 'còmhnaidh na h-aon), tha raon farsaing de thagraidhean. Trailers gan giùlan a leithid sin de dh'innealan, custom-a dhèanamh sa crogain, diofar stuthan togail agus fiù 's biadh nach eil cuspair gu teann Teòthachd smachd. Ma tha cuid de na dàrna seòrsa bathair a lorg ùr glasraich, measan, no leth-deiseil bathar, sònraichte airson an còmhdhail bhrat-dìona neo-iomchuidh. Ann an cùisean mar sin, a 'cleachdadh a' frids. Co-dhiù, tha na tomhasan air an dearbh mar evrofury meud, agus an leabhar a tha gu tric 82-86 (95) meatairean ciùbach.

A thuilleadh air sin, Teilt làraidhean comasach air a ghiùlan àirneis riochdachaidh, chan ann a-mhàin deiseil bathar. Dh'fhaodadh seo a bhith sìmplidh air a chur air a 'bhòrd europallets (sònraichte pallets 100 agus ann an leud 80 ceudameatairean de dh'fhaid) no às an aonais. Tha a 'phrìomh rud a tha a' aca fad a bha nas lugha na an 13.6 meatair. Co-dhiù, ma bathair nach 'eil air an cur air pallets, tuigibh gu bheil àm luchdadh bathair a bhios ann an 2 no fiù 3 tursan tuilleadh.

Agus mu dheireadh, mu chosgais còmhdhail. Aig an àm seo a 'phrìs airson raon eadar-nàiseanta a-uidhe caran farsaing - bho 30 gu 70 rubles gach cilemeatair. Tha cosgaisean an crochadh air suidheachadh nan fàgail puing agus cheann-uidhe. A thuilleadh air sin, tha prìs a 'bhuaidh cunnartach bathair, a' freagairt ri atharrachaidhean teothachd, cuideam agus leabhar.