Cèise XF 95: Lèirmheas tractaran (fiosrachaidh, ath-sgrùdaidhean)

Tha leasachadh gnìomhachas na h-Òlaind ann an achadh meacanaigeach innleadaireachd anns an Ruis agus dùthchannan eile an t-seann-Aonadh Sòbhieteach nach robh a 'faighinn mòran measail agus cho cumanta. Tha làthaireachd bheag dealerships agus seirbheis - tha e caran tearc na riaghailt. Ach tha e fhiach cuimhneachadh gu bheil mòran de cèise càr aig an èisteachd. Bidh iad gu tric a 'bruidhinn mun truckers, agus an càraichean fhèin a tha ag obair gu soirbheachail ann an iomairtean dachaigheil.

Tha a 'chuid as motha agus a' còrdadh as cumanta a tha a 'mhodail-cèise XF 95. Tha carbad le modail àireamh a tha ri fhaotainn airson na chaidh seachad còrr is 30 bliadhna. Chaidh àireamh mhòr de eadar-mheasgte ginealach, a mhion-atharrachadh gus nuadh-aimsireil na h-. Tha a 'chiad chàr a -cèise le clàr-amais de 95 a thàinig air ais ann an 1987.

Eachdraidh a 'chruthachaidh

Tha a 'chiad tractar le modail àireamh 95 far a' riochdachadh loidhne air ais ann an 87th bliadhna den linn mu dheireadh. B 'e sìmplidh, ach aig an aon àm gu math earbsach càr. Tractar aonad cèise XF 95 Chaidh an suidheachadh mar carbad a dhealbh airson a dh'fhaid agus tursan cunbhalach. Tha an astar a shiubhail gu h-iomlan leis a 'bhliadhna gu mòr thairis air 150,000 km.

Tha deireadh thoradh Tha càr leis an stàball iarrtas ann an margaidh nan uidheam. Tha a 'chompanaidh-cèise, taing do na-95 mh agus 85 mh-mhodail, bha e comasach fhaighinn air bhonn ann an carbadan-margaidh san Roinn Eòrpa. Teicneòlasach adhartas chan eil seasamh fhathast, agus an co-dhùnadh air leasachadh a 'mhodail 95th nochd 10 bliadhna an dèidh sin, misneachail obair. Mar-thà ann an 1997, tha e ùr, tha mòran nas fheàrr dreach.

Superior Car leis an ainm ùrachadh

Gus nach sam bith a tha duilgheadasan le comharran, a bha an càr litir sa mhodail ainm. Cèise XF 95 - tha e an seo a sgrìobhadh a maiseachadh air cùl an tractair. XF caractaran litireil a 'ciallachadh "loud a bharrachd." Tha an seòrsa tagradh innleadairean mu na tha iad air a chruthachadh dòigh-obrach a tha comasach air obair air a h-uile siolandairean. Cha robh iad sin na faclan falamh no margaidheachd plòigh: badged XF falach cruadalachd sònraichte agus caractar an càr.

Mun aon àm ris an naidheachd air tionndadh ùr de cèise XF tractar a 'nochdadh air an tìr na Ruis. Tha a 'chiad tionndaidhean (bu chòir a thoirt fa-near, chan eil e glè shaor) nach robh an tàmailt a luchd-ceannach. Mar thoradh, an t-inneal a tha a làn-phàigheadh dheth. Cèise XF 95 air an àrd-margaidh nas daoire na bha a farpaisich, gidheadh cha robh a 'bhuaidh aca air daoine measail. Loved tractar airson a coileanadh agus earbsachd.

cabin

Tha an luchd-leasachaidh air a ghabhail a-steach na beachdan uile, agus air a chruthachadh gu tur ùr cabin, a tha cha mhòr a sheasadh a dh'àirde agus a 'coiseachd gu sàbhailte - nach leòn. Taobh a-staigh dà bha suidheachain atharrachadh cadal. Cadail còmhla ergonomic fàradh. Cluicheadairean teicneòlas innleadairean air iasad bho eòlaichean càr-togalach sgìre. Tha mullach sgeilp dìreach gu bith.

Àrd-càileachd taobh a-staigh crìoch agus sàr ergonomics tha buaidh mòr le mòr-cèise XF 95. Beauty Chan eil fhèin gun preas no gràsmhor, tha e uile gu math teann airson furasta a làimhseachadh. Gach là air rathaidean cleachdadh coitcheann na tractaran a 'fàs barrachd is barrachd.

cumhachd co-phàirt

An toiseach XF loidhne a uidheamaichte einnseanan lìonaidh 12,7 liotair. Diesel aonadan a tha eadar-dhealaichte bho chèile as àirde tron cumhachd, a tha a 'dol bho 380 gu 483. Feachdan agus cèise 95 XF 430, feartan a tha a' gèilleadh ri riatanasan uile a ràdh, a 'còrdadh math mòr-chòrdte am measg luchd-ceannach. Einnsean seo - iomlan measgachadh de chumhachd agus an eaconamaidh. Thar ùine, an leasaichte aonadan aig fada nas cumhachdaiche.

Tha einnsean ùr a dh'fhaodadh uaill à 14 liotairean, a tha a 'leasachadh 530 feachdan, a tha a' co-fhreagairt ris a 'gabhail ris an àm ìrean EURO-2.

An dèidh an tractar-cèise XF 95 a 'nochdadh air na Ruis a' mhargaidh agus an CIS dùthchannan, na rathaidean a bha dha-rìreabh a 'mion-atharrachadh an t-einnsean. A 'chiad uile eileagtronaigeach-dealbhaidh a chur an àite, mar a chaidh a chruthachadh air bunait àireamhachadh a dhèanamh le Ameireaga tomhas-siostam. Thairis air ùine, a 'eileagtronaigeach Chaidh a gluasad gu an t-siostam mheatrach. Tha mi a 'fuasgladh duilgheadasan na h-uile loga bacaidh decoder roghainneil. A thuilleadh air sin, bha e riatanach a dh'atharraicheas an bholtaids ann an lìonra 12, a ghabhail os làimh anns na Stàitean Aonaichte, air an 24, tha cumanta ann an Russian mhargaidh.

Anns an ùir leis an ùrachadh

Ann an 2000, cèise XF 95 atharrachadh beagan a choltas, teicnigeach atharrachaidhean a thoirt a-steach. Ceartachaidh XF dh'atharraicheadh an t-àite air a 'chorp, fhathast às aonais an àireamhan. Now moiteil às an suaicheantas a maiseachadh an taobh clì an currachd. Cuideachd, tha an luchd-leasachaidh air co-dhùnadh a chur an àite an American Motors. B 'e grunn adhbharan a bacadh air obrachadh nan innealan anns an Roinn Eòrpa agus an CIS.

Tha a 'phrìomh rud a tha dhìth US cumhachd lusan - fastidiousness gu combustible stuthan. As na h-Eòrpa agus Russian gas stèiseanan sa chuid as motha de chùisean chan urrainn barantas a thoirt gu bheil an connadh a bhios ìre àrd càileachd. Mar thoradh air sin, tha diofar sheòrsaichean de mhilleadh, air a leantainn le neo-sheasmhach obrachadh an charbadan agus an siostam a tha uallach airson recirculation de smùide millteach.

Tha an dàrna as cudromaiche a 'cheist - thùsail pàirtean a bharrachd. Ma thùsail Dutch pàirtean a tha doirbh a lorg, na Stàitean Aonaichte a tha fiù 's nas duilghe. Mar thoradh air, cumhachd an t-inneal a thèid a leasachadh agus an t-einnsean a chur na àite.

teicnigeach dàta

Anns an ùir cèise XF 95 Thàinig le einnsean ùr, a tha air a bhith sàr-ionaid airson American co-aoisean. Mar a tha an aonad cumhachd a chleachdadh leis a 'comharrachadh einnsean XE390C leabhar de 12 liotair. Tha e mòran nas lugha agus nas aotroime, gidheadh cha do stad a chur ris a 'leasachadh comas nan 530 liotair. a. Tha an dreach ùr a tha mar-thà a 'cumail ri inbhean EURO-3.

Neo-mhàin dh'atharraich an sgaoilidh. Air a h-uile XF 95 PPC a bha bho chompanaidh ZF. 'S e seo 16 astar-làimhe gearbox le SEPARATOR a bharrachd. Tha an seòrsa dealbhaidh a tha a 'còrdadh am measg am Prìomhaire movers ann an roinn-seòrsa seo, taing don a dhèanamh nas fhasa a chleachdadh, a thuilleadh air a fàgail. Tha a 'moladh ath-sholar ceada an lubricant ann an leabhar-làimhe sgaoilidh - 90 thous. Km.

Tha dà de na tionndaidhean tar-chur fèin-ghluasadach, le 12- agus 16 astar, ach tha iad a-mhàin a dhèanamh air iarrtas.

Running uidheam

Cùlaibh a 'cosg àbhaisteach airson chlas seo uidheamachd as t-earrach seòrsa chrochaidh. Cùl - adhair, còmhradh càraid le smachd siostam amalaichte. Ann an àrd-margaidh, gheibh thu a-cèise 95 XF, aig a bheil feartan a bhith beagan eadar-dhealaichte bho na mòr-chòrdte lethbhreacan. Modail-uidheamachadh le a bharrachd togail drochaid, anns a 'chuid as motha de chùisean seo chassis structar 6 2.

Tha ùrachadh dreach air a bhith air a chur an àite an t-seann druma breicichean air an tuilleadh nuadh - Disc. Seo atharrachadh beagan ann an leasachadh mòr carbad sàbhailteachd coileanadh.

leigeil dheth a dhreuchd

Release an càr bileagan-cèise XF 95 lean gus an 2007. Feadh an aon àm, cèise-steach loidhne ùr de làraidhean leubail XF 85 agus 95. Tha an dà GR modailean air a bhith iomraiteach Gheibhear 95 XF. Tha iad a 'leantainn orra an smachdaich na rathaidean agus rathaidean-mòra, ach le nas nuadh-chassis. dhaingneachadh clisgeadh absorbers agus ùr cabin chaidh a stàladh. Tha ginealach ùr a tha gu math nas fhasa agus mar sin tuilleadh maireannach.

Ro-shealladh

Tha mòran de na sealbhadairean a 'bruidhinn mu na cèise XF 95, aig a bheil mion-chomharrachaidhean tha comasach outshine an dàta sam bith co-fharpaiseach, mar aon de na làraidhean as fheàrr anns a' chlas. Ach chan eil a h-uile rud a tha cho math 'sa tha e coltach aig a' chiad shealladh.

Nithean dràibhearan ag ràdh gu bheil an t-obrachadh a 'chruaidh-inneal ann an roinnean na Ruis, tha e a' call mòran de na farpaisich. Tha a-mhàin "tinn" àite na làraidh - CAT. Bha mòran a 'gearain mu dheidhinn cùrsa an àrd-chas, a thuilleadh air saideal gear gluasad ìre. 'S e an rud bu mhiosa gun ro làimh gus na coire Chan eil an-còmhnaidh ag obair. Tha trioblaid a 'tighinn aig a' char as miosa a ghabhas àm, ge bith a bheil an càr a 'dol bàn air an t-slighe, agus aig àrd astar, no a' ruith ann an àrainneachd bhailteil.

Ma bha duilgheadasan ann leis an cùrsa, tha e cha mhòr do-dhèanta dheth air a sgaoileadh. Ma bhios an tar-chur e fhathast a 'gabhail a-steach, agus a bharrachd gluasad putan chan eil e daonnan ag obair air an àm - tha seo a' chiad soidhne a tha an ùine a chur ann airson seirbheis càraidh sgaoilidh. Rada dràibhearan a leòmhann pàirtean a tha gu math nas saoire na an co-fharpaiseach as fhaisge IVECO.