Car "Renault Duster" (dìosail): ath-sgrùdaidhean de na sealbhadairean, a h-uile pluses agus minuses

Renault Duster - a bh 'aig na Frangaich carbadan-bhuidheann, laghach SUV leis a' phrìs a tha air buidseat sedan. Tha e mar-thà barantas a chòrdas ri daoine, ach tha e eadar-dhealaichte agus nas iongantaiche dealbhachadh agus deagh-chomharrachaidhean, agus indestructibility anns an dachaigh rathad.

bundling SUV

French "Reno Daster" airson 2011-2015. a 'chùis a chaidh a' mhòr-chuid atharrachadh a h-Russian gnàth-shìde. All teicnigeach lionn agus Faodaidh innealan ag obair aig teothachd ìosal, airson nighe lionn ann stèidhich e còig liotair tanca, tha àrd comas bataraidh aig 70A-thìde agus àrd cumhachd generator, barrachd Windshield glanadh sgìre, a 'buntainn sònraichte modhan cabin teas agus siostam suidheachaidhean air atharrachadh stealladh. Agus a tha cudromach airson an SUV, tha bonn air an dìon le stàilinn làidir duilleag.

Fhaotainneach "Duster" ann mono- agus uile-wheel drive tionndaidhean de na trì embodiments de chumhachd, leabhar-làimhe no fèin-ghluasadach craoladh.

Gasoline einnseanan de 1.6 agus 2.0 liotair agus 102 agus 135 liotair. a. Iad eadar-dhealaichte gu math dòigheil fiùghantach feartan - 13.5 agus 10.4 diogan ri ceudan de km / u. Tha iad cuideachd a tha àrd connaidh caitheamh - 7/11 agus 6.5 / 10.3 liotairean sa 100 km, fa leth.

An dèidh sin a 'nochdadh air a' chàr "Duster" einnsean dìosail comas 90 liotair. a. agus an leabhar de 1.5 liotair, math nas saoire, ach lags air cùl an daineamaigs. Tha e accelerates ri 100 km / s airson còrr is 15 diog.

Airson Ruiseanaich, an SUV tighinn Trim ann an ceithir ìrean. Tha einnsean dìosail air fhoillseachadh air carbad Expression agus sochair. Tha iad sin a ghearradh ri "Reno Daster" (dìosail) a 'phrìs a tha 650 mìle. Suathadh. agus 705 mìle. suathadh. gun uidheam a bharrachd.

Anns a 'gabhail a-steach uidheam Expression airbags airson an dràibhear agus an Abs, cumhachd stiùiridh, rèidio le taic airson CD Bluetooth, an aghaidh an dealain-uinneagan, meadhan sabaid len iomallach agus smachd, a dh'àirde-rèitichte' chuibhle stiùiridh agus an dràibhear a cathair.

Tha am pasgan cuideachd a 'gabhail a-steach sochair teas agus cumhachd doras sgàthain, a theasachadh air beulaibh na seataichean, àile agus turas coimpiutair.

Tha iad beag eadar-dhealaichte agus a-muigh. Tha an "labhairt" mullach rèilichean, doras làmhan, agus ann an dubh sgàthain, chrome a-mhàin còmhdach griola. Tha an aon rèiteachaidh "Priveledzh" chrome fhathast na rèilichean agus lìnig air an smùide pìoba agus pàirt as ìsle de gleus. Làmhan agus sgàthan a pheantadh ann an corp dath.

Buannachdan an einnseanan dìosail

Eòrpach togail chàraichean a tha a 'sìor fhàs a' suidheachadh an cumhachd aonadan dìosail air connadh. Glè thric tha iad a 'cleachdadh airson crossovers agus SUVs.

Diesel einnseanan a Gasoline Tha buannachdan cudromach, ceann-cinnidh nam measg - èifeachdas agus àrd Torc.

Nuadh-dh'fhàs motairean seòrsa seo a 'caitheamh cha mhòr an treas cuid nas lugha de chonnadh na an co-aoisean peatrail. Diesel connadh e cuideachd nas saoire na Gasoline.

Agus eile nach gabh àicheadh brath a leithid aonad, gu sònraichte ann an smachd noxious sgaoilidhean - ìre ìosal de charbon dà-ogsaid a chruthachadh.

A mòr rud a tha dhìth, co-dhiù airson na Ruis neach-ceannach, a tha nas àirde prìs an càr. Mar eisimpleir, ri "Reno Daster" -dizel prìs nas àirde le 65 mìle. Rubles, na Gasoline anns an aon bunaiteach rèiteachaidh.

A bharrachd, leithid einnseanan feum nas trice a 'cumail suas. Co-dhiù, tha iad seo na riatanasan ann an Ruis. Às dèidh na h-uile, ann an diesel anns connadh còrr is truailleadh sam bith a dh'fhaodas a clog connadh criathragan.

Domestic connadh de càileachd nas ìsle na na h-Eòrpa mar sin ann an cosgais a 'chonnaidh a dh'fheumar a ghabhail a-steach cur-ris sònraichte, chan eil e' ceadachadh a reothadh aig teothachd ìosal, no an refilling an inneal-mhàin àrd-chàileachd connadh.

Dpp lus

"Reno Daster", mar eile dheug Renault modailean uidheamaichte le einnsean K9K 1.5 dCi. Tha seo a 'chumhachd a tha ainmeil airson a cruadalachd, èifeachdas agus earbsachd airson còrr is deich bliadhna.

Engine ceithir-siolandair 8-bhalbh agus àm crios spionnadh, le cumhachd nuadh-siostam Common Rail. Tha e eaconamaidh, an Dèanadair a 'cumail a-mach caitheamh connaidh de 5.0 liotair air an rathad, anns a' bhaile - 5.9 liotair còmhla ann an cearcall - 5.3 liotair.

Fiù 's aig ìosal rpm - 1750 rev / mion - charbadan toraidhean mòr Torc tha 200 NM.

Teòthachd as àirde tron Torc - 4000 rev / min, comas - 90 liotair. a.

Cleachd ach sia-astar làimhe gearbox, an inneal nach eil air a chur air a h-uile-wheel drive dreach de "Reno Daster" (dìosail).

Sònrachaidhean "Renault Duster"

Vehicle wheel drive dreach nochdadh mòr fuadach - 210 mm, ach nas lugha lìonaidh an treallaich-turais cùlag - 408/1570 l monoprivodnom na a ionnan.

Meud (L W × × B) -. 4.3 1.8 × × 1.7 m uidheamaichte cuideam - beagan còrr is 1.3 m, iomlan - 1.8 m.

A chleachdadh an toiseach ann an sia-astar sgaoilidh airson trom-dhleastanas far-rathaid mar a lùghdachadh. 'S e sin,' nuair a 'siubhal air glan agus tioram chabhsair feumar bhean dìreach leis an dàrna sgaoilidh.

Ceithir-wheel drive "Reno Duster" a 'ruith ann an trì modhan.

Anns a 'chiad, an Torc chraoladh air beulaibh cuibhlichean. Ann am modh seo (2WD) Faodar grad a 'char as motha aig astar ìosal caitheamh connaidh.

Nuair a bha an aghaidh cuibhlichean a tha slipping, fèin-obrachail ri 50% de na Torc an deach a ghluasad gu cùl an aiseil. Tha seo a 'Auto modh.

Tha a 'ghlas modh lockable dealan-àl, thionndadh an dà chuid tuaghan. Tha seo a 'dèanamh airson far-rathaid modh, an uiread as motha de chonnadh chaitheamh, agus an ìre a bu chòir a bhith eil nas motha na 80 km / h, a chaochladh air a sgaoileadh bidh theth gus am bi an roghainn Faodar mhilleadh.

Duilgheadasan le 'reic an dreach dìosail

'S e, a dh'aindeoin an iomadh buannachd a h-uile-wheel drive SUV "Reno Daster 1.5" (dìosail), a cheannaich Russian draibhearan ain-deònach.

Calculation gu bheil an tionndadh de iomadh rud, a tha air muin trom connadh-einnsean, a chomharrachadh traction math ìosal aig astaran le ìosal caitheamh connaidh, bidh barrachd fèill air na a 'mion-atharrachadh le lag no voracious làidire Gasoline einnseanan, nach fhìreanachadh.

Aig a 'chiad shealladh, tha e a' sealltainn an diofar anns a 'phrìs, ach a-mhàin ma tha seo na adhbhar? Às dèidh na h-uile, a 'cumail a-mach Dèanadair glè bheag caitheamh connaidh. Le àireamh mhòr de na tursan dìosail luath iomadh rud a bu chòir pàigheadh airson fhèin.

dìosail deuchainn

"Duster" dìreach a 'faighneachd airson a' dèanamh deuchainn spionnadh, a bhiodh a 'dearbhadh na feartan cumail a-mach le bhith a' dèanamh, no a dhiùltadh dhaibh.

SUV - talamh carbad. Agus Fhuair a fìrinn, a chur còmhla agus a 'siubhal tron bhaile, agus gus faighinn thairis air an talamh.

A rèir an ath-sgrùdaidhean, de Renault 2011 ghiùlan fhèin math air salchar agus dùthaich rathaidean, le cuid de dh'fhuil a 'crùbadh air na monaidhean fàs le feur. Stock ride àirde chan eil gu leòr airson a h-uile ruts agus tuill air droch rathad, ach air an dìon aig a 'bhonn a' dèanamh duilgheadas seo nas lugha acute. Goirid leacan agus air an deagh dhealbhadh bumpers cothrom a thoirt dha faighinn seachad air na cas sreap agus descents.

Sealbhadairean "Renault Duster" a-riamh a 'marcachd tro shràidean bailtean agus mòr-bhailtean, tro puddles, a tha a' sìoladh a-steach dhan fèith fo, ri taobh shlighean. Agus iad a 'co-dhùnadh dè na prìomh bhuannachd a bhith air an SUV doirbh rathaidean. 'S e seo dè eil e coma.

Chiad, gu math sìmplidh a 'chàr, "Reno Daster" (dìosail) uidheam nach eil a' fulang bho dealanach dona, agus a 'bhonn tha tèarainte a dhìon, tha e doirbh a bhriseadh, no a bhriseadh ann an spìonadh e rud sam bith a dh'fheumas sibh air siubhal.

San dara àite, b 'fhiach e nach eil e mar sin tha e gu math daor, tha e comasach gus feuchainn ri toirt air Fhliuch no sreap suas a' bheinn, a 'dol seachad air an rathad a bheir cuid de Heartache a thaobh cosgais an càr tha mòran barrachd is millean rubles.

Renault Duster (dìosail) air na rathaidean

Beachdan dràibhearan, "Reno" bu mhiosa far-rathaid earrannan a 'gabhail àite le lionn eabar. Ann an cùis sam bith, stad a chur air ann am meadhan mòr puddles chan urrainn. "Duster" tha steigte ann, fiù 's ann a ghlasadh modh. Leave urrainn ach chuireadh crìoch oirre an inneil air ais agus a mach còrr is meatair.

A turas air an rathad a 'dearbhadh gu bheil an t-einnsean thrust chan eil gu leòr, a' ràdh Torc 'nochdadh air an astar, gu math nas àirde 1750. Tha cuid de dhraibhearan a tha ris an canar an 2000 agus cuid dhiubh fiù 2500 rev / min. Bha e cha mhòr an aon bhuannachd chudromach de einnsean dìosail an làthair an dà-liotair peatrail, mur eil a 'gabhail a-steach connadh eaconamaidh. Fiù 's ann as duilghe far-rathaid rè na h-fhada slighean air an lùghdachadh gèaraichean agus a' chiad làn spionnadh caitheamh connaidh nas lugha na 9 liotairean sa cheud cilemeatair.

Renault Duster (dìosail) air sràidean a 'bhaile

Air sgàth na bochdainn a 'chiad ginealaich, dìth traction, bochd luathachadh daineamaigs air sràidean a' bhaile le solais trafaig agus feumaidh iad a bhith air an ath-thogail bhon t-sreath ann an grunn thursan gu dìosail "Duster" co-dhiù mì-chofhurtail. Caitheamh connaidh sa chùis seo a tha suas ri 8 liotairean gach 100 km.

Anns an fharsaingeachd sruth a 'SUV urrainn gluasad a-mhàin ris a' cheathramh gear. Tha iad sin a 'cur cuideam air uireasbhaidhean ann an "Reno Daster dìosail" lèirmheasan an luchd-seilbh.

A h-uile eas-bhuannachdan a-ìosal cumhachd einnsean nochdadh ann robach ruitheam na mòr-bheatha, ach cha mhòr gu tur à sealladh ann an rèidh sruth de bheatha ann an domhainn Mhóir-roinn.

Chan eil feum a bhith a 'tòiseachadh-obann agus luathachadh, a' leum bho chòmhlan gu còmhlan, greasadh agus seachad air. Furasta gu leòr a 'gluasad fada chun na làimh dheis t-sreath, a' sàbhaladh connadh agus nearbh ceallan aca fhèin.

Renault Duster (dìosail) air an rathad

Ann an gèar àrd air an rathad gu socair SUV overcomes cnapan aig Turas air astar de 110 km / s, a 'fàgail an t-slighe, agus nach Ryskov. Luathachadh gu àirde tron biodh fada, agus chan eil e 'fhiach e. Aig àrd astar an t-einnsean a tha an cois fuaim mòr, a tha ga cheangal le fuaim bho na taidhrichean agus headwind. A thuilleadh air sin, mus gach car de astar a tha fhathast a leigeil air sgàth làidir rolla agus gann stiùiridh cugallach.

Plus càr aig an aon astar a tha appreciable connadh eaconamaidh. Caitheamh connaidh, lèirmheasan, chan eil nas àirde na 5.4 liotair gach 100 km.

"Reno Daster" (dìosail) sa gheamhradh

Tha eòlaichean ag ràdh gu bheil Renault Duster dìosail einnsean fiù 's anns a' chiad dreach a tha air an atharrachadh gus an geamhraidhean cruaidh Ruiseanach. Dèanadair a dh'ainmich Teòthachd as lugha aig a bheil an t-einnsean air a bhith a fhuair - 'S e thoir 25 ° C dhan Ruis. tha e nas àirde na còig ceumannan ann an Roinn Eòrpa.

Atharrachadh (dìosail) einnsean "Duster" smokes grunn gus bhlàthaich suas, oir bhon toiseach measgachadh saoibhir a sholarachadh don einnsean a thoinneamh suas an urras aig teothachd ìosal. Chan eil e a 'losgadh tur, mar sin a' cheò, a falbhaidh an dèidh mionaid no dhà einnsean obrachadh. Iongantas seo - an thoradh air-bòrd an suidheachaidhean eileagtronaigeach. Cuideigin nach robh diù na smùide, cuideigin a dh'atharraicheas an suidheachadh.

Electronics Chan eil leigeil a-steach a teasadair, cha ag obair gus an deàrrsadh plug, a tha ann an einnsean tòiseachaidh modh ithe an-dràsta gu 80 A. Electric teas eileamaidean airson teasachadh an luchd-siubhail cùlag an dèidh an t-einnsean tha ceangailte a-mhàin ri na toraidhean obrachadh.

Ann an gluasad salon bhlàthachadh gu math luath. Aig an Teòthachd as àirde tron adhair agus fan astar dìreach a 'fàs teth. Fiù 's ma tha sinn a' beachdachadh air a leithid measadh pearsanta, tha e rud math a bhith ag obrachadh far-rathaid ann an àrainneachd far a bheil an fuar nas fhaide na sia mìosan.

A thaobh a 'siubhal anns a' gheamhradh, an t-sneachda a 'laighe inneal gu math misneachail, cha stalled, co-dhiù airson fail a-nis chan eil ann an sneachda suas ri mòr-ionadan aca.

Air beulaibh-wheel drive urrainn e dol suas air a 'bharrabhalla sneachda, heaped le glanadh nan sràidean.

Air òigh ceangailte aig làn spionnadh e briseadh-sneachda a 'greimeachadh ris an talamh cruaidh agus tha e comasach a chruthachadh tonn sneachda.
So, agus tha seo air a dhearbhadh anns a 'mhòr-chuid ri "Reno Daster" (dìosail) air an luchd-seilbh, a h-uile eas-bhuannachdan a' gheamhraidh tursan a 'buntainn a-mhàin ri tòiseachadh a' blàthachadh a 'bhothan.

Ged a bha an turas seo na beachdan eadar-dhealaichte gu mòr, a chionn 'bheachd-smuain de "hot" agus "fuar" gu leòr fa leth, agus a' ghnàth-shìde a 'mhòr-dùthcha a tha diofaran cudromach.

"Reno Daster" (dìosail) 109

Ro-shealladh dràibhearan air a dhèanamh air an obair aca, agus ann an 2015 nochd ann an loidhne powertrains, "Duster" a bu chumhachdaiche dìosail einnsean.

Bhith a 'cleachdadh cuid de na dòighean ùr-ghnàthach, na carbadan-eòlaichean a' chompanaidh a ghlèidh an tomhas-lìonaidh an t-einnsean agus a geoimeatraidh, ach mheudaich an comas gus 109 liotair. a. Chuibheasach caitheamh connaidh a 'bhaile airson dràibheadh, fiù' s lùghdachadh beagan.

Le bhith a 'glanadh na sgaoilidhean stuthan cronail einnsean ùr a' gèilleadh ri EURO 5. Agus as àirde tron Torc an aon 1.750 rpm mar-thà 240 N.

Ùr "Reno Daster" (dìosail) anns a 'gheamhradh a bu chòir a' faireachdainn nas fheàrr. Agus tha e eadar-dhealaichte bho Eòrpach co-aoisean Glow pluga le feartan eadar-dhealaichte agus a mhùthadh stealladh siostam ùr a nail a bharrachd agus teas-eileamaidean a leigeas blàth taobh a-staigh an làthair an einnsean.

Feartan ùra dìosail einnsean

Bho 2015 tha an diesel uidheamaichte le einnsean a-mhàin Chan eil a h-uile-wheel drive modail, ach is Expression 4x2 ann an dreach. Gu ruige seo, ach a mhàin le sia-astar a bha roimhe gearbox.

Ach, eòlach, dràibhearan a 'creidsinn gun dìosail SUV fèin-ghluasadach gearbox a-mhàin a' cur bacadh le iomadach turas gu talamh.

Automobiles a 'luathachadh gu 100 km airson an 12.5 diogan an astar as àirde tron - 166 km / u.

Thàinig iad gu bhith fiù 's nas saoire air caitheamh connadh, lùghdachadh an ìre fuaim. Dràibhearan a 'sgrìobhadh gu bheil fiù' s a 'bruidhinn anns a' bhothan nach urrainn ag èigheach thar an t-einnsean a 'ruith, ach a-mhàin suas ri astar 130 km / u.

Diesel "Reno" air fàs nas fhasa a bhith a 'stiùireadh air sràidean a' bhaile, stàball obair aig astar ìosal.

Fhathast gu math air an rathad fo shneachd a ghlasadh ann am modh 'S e furasta gu leòr ri faighinn seachad air na beag drifts.

Cha mhor gu 'rud a tha dhìth iarrtasan a' einnsean ùr a 'chonnaidh composition. Aon nozzle "Duster" (dìosail) a 'cosg $ 250, agus an-ìosal càileachd dìosail-ola anns a' bhad a 'leantainn gu fàilligeadh de na eileamaidean sònraichte.

Tha fìor beatha an t-einnsean gus bruidhinn mu thràth, ach tha eòlaichean ag ràdh gu bheil co-dhiù 300,000 km, gu dearbh, le deagh àm seirbheis agus a 'cleachdadh sàr stuthan sholair agus connadh.

Prìsean airson "Reno Daster" raon bho 845 000 rubles airson version of Expression ri 950.000 rubles. Luxe SOCHAIR airson àireamh mhòr de tèarainteachd feartan, foglights, teasachadh agus windscreen dhathte chùlaibh uinneagan, le cuairt-mara smachd, leathar anns a 'bhothan agus mòran eile feumail agus tlachdmhor trifles. Gap ann an cosgais diesel agus peatrail càraichean fhathast, ach bhon ùr dìosail a tha a-nis eadhon nas saoire, faodaidh i phàigheadh dheth, fiù 's nas luaithe.

Ro-shealladh luchd-seilbh

Ùr "Duster" (dìosail), an ath-sgrùdaidhean, dha-rìribh a bhith nas sùbailte a th 'ann an trafaig a' bhaile, b 'fhasa accelerates agus a' dol seachad air air an t-slighe.

Mar airson connadh caitheamh, a 'bhaile e "ag ithe" beagan nas fhaide na 7 liotairean de chonnadh gach 100 km air an rathad gun luchdadh agus aig ìosal astar suas ri 110 km / h - 6.5 liotair, le luchd-siubhail agus baga aig astar 150 km / Dheas - 8 l.

Tha draibhearan eòlach den bheachd nach eil luach air an "Daster" nas luaithe gu luath os cionn 130 km / h. 10 km / h eile a bharrachd, agus an càr a 'call seasmhachd. A bharrachd air an dràibhear mar-thà tha feum air a 'chuibhreann as motha aig a' chuibhle.

Tharraing na sealbhadairean aire gu bheil thu a 'dol chun an t-siathamh gèar, an dèidh a bhith a' sìor dhol suas gu astar a 'siubhal, nuair a thionndaidheas e an t-einnsean, cha bhi an t-einnsean a' cladhach, tha an tar-sgrìobhadh ag obair cha mhòr mar uinneag.

Cho-dhùin e gu sònraichte gur e an dòigh as èifeachdaiche air an loidhne an còigeamh gèar, 2500 rpm, an astar 80 km / h. Ach cò aig a leithid de cho luath 'sa bhios e a' dràibheadh ann an càr le deagh fheartan far-rathaid?

San fharsaingeachd, air a 'char as ùire "Renault Daster" (dìosail), tha na sgrùdaidhean sealbhadairean uile air am buileachadh gu taobh a-staigh a' chàir. Agus chan eil e a 'toirt buaidh air obrachadh an aonad cumhachd.

Airson an-diugh, tha an "Renault Daster" ùr - 2015 ann. - tha e air fàs gu bhith mar aon de na crossoran as fheàrr leotha san Ruis. Tha e earbsach, air a chumail suas na buannachdan a bha aig an dreach roimhe, bha uiread de easbhaidhean, a chionn 's gu robh an obair air na mearachdan rim faicinn. An cothlamadh de fheartan cudromach far-rathaid agus ìre beag de dhealbhadh taobh a-staigh ìre prìs buidseit agus seata beag de dhreuchdan bunaiteach.

Mar sin, a thaobh a 'chàr "Renault Daster" (dìosail), chan urrainn do lèirmheasan an luchd-seilbh air a h-uile gin de na h-adhbharan agus na h-àrdachaidhean a mhìneachadh gu mionaideach air sgàth beatha ghoirid a' chàir, ach tha barrachd iarrtais ann ach an dreach roimhe le einnsean nach eil cho cumhachdach.