BMW Series 3 (BMW E30):-chomharrachaidhean agus photos

BMW E30 - càr air an dàrna sreath, a chaidh a riochdachadh an toiseach mar sedan. Air a thaisbeanadh a 'chiad mhodail ann an 1982, san t-Samhain. Tha an taisbeanadh a chumail san RA, agus an uair sin a 'chàr a dhèanamh splash am measg nan daoine a bha fada a bhith a' feitheamh airson naidheachdan. Bun a ràdh, a 'chiad leth-bhreacan a lìbhrigeadh do luchd-cleachdaidh an dèidh beagan mìosan - aig toiseach an ath-bhliadhna (1983). Mar sin bu chòir dhuibh innse mu modail seo ann am barrachd mionaideachd.

Mun bun-bheachd

Car BMW E30 bha a chur an àite a leithid de càr measail mar BMW E21. Roimhe bha e gu math mòr-chòrdte. Bha e na riochdaire de beag an treas sreath a-mach leis a 'Bhuidheann Munich. Gu math tric a 'leantainn E21 ris an cante "eadar-amail" modail. Ged a tha e aithnichte tha e gu tur neo-eisimeileach. Ach tha e a thaobh bun-bheachd. Ach nuair a thig e gu dhealbh - tha, faodaidh tu fòn e gluasad. Uidheam seo mas fhìor a 'dol bho Sharp "siorc" choinneamh a' fhasa, buige, cruinn lines agus cruthan ùr-nodha càraichean. Tha an dealbhachadh seo a dh'fhàs a stèidhich tuilleadh tionndaidhean - .. E36, E39, etc. na modalan sin a tha aithnichte a bhith gu math tarraingeach aig an àm.

atharrachaidhean

Ann an ùr-nodha BMW E30 e cha mhòr dad air fhàgail bho a bh 'ann roimhe. Air cuid de na modailean ( 'se sin, - 316, 316i agus 318i) an t-einnsean a chur air E21. Tha iad fo currachd, cuideachd, flaunted charbadan M10. Ach atharrachaidhean mòra air a buaidh air a 'bhuidheann (an structar), an dà chuid an-crochaidh agus siostam a' cleachdadh nam breicichean. Cuideachd, an leasachaidh air meudachadh gu mòr an ìre de ergonomics anns a 'bhothan, a tha cudromach cuideachd.

Co-dhiù, dìreach a h-uile modailean (ach a-mhàin an 316th) bha uidheamaichte le aon cheann chetyrehfarnoy solais siostam. Ach, a thuilleadh air na nithean gu h-àrd, ùr toiseach an ochdadan b 'urrainn uaill a leasachadh cabin teas agus fionnarachadh dòigh dealain sgàthain, seataichean a tha atharrachadh ann an àirde, eileagtronaigeach speedometer agus cumail suas comharra. San fharsaingeachd, tha an càr a bha siud tuilleadh ùr, cofhurtail agus goireasach. Cha ghabhadh seo fail a thoileachadh.

Mu cumhachd aonadan

Mu dè an seòrsa einnsean a 'BMW E30 as motha a tha cumhachdach, gu bhith air a h-innse. Ach bu chòir tòiseachadh beag. Tha co-dhiù tha an cumhachdach 1.8 liotair-90-hp, a tha air a stàladh fo currachd an 316th modail. Tha an dreach as drùidhtiche air an làimh dheis tha 2.5 liotair-einnsean M20B25 I6, a tha a 'dèanamh 170 each-chumhachd. Cuideachd, bha cuideachd aonad eile. Dh'fhaodadh iad uaill an BMW M3 E30. Gabhaibh, mar eisimpleir, modail Evo II - 2.5-liotair a shaothraicheas 238 "eich"! An sàr thoradh. Mus e, ann an 1989, bha e 2.3 liotair-, aig an robh cumhachd a tha 215 liotair. a.

Tha a 'chuid as motha de einnseanan cumhachdach a tha an fheadhainn a tha daoine air faire air an inneal airson às-mhalairt. Tha iad sin a einnseanan B 'e 2.3 liotair-aonad air 195 "eich" agus an t-einnsean comas 3.2 liotair agus 197 liotair. a. Ach bha na carbadan seo air a thoirt seachad a-mhàin do na margaidhean Ameireaga a Tuath agus a Deas Afraga. Ann an Roinn Eòrpa a dh'fhaodas tu cheannach eile, nach eil cho cumhachdach 'mhodail. Ach, ann am prionnsabal, luchd-àiteachaidh ar thìr gu leòr a thoirt do roghainn, a bha gu math beartach - mu fhichead diofar roghainnean.

Air a 'chùl

Pro Motors BMW E30 - aon de na pàirtean as cudromaiche de chàraichean deasbad - mar-thà air na chaidh a ràdh, agus tha e a-nis a 'fhiach deasbad nas mionaidiche, agus mu dheidhinn a' chuirp.

Machine e gu math tarraingeach a thaobh dealbhadh. Ged a Munich-leasachaidh co-dhùnadh gun a bhith a 'sgeadachadh an modail beveled beulaibh an griola (a tha feart na phàirt de na h-uile a leigeil a-mach BMW ann am fichead bliadhna mu dheireadh), a' chàr Dh'fhàillig. Chan eil iongnadh gu bheil an corp gu math tarraingeach gu ruige seo. Agus ann an sam bith trafaig sruthan Faodar furasta an aithneachadh BMW E30.

Tuning - an dòigh seo ag obair, tha mòran luchd-seilbh an uidheam seo a 'feuchainn ri piseach a thoirt air a choltas. Tha iad a 'feuchainn ri a dhèanamh nas cumhachdaiche, fèitheach, ionnsaigheach. An rud math, tha e fìor an-diugh. Tha tòrr de nithean air an tabhann le diofar chompanaidhean a cheannach. Mar eisimpleir, ùr torpedo BMW E30. An logo nuadh-seòmar-suidhe ann an seann chàraichean a 'coimhead breagha tùsail. Le t-slighe, tha mòran dhaoine a tha ag iarraidh a bhith a 'leasachadh taobh a-staigh a tha, mar as trice taobh a-staigh dràibhear agus a' cur seachad ùine. Faodaidh tu, a 'cur suim mhòr airgid agus oidhirp gus eòlaichean, a' dèanamh sàr-mhath, a rèir coltais airson càr ùr.

salon

BMW E30 taobh a-staigh ga dhèanamh solidly, ach a 'faireachdainn a' cho-ainm "spiorad na seventies." Stiùiridh cuibhle-saothrachaidh a stèidheachadh sloped dìreach "ann an Eadailtis." Ach tha a 'rèiteachadh. Tha am beulaibh pannal Faodar an t-ainm fìor Gearmailt. A h-uile seòrsa de iuchraichean agus putanan tha co-dhiù anns an aon dòigh mar na putanan. Chan urrainn nach eil an seann smùide a 'phutan, tro a dh'fhaodas sibh a tharraing a-mach solais smachd. 'S e seo glè ghoireasach feart.

Tha a 'bhòrd faodar beachdachadh coitcheann goireasachd agus ergonomics. Gu dearbh, BMW leasachaidh a stiùireadh a chruthachadh dòigheil "obair" sgìre airson an dràibhear. All lannan a tha furasta ri leughadh is iad Chithear - a 'chuibhle stiùiridh chan eil faisg air ath-sgrùdadh. Taobh a-staigh a tha stòbha BMW E30, cofhurtail cathair-fhurtachd, spaciousness. Gu dearbh, a 'crìochnachadh dùthchail - carson a tha mòran dhaoine a' co-dhùnadh air leasachadh agus salon.

Co-dhiù, bha e an toiseach fàgail a-mach ach dà-doras sedan (a tha mar a chaidh an t-ainm, chan e "Coupe", mar a tha e a-nis). Ach an uair sin bha cuideachd ceithir-doras. BMW cho-dhùin a 'leasachadh a' mhodail seo, oir thàinig e gu solas inneal, a tha aig an àm a bhith measail - Mercedes E190. Car de dheagh cho-fharpaisich. So BMW co-dhùnadh a chumail. Tha iad a 'leasachadh sònrachaidhean, salon, ach fhathast, frankly, air cùl modail a dhèanamh le Stuttgart iomagain.

Aithghearr, a h-uile tionndaidhean

BMW E30 a dhèanamh ann an diofar embodiments. Convertibles, sedans, coupes - a 'bhuidheann a bha eadar-dhealaichte, ge-tà, anns an t-chomharrachaidhean iad coltach ri chèile. Mar eisimpleir, tha iad uile an deireadh 80 uidheamaichte le meadhan sabaid len. Thòisich a 'nochdadh dealain uinneagan, cumhachd air a' chuibhle stiùiridh, alloy cuibhlichean, turas a 'choimpiutair, solais nas glaine, nighe, dealain, cùirtearan, Abs agus barrachd. An uair sin, bho na tràth-90, a thòisich sinn a 'chruth- atharrachadh agus coltas - ìsleachadh griola, chrome bumpers chaidh atharrachadh gu dubh, mhùthadh headlamps, a' meudachadh meud chùlaibh solais.

San fharsaingeachd, seo Mighty càr. Airson fìor connoisseurs de clasaigeach, aon a ràdh. Tha an aon duilgheadas - tha e pàirtean-càraidh agus cumail suas. Ach ma tha an càr a làimhseachadh gu ceart, bidh e a mhaireadh iomadh bliadhna.