ATS-59: eachdraidh, iomradh, sònrachaidhean,

Ann an 1954, an Kurgan lusan, na prìomh riochdachaidh a tha air an stiùireadh chun a 'dèanamh trom cruinn, a' dol ath-eagrachadh. A-nis a 'ghnìomh-obrach a bha an leasachadh ùr a' mheur ann an innleadaireachd gnìomhachas. 'Se sin, a' stiùireadh na lusan a chaidh a choimiseanadh a dhealbh agus a stèidheachadh sreatha riochdachaidh de làmhachas tractaran chlas meadhan iomrallaiche. Ann an ceangal seo KZTK an t-ainm a CMH (Kurgan Machine Togalach Plant).

Tha a 'chiad tro mheadhan arttyagachi

Mar a tha an t-eòlas ann an dèanamh an seòrsa seo de innealan ann Kurgan nach robh, airson leasachadh a 'chiad tractar-eòlaichean CB Chelyabinsk Tractor Plant bha an sàs (CTZ), a tha, gu dearbh, air a leasachadh inneal. Bha e os cionn a 'phròiseact I. S. Kavyarov, a bha roimhe ag obair mar Leas Àrd dealbhaiche CTZ, agus ann an 1954 a chur an dreuchd ceann-cinnidh nan dealbhaichean aig CMH.

ATS 'chiad chruinneachadh a' cleachdadh aonadan tractar, a thàinig a mach as an talla riochdachaidh ann an dìreach beagan mhìosan an dèidh toiseach a 'phròiseict. Tha an càr a 'tionndadh a-mach gu math soirbheachail, agus air a' bhun-stèidh an lus air grunn dreachan den ghiùladair an dà chuid airm agus catharra comhair.

An ath chàraichean a chaidh a sgaoileadh ann an làn neart KB KMZ, bha e arttyagach ATS-59 (factaraidh code - "650").

Tuairisgeul ùr arttyagacha

tractar a thòisich an leasachadh ann an 1956. Machine dùil gu sònraichte airson a 'tòbhadh làmhachas siostaman agus Trailers, a thuilleadh air an còmhdhail connadh-gunna ann an cùl, coiseachd uidheam agus sabaid an sgioba a' frithealadh slaodadh ghunna.

Ann beulaibh ATS-59, dìreach os cionn a 'phrìomh friktsionalom agus CAT, suidhichte an tàthadh meatailt cabin, air a dheilbh airson dithis dhaoine (dràibhear agus na seann innealan).

cabin tractar a bha glè bheag, fiù 's airson dithis dhaoine, le beagan mì-ghoireasach doras dorsan. Ann am meadhan a 'bhothan mhòr air a bhith air a chur air dòigh an còmhdach tha a' toirt cothrom an àiteachan sgaoilidh agus a 'phrìomh roghainn.

Tha PPC-fearainn carbad-ATS 59 dealbhaidh a 'toirt a-steach a' leigeil leat ceangal PTO spionnadh nuair a bhios a 'ceangal ris.

An t-inneal frèam air a riochdachadh giùlan fìor chruaidh togail, tàthadh bho tiugh stàilinn duilleag.

Powerplant dealbhaidh suidhichte eadar chab agus an àrd-chabhsair luchdan.

Chassis gabhail a-steach neo-eisimeileach torsion crochaidh le còig rollan taic dùbailte air gach taobh. Anns a 'chiad (neo-thoiseach) agus mu dheireadh cuibhlichean muin luamhan seòrsa uisgeach clisgeadh absorbers. Sami rollan bha dùbailte rubair dealbhadh àite mòr trast-thomhas.

Air an beingean suidhichte ann am pasgadh, a 'freagairt 12-14 daoine cùl an làraidh loading àrd-chabhsair cleas. Fo na beingean an toirt seachad airson a 'chomasachd, ma dh'fheumar, a' stàladh tancaichean connaidh a bharrachd. Top-aimsir airson an dìon buidheann Falaichidh dìonach teanta le uinneagan.

Cuideachd ciùil ATS-59 uidheamaichte le cùl tarraing unndais, suidhichte aig cùl an inneil.

Air sgàth cruth-dhealbhaich an càr air tionndadh mòr-dhìonach airson a dhol fodha an uair a 'dràibheadh air bruthach cas. A àrd-ATS thar-59 a 'leigeil e gu bhith ag obair ann an cha mhòr sam bith far-rathaid h.

Tha frith-rathad bho am pìleat innealan-sreath

Tha a 'chiad Prototypes de fad-fearainn carbadan a chaidh a thogail ann an 1958, agus an uair sin a thòisich a' rothaireachd farsaing factaraidh inneal-deuchainn, an dèidh an t-slighe a thòisich airson an tractair an ath chuairt de sgrùdaidhean. Aig an àm seo, tha sinn eòlas armailteach tractar, a tha san fharsaingeachd a mheasadh deimhinneach a 'chàr, agus ghabh i a-steach dhan t-seirbheis, atharrachadh air an fhactaraidh comharran air an ATS-59.

Tuilleadh leasachaidh air an t-inneal air a dhèanamh ann an cùrsa a dhèanamh. Tha a 'chiad deuchainneach baidse de 10 càraichean a dh'fhàg a' bhùth an lus le ceann as t-earrach 1961. A 'bhliadhna an dèidh sin, saoradh charbaid fad-fearainn a ràinig an ìre de 120 leth-bhreac gach mìos. A thuilleadh air sin, an obair a dhèanamh ann an co-shìnte ris a chruthachadh diofar tionndaidhean de an tractair. Mar thoradh, an lus air bunait nan 59th a thòisich a 'dèanamh pavers agus càball w / E dhòighean, agus CLADHACH.

Choimiseanadh a dh'aon ghnothach leis an leudachadh crann armailteach tractar ATS-59 a chaidh a leigeil mu sgaoil. Tha e air a lorg a-iarrtais ann an aghaidh itealain urchraichean saighdearan.

ATS-59: Sònrachaidhean

1. cuantaiche tomhasan - 28 cm x 6m 2m 2m x 78 cm 30 cm (-àirde ri taobh na h-àrd-ìre de chab).

2. Clearance - 42,5 cm.

3. Rathad Àireamh a 'Chlàir - 2 m gu 20 cm.

4. Base - 3 m 28 cm.

5. Tha na leacan tomad - 13 m gu 200 kg.

6. Power lus - W650G comas 300 l / s.

7. Tha mullach astar le làn luchd, fhad 'sa bha a' dràibheadh air an rathad - 39 km / u.

8. Turas le làn le luchd an trèilear:

• air an rathad - 730 km;
• air an talamh - 500 km.

9. ceadaichte surmounted steepness an leathad an uair a bhith a 'dràibheadh gun trèilear - 35 ceuman.

10. Comas:

• ceadaichte cuideam cargu a bhith air a ghiùlan ann an cùl - 3 tunna;
• chuingealachadh trèilear cuideam - 14 tunna.

Luachadh air an inneal

Obrachaidh iomlan àm charbaid fad-fearainn-tractar ATS-59 air dearbhadh fhèin mar fìor earbsach agus, gu cudromach, ìosal cumail suas inneal. Dèanamh e bitheanta anns an arm mar an tractar agus bunait chassis airson sònraichte superstructures. A sìobhaltaich càr anns an ionad a chleachdadh ann an leasachadh ùr de sgìrean na dùthcha impassable.

Old le tractar ùr chab

An aon rud a tha dhìth an tractar - dlùth cabin - air a bhith air a stad le a thòisich ATS-59. Gu dearbh b 'e an aon ATC-59, na feartan a tha a' fuireach ann an atharrachadh modail ùr, ach le tur eadar-dhealaichte, gu tur ath-dhealbhadh agus rùmail sia-seater cabin, cuideachd uidheamaichte le siostam teasachaidh nas cumhachdaiche. A leithid de ghiullachd air a chur ris thaitneachd agus barrachd iarrtais airson a 'chàir.

Agus an dèidh KMZ sguir riochdachaidh de bhratagan tractaran ann an co-cheangal ri eigin iompachadh riochdachaidh lines airson na BMP riochdachaidh de ATVs nach eil e stad, agus chaidh a ghluasad gu Phòlainn, fhad 'sa bha a dhèanamh suas ann an grunn dhùthchannan "an Aonta Warsaw."