Sheòrsaichean de charbadan àrachais

A 'siubhal le càr a-mhàin Chan eil e na thoileachas. Tha e cofhurtail, èifeachdach, ach cuideachd chunnartach. Fiù 's ma tha an lagh a' fantuinn-dràibhear, chan e scorcher, tha e daonnan cothrom coinneachadh ri feadhainn no 'deanadh cabhaig motorist. Tha staid nan rathaidean, na h-aimsir mheudachadh cuideachd cothrom air faighinn a-steach do tubaistean.

Tha an aisling na h-uile neach-seilbh a 'charbaid - a bhiodh ann an cùis-èiginn, ge bith dè an ìre de culpability, na cosgaisean a' gabhail ris an companaidh àrachais. Can an-dràsta sheòrsaichean de charbadan àrachas am milleadh a fhuaras rè obrachadh na carbaid no ann an tubaist? Och, chan eil an-còmhnaidh. Ach a dh'aindeoin seo, tha a h-uile càr an luchd-seilbh a tha an luchd-cleachdaidh companaidhean àrachais.

As cumanta seòrsa àrachais - MTPL, a tha a 'chiad litir a' giorrachadh a 'sealltainn dealas. Mar sin cha robh e dìreach òrdugh 2003, ach cuideachd gu bheil a h-aonais, mar a chanas iad, chan eil a 'dol fada. Nuair a bhios a 'charbaid ath-chlàradh, carbad sgrùdaidh, aig coinneamh le na poileis thrafaic - uile h-àite seo a dhìth poileasaidh àrachais. Cìsean air an cur leis an riaghaltas agus an crochadh air a 'bhrannd agus an càr a' chlas, an t-einnsean cumhachd, a 'dràibheadh eòlas agus nithean eile. Bheir e buaidh air an t-suim àrachais agus an àireamh de dhaoine a bhios a 'cleachdadh a' chàr. Èigneachail àrachas a 'chàir a' ciallachadh gu bheil an àrachas dràibhear a tha air a bhriseadh air na riaghailtean agus a bhith cunntachail airson an tubaist, a 'gabhail uallach airson call, a tha a' pàigheadh a 'chompanaidh àrachais. Tha a 'char as àirde a phàigheadh suim - $ 400 mìle rubles .. Ach glè thric nuair mòr tubaist no tubaist air grunn chàraichean nach eil seo gu leòr. Tha an suim a dhìth agus air ais an càr agaibh fhèin air an duine a phàigheadh thu fhèin. A sheachnadh-suidheachadh seo, faodaidh sibh ìre eile seòrsa càr àrachais - DSAGO a leigeas le saor-thoileach mòran cothroim a leudachadh bun-, a thuilleadh air a chàradh do chàr.

An ìre mhath o chionn ghoirid seòrsa àrachais a chur ris auto roghainn eile - Hull. Seòrsa seo a tha a 'chuid mhòr faisg air a' aisling de dhraibhearan - a cheannach poileasaidh agus a 'cadal sàmhach. Tha an t-suim de na Achdan an Àrachais luach margaidh a 'chàr. A leithid, tha poileasaidhean tric saor-thoileach a bhith air luchd-seilbh ùr agus càraichean daor, agus a 'gabhail càr iasad aig a' bhanca a cheannach, feumaidh e gun Fail. Roghainn seo a 'toirt cothrom an àrachas charbad an aghaidh leithid cunnartan mar a goid agus milleadh. Tha a 'togail a leithid de poileasaidh nach eil saor, ach bu chòir cuimhneachadh gu bheil càraichean nas sine na 10 bliadhna a tha nach eil fo àrachas.

Uime sin caite càraichean a bhith a 'cleachdadh DSAGO no dìreach MTPL charbadan àrachais.

Tha àrachas margaidh tha e fhathast gu math òg agus tha e fo leasachadh. Uime sin, an àireamh de roghainnean a thairg e beag. A thuilleadh air an liostadh bunaiteach, tha seòrsachan eile de charbadan àrachais - "cairt uaine" àrachas luchd-siubhail is còmhdhail bathair, motair.

Ge brith dè an seòrsa de phoileasaidh a tha air a thaghadh, bu chòir tuigsinn gu bheil an àrachas - tha seo gnìomhachais. Tha barrachd luchd-cleachdaidh a 'pàigheadh ann an riochd Insurance Premium airgead nas lugha a dhèanamh air a pàigheadh àrachais chùisean, barrachd prothaid. Tha an roghainn cheart mu dheireadh an crochadh air a bheil thu a 'còmhdach na cosgaisean agaibh ma tha sin riatanach. Bu chòir a thoirt fa-near gun ge bith dè an seòrsa auto àrachas a dh'fhaodadh a bhith air an cleachdadh, an riaghailtean a tha eadar-dhealaichte airson diofar chompanaidhean. All teirmichean is cumhaichean a tha air a mhìneachadh anns a 'chùmhnant, a tha gu math tric chan urrainn a leughadh gu cùramach, agus ann an sin gu dearbh Gheibhear tòrr de na ceistean a tha as fheàrr a dheasbad ann an ro-làimh gus nach bi a chuir iongnadh às dèidh sin. Tha e calms an aon, a companaidhean àrachais agus an luchd-ceannach airson an tubaistean rathaid cho beag 'sa ghabhas.