Riaghladh càileachd

Airson riaghladh èifeachdach air an gnothachas, feumaidh tu a bhith a 'sìor leasachadh càileachd an obair a luchd-obrach - a tha a' phrionnsapal bunaiteach de gach ceannard tha barrachd no nas lugha chompanaidh mòr. Ach an-diugh, àrd-chàileachd bathair no sheirbheisean Chan eil barantas a 'chompanaidh a bhios an ceannard am measg aige fhèin seòrsa, oir an-dràsta do luchd-cleachdaidh a tha eòlach air gu bheil e deatamach airson càileachd a dhèanamh. Ach, tha e a 'cuideachadh le aon no eile brand a bhith gu tur. An-diugh, a h-uile prìomh companaidh giùlan a-mach stiùireadh càileachd, ach bhon phuing sealladh de mìneachadh ùr de bhun-bheachd seo. Tha e stèidhichte air a 'cho-ainm "ceart airson a' phrìs", a tha a 'mhiann a' ceannach a cheannach a-mhàin àrd-chàileachd bathair aig an ìre ab 'ìsle cosgais air an aon làimh, agus a' mhiann an Dèanadair no reiceadair a chruthachadh càileachd, bathar farpaiseach aig an ìre ab 'ìsle' chosgais - air an làimh eile.

Càileachd tha stiùireadh beagan prionnsapalan bunaiteach. Tha a 'chiad siostamach agus coileanta leasachadh càileachdail feartan nan stuthan agus de na companaidhean luchd-obrach, lusan ann a h-uile ìre riochdachaidh. Agus airson mòran chompanaidhean, leithid siostam air a bhith air dòigh-beatha agus dòigh-smaoineachaidh. Tha an dàrna prionnsapal a tha a 'cho-ainm "80/20 riaghailt." Tha e ag obrachadh dìreach. Bu chòir cur às do 20% de bheàrnan cudromach ann a thaobh bathar càileachd, agus bidh e a 'solarachadh na buidhne a' faighinn 80% den teachd a-steach a phlanadh. WUC (no coileanta air càileachd stiùireadh) ann an coileanta leasachadh an iomairt agus a 'brosnachadh "bhonn iomairtean."

Another prionnsabal leasachadh an obair riochdachaidh agus deireadh thoradh air sin tha draoidheachd abairt «Six Sigma», a 'ciallachadh gu lèir dòigh-obrach ùr, ag amas chan eil air an cur às do easbhaidhean sam bith agus gus bacadh a chur iad a' nochdadh. Comasach ceannardan an sàs ann an stiùireadh càileachd, mothachail air cumhachd draoidheil "seirbheis - a 'bhuannachd" na sèine, is e sin, na laghan sin nuair a meudachadh air an ìre seirbheis, a' chompanaidh a bhios sheachanta àrdachadh an teachd a-steach aca.

Eisimpleireach ann a thaobh seo a tha Japanese modail smachd air càileachd, a 'toirt choitcheann smachd càileachd a dhèanamh le luchd-obrach gach Iapanach. Com-pàirteachadh aig gach neach-obrach gus piseach a thoirt air càileachd an riochdachaidh, solar seirbheis seirbheisean luchd-cleachdaidh co-cheangailte ri aon de na prìomh nithean ann an Seapanais siostam. Feartan eile a 'gabhail a-steach trèanadh is leasachadh sgilean ann an leasachadh na comharran càileachd, a' buileachadh na gnìomhan càileachd cearcaill, a 'sgrùdadh agus measadh stiùiridh, a' cleachdadh nan dòighean staitistigeach agus a 'togail càileachd prògram smachd gu inbhe nàiseanta. An-diugh, Japanese siostam a smachdachadh gu sgrùdadh bho eòlaichean is luchd-seilbh de ghnìomhachasan ann an dùthchannan eile.

Dè thachras ma càileachd an t-siostam (tha e an aonachd goireasan agus pròiseasan a tha a dhìth gus piseach a thoirt air bathar is seirbheisean) fàilligeadh? Aig as fheàrr, a 'phàrtaidh uireasbhach bathar air ais airson bruidhinn ris a' chompanaidh, mar a bha e barrachd air aon uair le càraichean "AvtoVAZ" agus "Toyota", agus a 'chompanaidh a tha mòran call air sgàth an coire a' fear a dearmad agus a chaill am pòsadh. Anns a 'chùis a bu mhiosa, mar eisimpleir, le aon chàr, leithid ceannach a bhiodh a' cosg neach a cheannaicheas càr ùr, beatha. Apple e cuideachd gun pheacadh a thaobh seo. A leigeil a-mach airson pàrtaidh bataraidhean Leabhraichean-nota robh seilbh tonnan mòra an dèidh greis de chleachdadh. Agus ann am mòran innealan elektobytovyh bataraidhean agus chan tha seilbh gus spreadhadh. Cha bu chòir seo a bhith. Agus bhiodh sinn a 'eil fhios agam a leithid sin de chùisean, ma tha na riochdairean a bha breagha le càileachd an t-siostam.