Car Opel Lotus Omega:-chomharrachaidhean, dealbhan agus lèirmheasan

Anns na 90 bliadhna a tha e air a bhith gu math mòr-chòrdte an t-ainm "madaidhean-allaidh ann an caoraich aodach." Tha e a 'chasaid dreach na sìobhaltaich càraichean. A-nis leis an fheadhainn co-cheangailte E500 à "Mercedes" no M5 E34 chorp. Ach beagan fios agaibh gu bheil saoradh a 'chasaid tionndaidhean sedans an sàs agus "Opel". Opel Omega Lotus, thàinig a mach do'n t-saoghal ann an 90 mh bliadhna, a chruthachadh furor. B 'e an t-aon chàr "dhaoine brand", a tha a' glanadh an t-sròin le seo suaicheanta Automobile. Dè tha Opel Lotus Omega? Technical feartan de chàraichean agus fiosrachadh eile a bhios tu ag ionnsachadh, agus ann an cùrsa de ar ath-sgrùdadh.

dealbhadh

Mar bhunait airson "Lotus" a thogail mar sreatha corp àbhaisteach "Omega" A-sreath. Ach, tha e air a bhith air a chrìochnachadh. Mar sin, ann an òrdugh a lùghdachadh aerodynamic slaod, tha e a 'suidheachadh eadar-dhealaichte, faochadh gleus, doras sòil agus spoiler. Co-dhiù, a h-uile leacan a tha air a pheantadh ann an corp dath. Ach na sìobhaltaich dreach de "Omega A" Bha dubh gleus. Siorruidh duilgheadas "Opel" ann an t-sreath seo - a 'chuibhle' bhogha. A coltach bun-bheachd a tha cleachdte agus "dh 'Òglaich". Agus ma bha iad cruinn an aghaidh, chùlaibh - ceàrnagach. Cho mòr airson a 'tionndadh gu cunbhalach. Ach ann an "Lotus" rudan a tha eadar-dhealaichte. Innleadairean-dhùin a 'leantainn ann an ceumannan "Mercedes" agus a' leudachadh a 'bhogha. Nàdarrach, bho cruth ceàrnagach agus bha e airson faighinn cuidhteas a (a chaochladh biodh ea 'coimhead glè vulgar). Ann an tionndadh seo, a 'leigeil barrachd cuibhlichean. Às dèidh na h-uile, an luchd-obrach 15 òirleach "molding", chan eil e comasach a chnàmh an Torc, a thug a turbocharged engine. A thachair, bha an càr Opel Omega Lotus a chur raznoshirokie cuibhlichean le soilleire chùlaibh sgeilp. Tha gluasad coltach ri chaidh beachdachadh ann an "madadh-allaidh" E500. Ma tha thu a 'coimhead air Opel Omega Lotus chùlaibh, àbhaisteach motorist cha' mothachadh an diofar a tha fo chasaid no nach eil an tionndadh seo. Tha mion-fhiosrachadh a-mhàin a tha a 'glacadh na sùla - farsaing chùlaibh taidhrichean (ìre ìomhaigh - 265 40). A spoiler mòran cunbhalach a stèidheachadh agus tionndaidhean. Carson a bha na Gearmailtich nach eil seo a thoirt càr an dealbhadh faireachail? Sin a 'phuing gu h-iomlan "madadh-allaidh ann an caoraich aodach." Às dèidh na h-uile, 'nuair a' dràibheadh ann an allt agus cha bhiodh aon tomhas dè seòrsa "Opel". Ach cho luath 'sa tha an dràibhear a brùth an gas, mar anns a' bhad an polutoratonny uilebheist luachair a 'phuing airson diog no dhà.

Meud, fuadach

A thaobh meud, tha iad cha mhòr co-ionann ris an ìre "Omega" A-sreath. buidheann de dh'fhaid 4,77 meatair, leud - 1,81 m, àirde - 1,44 meatair. Ach fuadach lùghdachadh mar thoradh air an stairsnich ìosal agus mòr gleus. Fiù 's air 17-òirleach air cuibhlichean marcachd àirde luach a tha 14 ceudameatairean.

salon

Taobh a-staigh an "Opel Lotus" a 'coimhead an aon rud mar a sìobhaltaich ionnan. Chan eil spòrs chuibhle stiùiridh, loidhnichean dearga agus fasanta dials le sensaran (ged a bha an inneal-uidheamaichte le turbo-supercharging). Tha an aon diofar - tha an sgrìobhadh "Lotus" air an 4-Bhruidhinn chuibhle stiùiridh, a tha an t-slighe, bha gun putanan. Tha ionnstramaid phannal - caran farsaing. Tha an loidhne aice currachd an tarraing suas air an làimh dheis luchd-siubhail, a 'còmhdach airson ionad Console. Air an ionnstramaid phannal - dà mhòr turnouts Sgèile - an speedometer agus tachometer. A thachair, a 'chiad dhealbhadh airson 300 cilemeatair san uair - tha seo air a àbhaisteach "Omega" Chan eil e dìreach a' faicinn.

Anns na 90an bha e gu math fasanta 'crìochnachadh "fo na craoibhe" (agus ann an "Mercedes" cleachdadh an-diugh, lacquered choille). Tha sedan "Lotus Omega" tha e glè bheag. Chan eil ach cuir a-steach ann an gearshift, agus paidhir de earrannan air an doras chairtean. Tha am pannal air a dhèanamh ann an stoidhle shìmplidh dubh. Gu fortanach tha e ann an co-sheirm agus soilleir loidhne air an taobh an dorais. Mar airson an ionaid Console, tha e farsaing gu leòr, mar an "Audi". an baffles air an cur an seo, tha àireamh mòr de putanan, an Analog Clock, gnàth-shìde agus smachd aonad air-bòrd a 'choimpiutair. Air an luchd-siubhail taobh tha bogsa beag miotagan, a tha air a ghlasadh le prìomh. Thachair, air an dealbh gu h-ìosal a tha a 'Bhreatainn dreach de sedan ri còir Shasannach, a chaidh a ghairm Opel Lotus Omega Charlton. Cuideachd, "Lotus" a dhèanamh le "Vauxhall" brand. Ro-shealladh de sealbhadairean ag ràdh gun robh an càr a tha glè chomhfhurtail sheataichean (a dh'aon ghnothach a bha a dhealbhachadh le "Recaro"). Tha iad air an còmhdach le leathair dhubh agus tha deagh tarsainn taic. Tha e nas miosa na ann an sìobhaltaich tionndaidhean de chàr. A dh'aindeoin cho mòr aois, a 'suidhe taobh a-staigh cofhurtail gu leòr. Toilichte le càileachd fuaim seasgair. Eadar an aghaidh luchd-siubhail agus an dràibhear a tha cathair armrest - cuideachd a 'chuibhle stiùiridh. Tha leud gu leòr gu bheil an uilinn an dràibhear agus an luchd-siubhail nach eil ann an conaltradh le chèile. Sreath cùil, mar a togail sedan E-Clas tha rùm gu leòr an-asgaidh. Sofa tha glè fhada is farsaing, le laghach claisean. Sreath cùil a thoirt seachad a-mhàin airson dithis luchd-siubhail, ged a bha an stoc tha rùm gu leòr airson trì. Tha gach leth a cathair, beag, ach tha an taic agus taobhach headrest. Ach tha an armrest. Ann an salon a 'cleachdadh ach stuthan àrd chàileachd - note ath-bhreithneachaidhean. Fiù an dèidh 20 bliadhna, a 'chraicinn Chan eil sgàineadh agus chan eil fodha sòfa. Mar boot airson an leabhar, tha e an aon rud mar ann an coitcheann "Omega." Faodaidh e a 'cumail suas ri 520 liotair treallaich-turais. loading loidhne gu math ìosal, mar sin, a 'gabhail a-mach rudan glè ghoireasach. Ach an seatbacks paisg sam bith ann an co-roinn. Chan eil seo agus àlaichidh airson sgithean.

San fharsaingeachd, tha uallach dreach de "Omega" taobh a-staigh dealbhadh eil eadar-dhealaichte bho na gnothaichean àbhaisteach a 'chlas-sedans. Chan eil sam bith prisportivlennosti no soilleir eileamaidean. Gu dearbh, tha an aon sgeama a chleachdadh ann an BMW. Am measg nan eadar-dhealachaidhean iongantaiche - a 'chuibhle stiùiridh agus bhòrd. Àbhaisteach motorist, chan eòlach ann an "madadh-allaidh", nach urrainn eadar-dhealachadh a 'bhothan, tha uallach air dreach no nach eil.

einnsean

Nach coimhead air fo currachd a 'chàr Opel Omega Lotus. Tha a 'chiad rud a laigh do shùil - mòr le einnsean "Lotus" soilleir sgrìobhadh. Ach, mar ann an gnàthach "Omega", agus currachd a 'faighinn taic "Poker" an àite a bhith a' stad gas. Le leithid a luach cha b 'urrainn dhaibh a shàbhaladh, aire air na freagairtean. Ach leanaidh a 'bruidhinn mu dheidhinn an t-einnsean. Airson stèidh 24 bhalbh-peatrail aonad C30SE brand a thogail. Tha an ìre uidheam e a leasachadh 204 each-chumhachd aig an leabhar ann an 2970 ceudameatair ciùbach. Ach, seo Chan eil cumhachd gu leòr airson a bhith ris an cante "Lotus" "madadh-allaidh ann an caoraich aodach" (an dèidh a h-uile, an còig liotair AMG leasachadh 326 gu E500 feachdan). Uime sin, an Gearmailteach innleadairean an "Opel" ann an co-luib ris na "General Motors 'co-dhùnadh a chaidh a dhèanamh gus ath-nuadhachadh seo powertrain. B 'e toradh tolladh a-mach a' bhacaidh. Tha tomhas-lìonaidh an t-seòmar losgaidh suas gu 3650 ceudameatair ciùbach. A thuilleadh air sin, an t-einnsean luchd-obrach le dà turbochargers bho earbsach saothraiche, "Garrett." Thug gach fear dhiubh sreath de 0.7 bar eadhon aig còig-deug ceud Caochlaidhean Mòra.

Seach gu bheil an roth a 'deasachadh bruthadh àrd, air a thòisicheas a tha làidir a theasachadh. Agus mar a tha fios agad, airson coileanadh nas fheàrr a dhìth oirbh gus dèanamh cinnteach as àirde tron fuar sàilean. Mar sin, a bharrachd sgrìobhadh leaghan fuarachadh intercooler. That adhair a thoirt seachad mus therethrough a 'faighinn a-steach dhan t-seòmar losgaidh. Thachair, anns a 'chaolas gun a bhith air a chleachdadh frameless Criathrag neoni aghaidh. Tha a 'glanadh ball a chur ann an plastaig taigheadas fa leth, a tha ann an aghaidh an taobh dheis dhen aonad cumhachd. Inlet a dhèanamh de teas-dhìonach Nickel alloy agus chaidh a lìomhadh air an taobh a-staigh. Le seo seasamh teòthachd suas ri 750 puing Celsius. Ioma-phuing eileagtronaigeach connadh stealladh a thogail bho "Lotus Esprit" càr. Ann an làthair an t-siostam, eileagtronaigeach spool 3. Iad a 'dèanamh an-dràsta airson smachd a chumail air na trì paidhrichean coinnlean (chuimhneachadh gu bheil an t-einnsean an loga bacaidh a tha 6 siolandairean). Air sgàth an àrdachadh siolandair comas, einnsean connadh measgachadh feum air tuilleadh. Ann an sealladh seo, a 'injector a chur nan àite le buannachd bhon chompanaidh "Bosch". Bho ìre mhòr, bha iad diofraichte trast-thomhas agus àrd-choileanadh. Element comasach a dhol seachad air connadh a 4,75 gram gach dàrna. Ceumnachd an làraidh a bha uidheamaichte le dà catalytic iomlaid agus Lambda deuchainn.

Still ann an charbadan de na "Opel" air a chleachdadh 24 bhalbh. Ach, an t-siolandair an loga bacaidh agus crankshaft fhèin air a neartachadh. Air dìreach nach b 'urrainn giùlan a leithid sin de luchd agus ciorramach. Air sgàth a 'cleachdadh turbocharging tha e air a bhith a dh'aona ghnothaich dh'ìslicheadh an dlùthadh co-mheas anns a' cheann. Thachair, an t-siolandair ceann ustanvolena seo charbadan gun atharrachaidhean agus amplifications. Mar sin, co-mheas a 'dlùthadh air an lùghdachadh bho 10 gu 8.2 puingean. Piston buidheann a dhèanamh le "Fireann".

Stèidh nas daingne agus stèidheachadh bholtaichean is camshaft. H-uile pàirt a dhèanamh bho àrd-neart, chruaidhich stàilinn. Tha an siostam lubrication Thathar cuideachd a chrìochnachadh. Tha e air a chur air dòigh ann an dòigh a thoirt gu buil èideadh chathadh-ola air an pistons. Tha seo air cur gu nas fheàrr teas dissipation agus mar charbadan daonnan a 'ruith aig luchd modh.

All na leasachaidhean sin a 'leigeil a mheudachadh einnsean toradh a chur 377 each-chumhachd. Agus seo, a dh'aindeoin an tomhas de 3.7 liotair. Airson coimeas a dhèanamh, "Meresedesu" coltach comas air a bhith air a choileanadh a-mhàin aig còig-liotair lìonaidh an t-seòmar losgaidh.

sgaoilidh

Opel Omega Lotus 3.7 Biturbo bhrath nemerenno Torc - faisg air 420 NM. Gu dearbh, a 'bhucas àbhaisteach nach eil seasamh leithid luchdan. Uime sin, an Gearmailteach innleadairean air co-dhùnadh a neartachadh. Mar sin, na bhunait de sia-astar làimhe sgaoilidh bho ZR1, "General Motors" (chuir e mar an "Chevrolet Corvette") air a bhith air a thogail. Chaidh neartaichte grèim. Le càr "Opel Lotus Omega" a chleachdadh tioram aon-diosg eileamaid à "Sax". Drive aithnichear an làthair gu math mionaideach Damper fuarain. Tha am bogsa fhèin air leth meud agus dìreach nach biodh freagairt a-steach coitcheann tunail. Uime sin, bonn na ginealaich tunail a bha a ghiullachd. Gheallaidhean nan eòlaichean, tha seo a sgaoilidh urrainn seasamh suas ri 500 eich.

A bheil e math a 'bhogsa?

Tha tòrr connspaid mu dheidhinn a bha an leabhar-làimhe sgaoilidh. The British Dh'aontaich a futility, oir tha crìoch-astair a tha 113 cilemeatair gach uair a thìde (agus PPC a-mhàin dàrna gear ag obair aig an ìre seo). Cleachd a h-uile 6 gèaraichean gann a ghabhas. Gu dearbh, mar-thà anns a 'cheathramh càr accelerates gus 230 cilemeatair san uair. Leasaich an làn chomais a-mhàin a dh'fhaodadh a bhith air an Gearmailtis autobahn le eil astair. Anns a 'bhaile agam ri atharrachadh eadar a' chiad agus an dàrna gear. "Omega Lotus" Tha astar glè fhada - note lèirmheasan an luchd-seilbh. A thachair, a 'chiad tar-chur a ghearradh dheth teine aig 88 cilemeatair san uair.

Opel Omega Lotus: daineamaigs feartan

Thug an t-inneal a-mach àlainn coileanadh. Airson sgaoileadh ceudan ghabh 5.4 diog. Suas ri 160 cilemeatair san uair a 'chàr a tha sgapte airson 16 diogan. Ma ghabhas sinn Bhreatainn roghainn, a 'chiad 100 mìle Sedan a chuir ann an 11.1 diogan. Teòthachd as àirde tron Gaoithe - 282 cilemeatair san uair. Tha seo a '17-òirleach air disks le 45-m-ìomhaigh rubair. Co-dhiù, le "Good Eap" air a bhith a dh'aona ghnothaich a leasachadh ZR-taidhrichean aig mheudachd seo. Gu dearbh, a-nis, an dèidh faisg air 30 bliadhna, na feartan sin chan eil coltas gu bheil a leithid sgaoileadh buaidh. An uair sin, ann an 90th bliadhna, Opel Lotus Omega Carlton Biturbo bha an càr as luaithe ann an E-chlas, bypassing an "Mercedes" agus BMW.

caitheamh

A thaobh connaidh eaconamaidh an càr a fhuair cead-siubhail dàta a leanas. Tha an cearcall bailteil caitheamh tha 16.1 liotair san dùthaich - 8.1 liotair còmhla ann an cearcall - 10.3 liotair. Bha iad air an taghadh airson an cuid lasachaidh eaconamaidh comharran. Ach ann an cleachdadh, an t-inneal-ithe 20-30 às a 'cheud nas àirde na sin a chomharrachadh anns an cead-siubhail dàta - note ath-bhreithneachaidhean. Iongnadh, an inneil a dhealbhachadh airson 95th, nach 'eil an 98th peatrail, a h-uile turbocharged fineachan.

chassis

Beulaibh neo-eisimeileach chrochte a chleachdadh air an teanntaig a cheartachadh. Behind bha multilink-siostam aig an helical fuarain. Stiùiridh - ràcan uisgeach amplifier (sedan bha bunaichte às S clas-"Opel Seanaiche" far a bheil a cleachdadh mar "Servotronic"). A feart sònraichte den t-siostam a tha a 'beachdachadh aig àrd astar. Tha barrachd luaths, an stiùiridh a 'fàs nas teanna. Tha seo a 'cur ri àrd toinnte agus trom controllability sedan. Tha bhris siostam a 'meudachadh cuideachd. Aghaidh agus cùlaibh èadhar ghlan disc seata uidheaman ann an trast-thomhas de 33 agus 30 ceudameatairean, fa leth. Chleachd chetyrohporshnevye aghaidh caliper bho Dèanadair "AP-Racing 'chùlaibh - dùbailte piston. All Torc 'tighinn a-mhàin gu cùl cuibhlichean. Tha e air a bhith deiseil agus an eadar-dhealachadh. Bha a 'chompanaidh a thoirt seachad air an "Astràilianach Holden." Gear co-mheas - 3.45.

Sedan fo chasaid airson a reic

Chaidh a thòisich ann an 90 mh bliadhna de sreatha riochdachaidh de na càraichean agus stad ann an '92. Iomlan nach eil barrachd air mìle leth-bhreac a chruinneachadh. Uime sin, a 'lorg an Opel Omega Lotus nach eil e ion-dhèanta malairteach. 'S e seo fìor tearc. An t-inneal a th 'ann an làmhan prìobhaideach a-cruinneachaidh air feadh an t-saoghail. Ach an fheadhainn a chuir suas 377-each-chumhachd sedan Opel Lotus Omega Biturbo airson a reic, iarr e unimaginable airgid. Aon de na lethbhreacan a chaidh a reic anns a 'bhaile Ukrainian Dnepropetrovsk airson 35 mile dolair. Le fada nas buailtiche a cheannach sgèile modail Opel Lotus Omega 1:43 Altaya. Co-dhiù, anns an RA ùr "Lotus" a cheannach aig prìs de 38 mìle not (a dh'aindeoin 's gu bheil an catharra dreach de chosgais 2 amannan nas lugha).

inntinneach

Car "Lotus Omega" Bha odinm mhòr-chuid de ghoid chàraichean. German poilis dìreach nach b 'urrainn a ghlacadh suas le càr mèirlich, oir cha robh dad ri fhaotainn gus Cops nas luaithe na "Opel Seanaiche." Cuideachd, "Lotus" 'S e aon de na beagan chàraichean bliadhna den fheadhainn aig nach eil am bathar-bog astair de 250 cilemeatair san uair. Uime sin, gus smachd a chumail air a 'chàr seo, a-rèisidh ceadachas a tha a dhìth anns a' Ghearmailt.

co-dhùnadh

Mar sin, dh'obraich sinn a-mach a bheil Gearmailtis sedan Opel Omega Lotus daineamaigs feartan, dealbhadh agus einnsean. An t-inneal a tha gu math tearc air na rathaidean. A'faighinn a-pàirtean-càraidh a tha e cha mhòr do-dhèanta. Mar sin, seo a chleachdadh mar inneal làitheil uabhasach mì-chofhurtail agus mì-tharbhach. Ged a tha e gu math cofhurtail agus faireachail. Às dèidh na h-uile, eadhon an dèidh 27 bliadhna a tha e air sìor dhol gu grad ceudan de còrr is 5 diogan.