Bus "Ikarus-293": teicnigeach-chomharrachaidhean agus photos

Hungarian Ikarus carmaker anns an Roinn Eòrpa a tha ainmeil airson a bhith a 'dèanamh math, càileachd busaichean. Ach aon dhiubh airidh air aire shònraichte. Tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn carbad ris an cante "Ikarus-293", aig a bheil riochdachadh cha mhòr a thàinig gu crìch o chionn 20 bliadhna.

-Aithghearr mu modail

Tha seo a 'charbad a tha drùidhteach trohsektsionny meud bus, a tha cho tearc an-diugh. Fiù 's na bu tràithe, ann am bliadhna, seo inneal Gheibhear a-mhàin san Ungair agus ann an tìr na GDR.

Lèirsinneach cuimhne de trolley bus. Tha ea 'coimhead eireachdail, chan eil e na iongnadh. Tha an cuideam iomlan tha 33.450 kg, agus leacan e 15 650 kg. A dh'fhaid ann a ruigeas e 22,68 m, a leud de 2.5 meatair agus an àirde a th '3 m (air a' mhullach). Chan eil e na iongnadh gu bheil an "Ikarus" - bus a bhuineas do clas glè mhòr. Agus an àite a dh'fhaodas e bhith 229 (chòig gach meatair ceàrnagach).

Ged a tha comasan practaigeach, a 'bhus nach robh a' còrdadh ris gu mòr. An dèidh ùine ghoirid, na modalan sin ag obrachadh ann am Budapest agus ann Pécs. An dèidh sin, an dèidh an restyling, a 'bhus a chaidh a reic ann an Tehran, agus tha e ceadaichte air an t-slighe. Tha "Ikarus-293" giùlan luchd-siubhail gus an 2005.

dealbhadh

"Ikarus-293" toirt iomradh air seòrsa de bhusaichean a chur an cèill. Tha trì earrannan teann hingedly a tha co-cheangailte ri chèile. Anns gach aon dhiubh air an cur an luchd-siubhail cùlag. A h-uile trì rùm gu leòr aig a dhìth airson a 'gluasad saor de dhaoine agus an stiùiriche. Unplug an trì earrannan urrainn a bhith, ach tha e air a dhèanamh a-mhàin le luchd-obrach le teisteanas. Agus a-mhàin anns an àite-obrach.

Fhiach cuimhneachadh cuideachd gu bheil an corp gach earrann a bha a 'giùlan agus bha cairt-seòrsa. Fèin frèam neo-làthaireach. Cha robh ach teann a structar a chruthachadh le meatailt pàirtean co-cheangailte le tàthaidh. Ach, tha an corp a 'mhòr-chuid de na seann bhusaichean a chruthachadh le leithid prionnsabal.

feartan

Bu chòir innse beagan mu dheidhinn an teicnigeach bunait cùl modail "Ikarus-293". Tha trì-bus Tha dà cho-chuideachd. Bha a 'chiad uidheamaichte protivoskladyvayuschimsya uidheam. Tha an aon rud a bh 'ann an cùl-cuibhle spionnadh agus bus Ikarus 284. Tha an dàrna node air a bhith traidiseanta.

An toiseach, modail a bha caran lag einnsean. "Icarus" thàinig le 6 siolandair-einnsean dìosail, a 'dèanamh a tha a' sàs ann an tac Hungarian "tràille". Aonad foillseachadh 250 "Horses", a chaidh a càraid le tar-chur fèin-ghluasadach. Ach cumhachd B 'e einnsean seo gu soilleir gu leòr airson a leithid trom carbad. Tha mi a dhìth eile aonad, no am bus nach b 'urrainn a bhith sgaoilte gu ìre choitcheann. Ach chan eil e anns a 'bhad fhuair "Icarus".

Tha bus a bha uidheamaichte le einnsean ùr dìreach an dèidh 4 bliadhna. B 'e aonad a tha ga dhèanamh na Gearmailt companaidh innleadaireachd DUINE. Tha e a 'cur a-mach 280 liotair. a. Deug ar Fhichead "eich" Bha cinntiche. Taing don ùr charbadan air a bhith comasach air ruighinn air astar de 70 km / u.

feartan eile

Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil tuilleadh cumhachdach B 'e einnsean a-mhàin Chan eil an t-ùrachadh a fhuair an "Ikarus-293". An dèidh a leithid de sheòrsa restyling bus cuideachd a fhuair ùr tuaghan agus dathan eile a 'chuirp. Plus, cho-dhùin na h-innleadairean eile a lorg ann an dàrna sreath de chòig 2-duilleig dorsan. Her ghluasad air adhart le aon earrann. Fiù 's an taobh a-staigh a tha car air ùrachadh. Ged a tha an dràibhear Ceabain a 'bhus a' dèanamh a thaobh dealbhadh Chan eil eadar-dhealaichte bho àite-obrach ann an modailean eile.

Sin uile Innleadaireachd bha chan ann dìreach gus dèanamh cinnteach gu bheil am bus a tha lèirsinneach nas tarraingiche. -Leasachaidh a thathar an dùil a dhèanamh nas practaigeach agus gnìomhachail.

brath

Gu dearbh, an "Ikarus-293" - modail chan eil e gu sònraichte ainmeil. Ge-tà, tha am pròiseact a 'dol a bhith soirbheachail. Modail a leasachadh innleadairean a bha ag obair barrachd air aon bhliadhna air a dhol seachad a h-uile a tha a dhìth deuchainnean, agus fiù 's a' tadhal air na taisbeanaidhean. Ach, bha e cudromach rud a tha dhìth: na h-uile gun dràibhearan ach a-mhàin, a 'gearan mu dheidhinn an droch làimhseachadh. Oir, gu teann a 'bruidhinn, a' phròiseact agus reòite gus an 1992.

Cuideachd fhiach toirt iomradh air gu bheil an "Ikarus-293" - modal le duilleach as t-earrach crochaidh, a 'phrìomh ana-cothrom a tha aca lag. Plus, i daonnan creaks. Tuilleadh leithid teann a chrochaidh. Cha mhò a tha an boga cùrsa nach b 'urrainn coiseachd agus a' deasbaireachd. Chan eil seo a-mhàin a 'nochdadh ann an stiùireadh, ach cuideachd buaidh a thoirt air an comas luchd-siubhail cofhurtachd. Chan eil mòran daoine a dh'iarradh a dhol, a 'greimeachadh an cas. Ach na prìomh ana-cothrom a tha a 'fàs cleachdte luath a' chrochaidh. Tha an abairt a bhiodh obrachadh svolsya a 'char as lugha, a' gabhail a-steach mar a tha mòran dhaoine clàraichte a bhith air a ghiùlan làitheil.

seanadh

Tha e cudromach a ràdh gu bheil seo tearc bus a 'dol air mhodalan sgeama. 'S e sin carson Ikarus 293 ann an grunn Tionndaidhean. Co-dhiù, ann an teòiridh, am modail seo a 'gluasad an dà thaoibh. Nithean toinnte gheibh e, ma tha an traction aonad a chur ann am meadhan an earrann. Ach, bho obair air a 'chiad Ikarus 293 riamh a' dol taobh a-muigh crìochan na deuchainn, agus faic coltach comasan ann an da-rìribh, nach bi ag obair.

Ach tha e a 'creidsinn gun robh a h-uile uireasbhaidhean a th' ann ann am modail seo, mar dhìleab bho a bh 'ann roimhe. Bha bus mi-280. Tha mòran a 'creidsinn gu cùramach air a thoirt air falbh aca innleadairean co-dhùnadh gun sin a dhèanamh, ach dìreach an cur ris an earrann meadhan. Mar thoradh air - an "ionad" uireasbhaidhean fhathast agus a 'leantainn.

Tha an dreach Cuban

Bu chòir a bhith mothachail cuideachd gu bheil am modail seo a bha na bhunait airson a 'cruthachadh fo cheadachas lethbhreac de bus, a tha air a bhith aithnichte mar Giron. Na carbadan seo air lorg fhaighinn air an cleachdadh ann an Cuba. Ach, an tionndadh seo bha grunn fheartan a dhealachadh bho 'bhus "Ikarus-293", a tha an dealbh air a thoirt seachad gu h-àrd. Cuban modail a fhuair traidiseanta altachadh àiteachan, agus an earrann meadhan an axis, a tha air a dhèanamh nas giorra na an tùsail, uidheamaichte le Aon-taobhach taidhrichean. Tuilleadh, chaidh co-dhùnadh atharrachadh an àireamh nan uinneagan, agus a stàladh an doras platen seòrsa. -Inntinneach, an seann bhusaichean Cubans leth taic air siubhal. Eadhon an-diugh gheibhear iad air Liberty Eilean rathaidean, agus ann an staid mhath.

Tha am pròiseact a 'bheachd

A-nis tha mòran draibhearan ris an canar an-sgeulach bus. Tha ceist ag èirigh: carson? Às dèidh na h-uile, an carbad seo air cliù a chosnadh mòran measail. Uill, tha a h-uile càil mar sin, ge-tà, gun aicheadh neo-àbhaisteach coltas agus custom dealbhadh Chan eil e riatanach. Bidh am bus a bhith a 'tarraing aire. Ach, b 'e seo am prìomh smuain leasachaidh. Tha gu bheil a h-uile leis na busaichean a tha a 'còmhdhail gu deireadh 80, seann-fhasanta an dà chuid ann an briathran teicnigeach agus moralta. Tha a 'chiad bus agus annasach a bha glè ghoireasach. Chan iongnadh e a 'coimhead Dhaingnich an dathan soilleir.

Ach, 's dòcha a' phròiseact agus bhiodh soirbheachail. Ach tràth anns na 90an, aig àm nuair a modail a 'feuchainn ri ath-sgrùdadh agus a' leasachadh an t-siostam sòisealach collapsed. Agus còmhla ri a tha seo air a chur fodha a thrèigsinn, agus mathas air fad bhuidheann. Riochdachadh, a thuilleadh air a reic na carbadan a dhol sìos gu mòr.

Leasachaidh agus riochdairean na companaidh a chuir a h-uile h-oidhirpean aca air leasachadh mhodailean a bha ann an iarrtas, agus bha e doirbh a lorg margaidhean ùra airson busaichean. Ach tha cùisean air nach eil air a leasachadh, agus mu dheireadh thall thàinig e gu bhith na phàirt de bhuidheann JSC IKARUSBUS. Tha bus mu dheireadh a chaidh a leigeil ma sgaoil anns a 'Ghearran 2004. Tha àrd luchd-riaghlaidh ùr a cho-dhùnadh gu buil a-mhàin cùmhnant airson càraichean sònraichte òrdughan. Mar sin, còmhla ri riochdachadh agus am beachd a chaidh a thiodhlacadh a chrìochnachadh Ikarus 293, a dh'fhaodadh a bhith practaigeach, ag obrachadh agus soirbheachail.