Airliner Boeing 757-300

Tha Boeing 757-300 na neach-siubhail luchd-siubhail meadhan-ùine agus a 'dèanamh a' chiad itealaich air 2 Sultain, 1996. An dèidh teisteanas, chuir Condor am plèana a-steach sa Mhàrt 1999. Tha am plèana air a chleachdadh an dà chuid air luchd-siubhail cunbhalach agus luchd-companaidh còir-sgrìobhte. Tha ìre mhòr de choitcheann anns an structar agus na crìochan obrachaidh le modailean Boeing eile a 'dèanamh an roghainn seo plèana feumail do chompanaidhean-adhair, a' leigeil le solarachadh ghoireasan a tha rim faighinn mar-thà agus sgiobaidhean pìleat.

Tha Boeing 757-300 na dhreach nas fheàrr de Boeing 757-200. Tha e 7 meatair nas fhaide na a prototype, a leigeas leinn a bhith a 'toirt air 20% nas motha de luchd-siubhail agus cuideachd suas ri 50 sa cheud gus meudachadh grèim fhaighinn air an àireamh de luchd-bathair. Mar sin, bidh Boeing 757-300 a 'toirt suas ri 289 neach-siubhail ann an dreach còir-sgrìobhte, le cosgais nas ìsle de 10 sa cheud gach neach-siubhail gach cilemeatair, an rud as fheàrr anns a' phàirt seo den mhargaidh. Chan eilear a 'sùileachadh gun tèid an itealan seo a chur an àite Boeing 757-200, mar a dh'fhaodadh aon smaoineachadh. Tha an dà mhodal fhathast gan dèanamh. Boeing 757-300 Tha an aon ìre de stiùireadh mar iom-fhillteachd an Boeing 767 , agus a rèir sin, a bhith fo smachd phoidhleatan sa chlas seo innealan gun farsaing ath thrèanadh phròiseas.

Tha Boeing 757-300 a 'leantainn air adhart leis a' bheul-aithris de shìmplidh agus sìmplidh Boeing 757-200. An dà chuid na dreachan tha an aon bhòrd agus smachd siostam, ged a tha cuid de na feartan a chaidh atharrachadh. A bharrachd air an fhuselage a tha nas motha, is iad sin cuibhlichean ùra agus taidhrichean, sgàil, cùl-bhogha cuibhle cùil, breic agus sgiath a tha air a neartachadh. Tha am modail seo uidheamach le ochd toraidhean àbhaisteach, a 'gabhail a-steach ceithir àiteachan air na sgiathan, fear airson gach taobh.

Soirbheachail dealbhadh an Boeing 777 gu bhith na modail airson a 'Boeing 757. Suidheachain a thaghadh gus am bi na plèanaichean a-staigh bothan predtavlyaet mòr is cofhurtail àite, a thuilleadh air leth freagarrach airson glanadh. Tha an salon air a shoilleireachadh le solas cùil bog, a tha, còmhla ri loidhnichean rèidh a 'mhullaich, a' cruthachadh àile tlachdmhor. Tha dealbhadh mullaich nas fheàrr cuideachd a 'cruthachadh àite a bharrachd airson bagannan. Tha an àile an t-siostam de na luchd-siubhail cùlag air a bhith air atharrachadh gus àireamh nas motha de luchd-siubhail Boeing 757 lèirmheasan de luchd-siubhail deimhinneach measadh a dhèanamh air na h-atharrachaidhean a dhèanamh ris an t-siostam. Gu sònraichte, chaidh seòmar-adhair agus luchd-leantainn nas cumhachdaiche a chur ris. Cuideachd, tha an itealan air a uidheamachadh le toileatan falamh, a tha gu mòr a 'lùghdachadh ùine an t-seirbheis eadar itealain.

Tha ionnstramaid pannal de na carbadan-adhair a tha air a dhealbhadh airson dà pìleatan agus uidheamaichte le sgàilein eileagtronaigeach. Tha siostam smachd air itealan coimpiutaichte agus làn-fhillte a 'toirt seachad gluasad agus smachd neo-eisimeileach air a' phlèana, bho bhith a 'falbh às an t-slighe gu tìr agus a' tighinn air tìr. A 'cur ri chèile smachd didseatach air seòladh, cumhachd einnsean agus smachd phlèanaichean, tha an siostam seo a' gealltainn taghadh an t-slighe as fheàrr agus, mar sin, an ùine itealaich as giorra.

Tha na h-einnseanan Boeing 757-300 agus Boeing 757-200 cuideachd glè choltach ann an coileanadh. Tha roth-uidheaman dà-chuairt cumhachdach air an dèanamh le Rolls-Royce no Pratt & Whitney a 'dèanamh na h-itealan sin aon den fheadhainn as èifeachdaiche agus as fheàrr a thaobh coileanadh fuaim.