Tu-414: Russian itealain airson na h-Russian

Russian itealain gnìomhachas S e aon den fheadhainn as sine san t-saoghal. Plèanaichean againn a tha tùsail agus gu tric chan eil analogues thall thairis. Tha gnàth-shìde agus na h-Aimsire ann an diofar phàirtean de Ruis a stiùireadh air an fheum airson innealan a tha air an atharrachadh airson Russian fìrinn. Mar sin bha Tu-414 airson na dachaigh Adhair Catharra. Chan eil seo dìreach plèana, tha e buannachdail moladh airson leasachadh trafaig adhair san Ruis.

Roinneil itealain le Russian inbhean

Dè tha na cànanan roinneil Jets? Tha seo, gu h-àrd uile, meadhan-raon agus geàrr-raon soithichean. As tric a tha iad beag. Mar riaghailt, tha iad uidheamaichte le turboprop einnseanan agus chan eil an tèarmann as motha. Tha seo a 'plèana eil a' freagairt a-steach do leithid frèam-obrach, tha e sònraichte.

Ann an Russian Federation, bun-bheachd "sgìreil", "ionadail", "nàbaidh" tha beagan eadar-dhealaichte a 'ciallachadh na tha ann an Roinn Eòrpa. An Ruis - a 'mhòr-dùthcha, agus faisg air-adhair sìobhalta a phlèana, a thuilleadh air tro mheadhan-raon soithichean a tha mòr gu leòr cumhachd tèarmann, nach uidheamaichte le turboprop agus turbojet einnseanan agus tha iad comasach air leasachadh fìor àrd Turas air astar. A thuilleadh air sin, ar plèanaichean eadar-dhealaichte a tha structarail a neart agus a tha comasach air tìr air raointean-adhair eadar-dhealaichte càileachd. Bàtaichean Feumaidh a 'sgèith gu math ann an droch shìde agus a bhith a' seasamh na cumhaichean Siberia agus a 'Chinn a Tuath roinnean. Tu-414 a 'coinneachadh a h-uile nam paraimeadaran seo.

Tha e air uidheamachadh le dà turbojet einnseanan, a tha comasach air astaran suas ri 800 km / h, a tha an coimeas ri astar mòr fad-slaodaidh luchd-siubhail soithichean. Tha e comasach do sgèith astar suas ri 8000 km, a tha gu mòr airson faisg adhair roinneil. Cha'n urrainn e a 'sgèith a-mhàin, ach cuideachd airson gluasad anns a' chuid as motha de na h-aimsir doirbh, ge-tà, mar a h-uile plèana Tu. Aircraft feartan leigeil a dhèanamh soirbheachail 'laighe air a dh'ullaich precoat no fiù deigh raon-adhair ma dh'fheumar. Tha iad sin a tha suidhichte sa mhòr-chuid ann an sgìre na h-Artaig, agus tursan-adhair a 'gabhail àite glè ainneamh. Ach, an cothrom a tha na laighe ann an structar a 'phlèana.

H-uile càil an crochadh air an taobh a-staigh cruth

Tu-414 - choitcheann plèana. Taobh a-staigh cruth Faodar atharrachadh aig ur toil. On a tha an àireamh de luchd-siubhail gabhaidh e an crochadh air an t-astar a-adhair gun ath-chonnachadh. Mar sin, le làn-tancaichean connaidh is 72 luchd-siubhail agus sgioba buill de phlèanaichean a 'sgèith a-mhàin 3500 km, a tha cuideachd gu math tòrr airson a' phlèana faisg air itealan.

Teòthachd as àirde tron raon (8000 km) a tha iomchaidh airson sònraichte atharraichear am plèana a chruth-atharrachadh gu bàta an luchd-siubhail a gnothaichean prìobhaideach itealain. Airson riochdairean bho ùghdarrasan poblach a tha sònraichte atharrachadh a 'phlèana - Tu-414 rianachd. Tha e suidheachain a chur an àite a tha fada nas comhfhurtail, agus grìogag Aifreann cuideachadh air leth. Tha àireamh bheag de na suidheachain air a 'bhòrd, a' dealbhadh furasta, turbojet einnseanan cumhachdach agus mòr connaidh comas gus leigeil leis a 'sgèith astar fìor fhada. Tha an aon rud a 'buntainn gu sònraichte, pìos modailean gnothachais beairteach.

Cunbhalachd agus reusantachd

Cùm suas agus seirbheis a 'phlèana, anns a bheil àireamh àraid siostaman agus co-phàirtean, tha e gu math daor. Tha e nas fhasa nuair a tha plèana a tha stèidhichte air modail eile measail. Chuid as motha de na co-phàirtean agus tha siostaman interchangeable, agus chan eil feum air comas a thogail a bharrachd. Tu-414 an dèidh na Tu-324. Tha seo gu mòr simplifies a 'dèanamh agus a' cumail suas itealan. Tha mòran làraichean nach eil co-chòrdail a-mhàin, ach cuideachd gu tur coltach. Cluicheadairean itealan smachdan agus àrd-ìre cumanta ann an cockpit ga dhèanamh comasach a bhith a 'lùghdachadh na h-ùine agus cosgais ath-trèanadh phoidhleatan air a' phròiseas seo. Air sgàth nàdar riochdachaidh comas cruthachadh mòran nas saor.

aon àrainneachd

Leasachadh agus dèanamh a h-uile theaghlaichean an sàs Tu Tupolev. 'S e seo gun choimeas iomairt. Coltach ri mòran stiùirichean an t shiubhal innleadaireachd, ann an leasachadh ar CB bàtaichean a 'tòiseachadh bhon fhìor thoiseach. Sònraichte agus sònraichte plèanaichean a 'dèanamh a' chompanaidh seo aon de na bunaitean Russian agus ard-uachdranachd neo-eisimeileachd.

Tha eachdraidh an iomairt nach eil e furasta agus inntinneach. Chan e seo aon de na corporaidean, a 'speisealachadh ann an dèanamh plèanaichean catharra. 'S e seo pàirt armailteach iomairt. Eachdraidh na Design Biùro thòisich le snowmobiles don Arm Dhearg, agus a lean sabaid itealan. Tha a 'chiad modalan soirbheachail de armailteach itealain thachair ann an Dara Cogaidh agus chaidh a togail bhon an American B29. Nas fhaide air companaidhean phlèanaichean a bha air leth sònraichte dachaigheil leasachaidhean, nam measg catharra, uidheamaichte le turbojet fineachan.

suidheachadh an-dràsta

Tupolev an-dràsta a 'dol tro amannan doirbh. Air sgàth mhearachdan anns an leabhar-làimhe agus a 'cur a' chompanaidh CB tha e gu mòr an crochadh air subsadaidhean riaghaltais. Tha a 'chompanaidh a' tighinn gach bliadhna gus an lìon a chall agus tha e mì-tharbhach. Fiù 's airson roinneil companaidhean Russian Airlines plèanaichean fheàrr leibh cèin riochdairean, tha seo air sgàth gu bheil na Ruiseanaich chan eil earbsa na Ruis itealain gnìomhachas. KB ìomhaigh a lagachadh, agus bha a fharpaiseach margaid eadar-nàiseanta Feumaidh iad obair chruaidh air an suidheachadh an iomairt, feumaidh nuadh-iomairt mhargaideachd.