Air-loidhne TU-160: mion-chomharran, tuairisgeul

An dèidh deireadh an Dàrna Cogaidh, tha an saoghal air ath-sgaoileadh radaigeach a dhèanamh de raointean buaidh. Ann an 50 a thighinn am follais an linn mu dheireadh, bha dà airm bloc NATO is Aonta Warsaw dùthchannan a leanas air na bliadhnaichean a bha a 'leantainn ann an còmhstri. Dh'fhaodadh an Cogadh Fuar, a chaidh fhosgladh aig an àm sin, a bhith na strì fhosgailte aig àm sam bith a dh 'fhaodadh a thighinn gu crìch le cogadh niùclasach.

Crìonadh a 'ghnìomhachais

Gu dearbh, ann an suidheachadh mar nach b 'urrainn a' tòiseachadh an rèis-armachd, nuair nach eil gin de na cluicheadairean nach b 'urrainn a leigeil àireamh. Anns na tràth-60 a thighinn am follais an t-Aonadh Sòbhieteach a bha comasach air faighinn air adhart ann an raon urchair armachd ro-innleachdail, fhad 'sa bha na Stàitean Aonaichte a tha gu soilleir ann an luaidhe le meud agus càileachd plèanaichean fada raon-adhair. Dh'èirich càirdeas armailteach.

Thàinig ruighinn Khrushchev air an t-suidheachadh a dhèanamh nas doimhne. Bha e cho dèidheil air teicneòlas rocaid gun do chuir e "smuaintean" air mòran bheachdan gealltanach ann an raon gunnachan-baraille agus bomairean ro-innleachdail. Bha Khrushchev den bheachd nach fheum iad an USSR gu mòr. Mar thoradh air sin, anns na 1970an, bha suidheachadh ann far nach robh againn ach seann T-95an agus càraichean eile. Cha b 'urrainn dha na plèanaichean sin a bhith a' toirt buaidh air siostam dìon a-muigh an nàmhaid a dh'fhaodadh a bhith buailteach.

Dè a th 'ann an luchd-giùlain luchd-caitheamh ro-innleachdail?

Gu dearbh, bha làthaireachd niùclasach cumhachdach ann an dèanadas rocaid na ghealltanas gu leòr airson sìth, ach cha robh e comasach dhuinn ach am faigheadh e rabhadh rabhaidh no dìreach "beachd" don nàmhaid mu cho mì-chothromach 'sa bha gnìomhan an dèidh làimh le a chuideachadh.

Bha an suidheachadh cho dona gun do thuig ceannas na dùthcha gu robh feum air bomair ro-innleachdail ùr a leasachadh. Mar sin thòisich an sgeulachd mun TU-160 ainmeil, agus tha na feartan teicnigeach aca air am mìneachadh san artaigil seo.

Luchd-leasachaidh

An toiseach, chaidh a h-uile obair a thoirt do Bhùro Design Sukhoi agus OKB Myasishchev. Carson nach eil Tupolev annasach air an liosta ghoirid seo? Tha e sìmplidh: cha robh riaghladh na h-iomairt air leth toilichte le Khrushchev, a bha air sgrios a dhèanamh air grunn phròiseactan gealltanach. Mar sin, cha robhar a 'dèiligeadh gu math ri Nikita Sergeyevich leis an dealbhaiche "fèin-willed". Ann an ùine ghoirid, bha Biùro Dealbhaidh Tupolev gu bhith "a-mach às an obair".

Ro thoiseach nan 70an den linn mu dheireadh thug na farpaisich an cuid phròiseactan seachad. Cuir tioram air an taisbeanadh M-4. Bha a 'chàr uamhasach, iongantach le a feartan. Cha b 'e an ana-cothrom ach a' chosgais: às dèidh a h-uile càil, bha e gu tur saor-titanium gun a dhèanamh aig gach miann. Thog OKB Myasishchev a M-18. Airson adhbhar neo-aithnichte, bha biùro Tupolev ceangailte ri "Pròiseact 70".

Buannaiche na farpais

Mar thoradh air an sin, chaidh roghainn Sukhoi a thaghadh. Bha pròiseact Myasishchev neo-shònraichte ann an dòigh air choreigin, agus bha coltas gun robh leasachadh Tupolev air plèana catharra a chaidh a thionndadh beagan. Agus ciamar a tha an TU-160 a 'nochdadh, tha na feartan teicnigeach aca fhathast air an gluasad gu bhith a' crìonadh nàmhaid a dh'fhaodadh a bhith ann? Sin far a bheil an rud as inntinniche a 'tòiseachadh.

Bhon a bha Sukiú Design Bureau trioblaideach a-rithist a dhol an sàs ann am pròiseact ùr (bha iad a 'cruthachadh an Su-27 an sin), agus chaidh KB Myasishchev airson adhbhar air choreigin (tha mòran teagamh ann an seo), chaidh pàipearan airson M-4 a thoirt gu Tupolev. Tha sin dìreach ann cuideachd nach robh a 'còrdadh ris a' chùis titanium agus thionndaidh iad an aire don neach a bha taobh a-muigh - am pròiseact M-18. B 'e esan a stèidhich bunait airson dealbhadh an "White Swan". Air an t-slighe, tha ainm gu tur eadar-dhealaichte aig an neach-giùlain ro-innleachdach bomairean ro-fhuaimneach le sgiath caola caochlaideach, a rèir còdadh NATO, ainm gu tur eadar-dhealaichte - Blackjack.

Prìomh fheartan teignigeach

Agus fhathast, carson a tha TU-160 cho ainmeil? Tha feartan teicnigeach an itealain seo cho iongantach, agus eadhon an-diugh chan eil an càr a 'coimhead "seann-sheallaidhean" anns a' cheum as ìsle. A h-uile dàta bunaiteach a thug sinn dhan bhòrd, mar sin faodaidh tu dèanamh cinnteach gu bheil thu fhèin.

Chan eil e na iongnadh gu bheil coltas an TU-160, na feartan teicnigeach air a mhìneachadh san artaigil, air a bhith na iongnadh gu math mì-thlachdmhor airson mòran chumhachdan an Iar. Bidh an t-itealan seo (le ùmhlachd air ath-chonnadh) comasach air "cuiribh" le a coltas cha mhòr dùthaich sam bith. Air an t-slighe, ann an cuid de thaighean foillseachaidh cèin, canar D-160 ris an inneal. Tha comharran teicnigeach math, ach dè dìreach a tha an "Eal Geal" air a thiomnadh? Às deidh sin, chan ann airson nan cuairtean tlachd a chaidh a chruthachadh?

Fiosrachadh mu armachd bhiastagan agus boma

Is e meud mòr armachd, a ghabhas a chur anns na h-uinneagan taobh a-staigh an fhuselage, 22,500 cileagram. Ann an cùisean neo-àbhaisteach, faodar suas ri 40 tunna a thoirt suas leis na taisbeanairean seo (tha am figear seo air a chomharrachadh anns a 'chlàr). Tha an àireamh de gàirdeanan gabhail a-steach dà PU (a 'tòiseachadh suidheachaidhean) de dhruma seòrsa, a dh'fhaodadh a bhith ann thìr ro-innleachdail agus urchraichean Kr X-55 is X-55m. Anns na dà inneal druma eile, tha 12 air-loidhne UR X-15 (M = 5.0).

Mar sin, tha feartan innleachdach is teicnigeach an TU-160 a 'leigeil leinn gabhail ris gum bi na h-innealan sin ann an seirbheis leis an arm againn airson barrachd air deich bliadhna às deidh an ùrachadh.

Tha e ceadaichte gunnaichean a lughdachadh le cinn-cogaidh niùclasach agus neo-niùclasach, CAB de dhiofar seòrsaichean (suas gu KAB-1500). Faodaidh Bomboluky a bhith air bomaichean gnàthach is niùclasach, a thuilleadh air mèinnean de dhiofar seòrsaichean. Cudromach! Fo an fuselage, is urrainn dhut rocaid "Burlak" a stàladh, a tha air a chleachdadh gus na sgamhanan de shaideal saothrach a chur ann an orbit. Mar sin, is e fìor "daingneachd itealaich" an TU-160, armachd gus an urrainn dhut dà dhùthchannan meadhanach mòr a sgrios ann an aon ruith.

Power Power

Agus a-nis cuimhnich sinn dè na h-astaran a bheir carbad sònraichte seachad. A thaobh seo, dìreach sa bhad tha a 'cheist ag èirigh mu dheidhinn einnseanan, leis an eòlas air an t-saoghal air fad feartan an TU-160. Thàinig am bomair ro-innleachdail gu bhith na rud sònraichte air sgàth seo, oir cha deach leasachadh a dhèanamh air an ionad cumhachd aige leis a 'bhiùro dealbhaidh a bha an urra ri dealbhadh an itealain.

An toiseach, bha e an dùil gun dèanadh NK-25 a chleachdadh, mar einnseanan, cha mhòr gu tur co-ionann ris an fheadhainn a bha airson a bhith air an stàladh air an Tu-22MZ. Traction TTX bha iad gu math riarachail, cha robh sin ach leis a 'chonnaidh a bhith a' dèanamh rudeigin a dhèanamh, a chionn 's nach b' urrainn dha fiù 's a bhith a' bruadar air turasan eadar-roinneil sam bith le leithid de "thoil". Air sgàth 's gun deach na comharran teicnigeach àrda de na caileagan TU-160 a choileanadh, a chionn gu bheil e fhathast air a mheas mar aon de na carbadan cogaidh as fheàrr san t-saoghal an-diugh?

Càit an tàinig an einnsean ùr?

Dìreach aig an àm sin Design Biùro, le ND Kuznetsov, air tòiseachadh a 'dealbhadh bunaiteach ùr itealain einnsean NK-32 (a chaidh a chruthachadh stèidhichte mar-thà air an deagh stèidheachadh modailean HK-144, HK-144A). Eu-coltach riutha, dh'fheumadh an ionad cumhachd ùr mòran connadh a chleachdadh. A bharrachd air an sin, chaidh a dhealbhadh gum biodh cuid de na pàirtean structarail cudromach air an toirt bhon einnsean NK-25, rud a dhèanadh an cruthachadh nas saoire.

An seo bu chòir dhuinn a bhith mothachail gu sònraichte nach eil am plèana fhèin saor. An-dràsta, tha cosgais aonad air a mheas aig 7.5 billean rubles. Mar sin, aig àm nuair nach robh an inneal gealltanach seo air a thogail ach, chosg e eadhon barrachd. Sin as coireach gun deach ach 32 plèana a thogail, agus bha ainm aca fhèin aig gach fear dhiubh, agus chan e dìreach àireamh an adhair.

Ghabh eòlaichean Tupolev an cothrom an-còmhnaidh, oir shàbhail e iad bho iomadh duilgheadas, a dh'èirich ann an iomadh oidhirp gus an einnsean a ghlanadh bhon t-seann TU-144. Mar sin, chaidh an suidheachadh a rèiteachadh don bhuannachd choitcheann: fhuair an t-itealan TU-160 ionad cumhachd sàr-mhath, KB Kuznetsova - eòlas luachmhor. Fhuair Tupolev fhèin barrachd ùine, a ghabhadh a chosg air leasachadh siostaman cudromach eile.

Bun-stèidh an fhuselage

Eu-coltach ri mòran phàirtean cuideachail eile, fhuair an sgiath "Swan Swan" bhon Tu-22M. Tha cha mhòr na h-uile fiosrachadh gu math coltach ri chèile, chan eil an t-eadar-dhealachadh ach ann an dràibhearan nas cumhachdaiche. Feuchamaid beachdachadh air cùisean sònraichte, a tha a 'dèanamh eadar-dhealachadh air an itealan TU-160. Tha feartan teignigeach nan sparsan gu sònraichte seach gun deach an cruinneachadh còmhla aig aon àm bho sheachd pannalan monolithic, a chaidh an crochadh an uair sin air ionadan a 'mheadhan-beam. Ann an da-rìribh, timcheall an dealbhadh seo gu lèir agus "togail suas" am fuselage gu lèir a tha air fhàgail.

Tha am bonn mòr air a dhèanamh le titanium fìor-ghlan, seach gu bheil e comasach don stuth seo seasamh a-mach air na h-innealan a tha air plèana sònraichte a 'dol tron itealaich. Air an t-slighe, airson a bhith a 'dèanamh, chaidh teicneòlas de thàthadh beam dealanach ann an àrainneachd gas neodrach a leasachadh gu sònraichte, a tha fhathast fìor dhoirbh agus pròiseas eadhon gun a bhith a' toirt aire don titanium a chaidh a chleachdadh.

Wings

Bha leasachadh sgiath le geoimeatraidh caochlaideach airson inneal den mheud seo agus dhearbh gur e obair fìor neo-dhìreach a bh 'ann. Thòisich duilgheadasan mar-thà leis an fhìrinn gun robh feum air atharrachadh cruaidh air cha mhòr an teicneòlas riochdachaidh gu lèir airson a chruthachadh. B 'e P. V. Dementiev an ceannard air a' phrògram stàite, a chaidh a chur air bhog gu sònraichte airson an adhbhair seo.

Gus leasachadh gu leòr aig obair sam bith na sgèith lioft fhorsa gu math ingenious dealbhadh a chleachdadh. B 'e am prìomh eileamaid na "crests". An earrann ris an canar na flaps, a dh 'fhaodadh, ma dh'fheumar, a bhith a' cuideachadh an itealain airson sgudal làn fhaighinn. A bharrachd air sin, a thaobh atharrachadh ann an geoimeatraidh an sgiathan, is e dìreach na "cnuimhean" a chruthaich na h-eadar-dhealachaidhean rèidh eadar na h-eileamaidean den fhuselage, a 'lùghdachadh an èadhair.

Mar sin tha an t-itealan TU-160, na feartan innleachdach agus teicnigeach a tha fhathast a 'sìor fhàs iongantach chun an latha an-diugh, gu ìre mhòr a' leantainn air adhart gu na mion-fhiosrachadh sin.

Tail stabilizers

A thaobh luchd-stàlaidh an aonad earball, anns an dreach dheireannach, chuir na dealbhadairean an co-dhùnadh an sgeama a chleachdadh le crann-dà-earrann. Is e am bonn an earrann ìseal, stèidhichte, dìreach ris a bheil an t-seasadair ceangailte. Is e cho sònraichte sa tha an dealbhadh seo gu bheil a mullach air a dhearbhadh gu tur. Dè a chaidh a dhèanamh airson seo? Agus airson comharra a dhèanamh air cuachan electrohydraulic ann an àite glè chuingealaichte, a bharrachd air a bhith a 'dràibheadh airson na pàirtean a tha air an toirt às an t-inneal-earbaill earbaill.

Sin mar a nochd an Tu-160 (Blackjack). Tha an tuairisgeul agus na sònrachaidhean a 'toirt deagh dheagh bheachd air an inneal sònraichte seo, a bha a' toirt seachad ùine nas fhaide air falbh airson grunn bhliadhnaichean. An-diugh, tha na plèanaichean seo gan ùrachadh a rèir prògram sònraichte: tha a 'mhòr-chuid de na h-innealan dealanach, siostaman seòlaidh agus armachd a tha air am marbhadh gan cur an àite. A thuilleadh, barrachd einnsean beatha.